Aprilia Tuono 660: un nuevo concepto deportivo con un corazón vivo [FOTO]

el nuevo Aprilia tuono 660 Es un deportivo polivalente con contenidos técnicos similares al RS 660 y relacionado con el Trueno V4.

Diseño simplificado y connotativo.

Un estilo dinámico propio de cada ejemplar de la marca. noale. Destaca el carenado unido al chasis, para reactividad y protección del aire, y un característico doble carenado que actúa como apéndice aerodinámico, aunque menos extenso que el de la RS 660. Un concepto vinculado a la experiencia deportiva de Aprilia en el que la presión del El aire canalizado entre las dos paredes contribuye a optimizar la estabilidad y el confort, reuniendo también el aire caliente extraído del motor, como se indica.

También se destaca el grupo de luces delanteras de triple forma. LED con luces diurnas DRL perímetro. Una firma luminosa distintiva a la que se suman indicadores direccionales integrados en los perfiles DRL. Gracias al sensor crepuscular, las luces de cruce se encienden automáticamente, mientras que los intermitentes de apagado automático parpadean si se realiza una frenada de emergencia. Considerando también una plataforma inercial de seis ejes, propuesta como accesorio, destacamos una función de "luces de curvatura" para aumentar la visibilidad en caso de inclinación.

Pasando a la ergonomía, la posición de conducción se ha diseñado para evitar depositar demasiado peso sobre el manillar, con una postura integrada y descontracturada considerando una triangulación sillín-estribera-manillar diseñada para diferentes tipos de altura. El tanque puede contener 15 litros de combustible y el diseño es compacto, permitiendo al conductor sentirse parte del vehículo. Además, el Tuono 660 también ha sido diseñado para facilitar la exclusión de componentes que no son necesarios para su uso en pista, como espejos, reposapiés del pasajero y portamatrículas. La silla acolchada colocada en 820 mm De altura, con una parte dedicada al pasajero, aparece ahusado en los laterales para facilitar las maniobras en parado. Entre la variada gama de accesorios también se encuentra un colín monoplaza. Finalmente, la colocación del escape debajo del motor permite optimizar la colocación de las plataformas antes mencionadas.

Colores deportivos

Las variantes gráficas Gris iridio e concepto negro Presentan interesantes combinaciones de colores. El primero incluye un nuevo color gris combinado con el típico rojo Aprilia, mientras que en el segundo prevalece el negro, otro color tradicional de la marca, con detalles en rojo vivo.
La gama también incluye uno nuevo. Oro ácido, ya observado en el modelo RS 660, lo que subraya su carácter vivaz y su propio diseño.

Técnica y tecnología

La motocicleta está equipada con un bastidor y un basculante de aluminio fundido a presión. El chasis se caracteriza por unas dimensiones que potencian la agilidad del vehículo, considerando una distancia entre ejes de 1.370 mm y la inclinación del cabezal de dirección 24,1°, así como placas de dirección con diferentes desplazamientos.
El bastidor está formado por dos largueros laterales atornillados en la zona de la pipa de dirección y en la zona trasera y el motor aparece como elemento portante. En comparación con el RS 660, los puntos de anclaje al corazón propulsor son dos en lugar de tres. Hay una horquilla Kayaba ajustable con patas invertidas de 41 mm y, dependiendo de la ligereza, el basculante gira hacia el motor. El amortiguador manejable permite una excelente progresión incluso sin beber.

El sistema de frenos incluye un par de discos de acero de 320 mm de diámetro en la zona delantera, flanqueados por dos pinzas montadas radialmente y una bomba de freno radial en el manillar, ambas fabricadas por Brembo. Detrás se esconde un disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones.
Se informa un sistema ABS multimapa, se propone como accesorio una solución Cornering ABS. La moto está equipada con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II de dimensiones 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás.
También es interesante la descripción general de los sistemas electrónicos funcionales para la seguridad y el apoyo al rendimiento, considerando un acelerador electrónico. Multimapa Ride-by-Wire y un paquete de Controles electrónicos APRC (Aprilia Performance Ride Control) que incluye las soluciones ACC (Aprilia Cruise Control), AEB (Aprilia Engine Brake), AEM (Aprilia Engine Map), ATC (Aprilia Traction Control) y AWC (Aprilia Wheelie Control).

Como se mencionó, la plataforma inercial de seis ejes se propone como accesorio, enfocado al estado del vehículo en relación a la carretera, según diferentes parámetros. La presencia de la plataforma inercial habilita la función "Cornering" del ABS multimapa, acentuando aún más la seguridad durante la conducción. Entre los accesorios también elAQS (Aprilia Quick Shift) la caja de cambios electrónica a través de la cual se pueden realizar cambios rápidos de marcha, sin cerrar el acelerador y utilizando el embrague como se indica, también equipada con función de reducción de marcha.
la instrumentación TFT en color incluye dos pantallas de Carretera o Pista seleccionables con retroiluminación automática nocturna o diurna, a las que corresponden los índices representados. Entre los accesorios también mencionados se encuentra una plataforma multimedia Aprilia MIA para conectividad.

La gestión de los reglajes electrónicos se puede realizar desde el mando de cuatro botones situado en el bloque eléctrico izquierdo, además de los mandos rápidos para gestionar el control de crucero y el control de tracción.
cinco i Modo de conducción seleccionable con configuración de ABS, freno motor, control de tracción, control de caballito y otros parámetros. Hay tres modos de conducción que se pueden utilizar en carretera (Commute, Dynamic e Individual), mientras que dos están diseñados para su uso en pista (Challenge y Time Attack).

Motor

El motor es de tipo bicilíndrico en paralelo hacia delante desde 660 cc (659 cc). Un motor compacto con aspectos y dimensiones que recuerdan la bancada delantera del motor V4 presente en el modelo de 1.100 cc. El diámetro es de 81 mm similar al del V4 de 1.099 cc, mientras que la carrera es de 63,9 mm.
La potencia es igual a Caballos 95 a 10.500 rpm, con el limitador movido hasta el umbral de 11.500 rpm. El par máximo alcanza 67 Nm a 8.500 rpm, con el 80% disponible a partir de 4.000 rpm, luego el 90% alcanzando las 6.250 rpm. También se propone una variante debilitada. 35 kW, diseñado para nuevos conductores y titulares de un permiso de conducción A2.

Foto de : Aprilia