Aprilia SX 125 y RX 125: diseñadas sobre todo para un público joven, diversión para todos [PRUEBA EN CARRETERA]

Aprilia RX y SX 125

Si tu hijo o hija cumple 16 años, la Aprilia SX 125 para los amantes del asfalto o la RX para los amantes del off-road son el compromiso adecuado para hacer realidad sus primeros sueños de motociclista. La pasión por las dos ruedas está ardiendo, pero ¿quieres hacer una compra prudente? Aprilia, con sus dos nuevas motos de octavo litro, presentadas en el pasado Salón del Automóvil de Milán, saca al mercado dos motos con un diseño único, caracterizado por manillares de doble sección en aluminio anodizado negro y una avanzada tecnología que las incluye entre las motos destinadas para aquellos que quieren destacar desde su debut sobre dos ruedas. Aunque la ley impone una potencia máxima de 15 caballos (11 kW) para todos los 125 pequeños, las ventas crecen constantemente, así que chicos, es hora de "pensarlo realmente". Las dos motos comparten muchos elementos técnicos, ya que son fruto del mismo proyecto. Ambos están equipados con un motor monocilíndrico Euro 125 de 4 cc, un nuevo sistema de frenos equipado con ABS con sistema antivuelco que, como veremos, además de evitar que la rueda delantera se bloquee, evita que la trasera se levante. , permitiéndole así acompañarnos en nuestros viajes con total seguridad e incluso en los días en los que el asfalto esté mojado.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Diseño único y muy innovador para las dos nuevas de Aprilia

Lo que inmediatamente te deja sin aliento es el diseño de estos dos nuevos modelos de Aprilia. Con el mismo motor, el “SX” y el “RX” se diferencian sobre todo en los frenos y las ruedas. El modelo SX "motard" está equipado con llantas de radios de 17 pulgadas, de canal ancho y neumáticos deportivos de generosas dimensiones, 100/80 delante y 130/70 detrás, para garantizar el máximo agarre en cualquier condición, proporcionando precisión. entradas y estabilidad al circular y, por qué no, un derrape, o más en jerga transversal, una entrada en curva. Una mezcla absoluta de practicidad y emociones que puede ofrecer una moto de pequeña cilindrada. Más allá de las llantas, el SX tiene un disco delantero de 300 mm con pinza flotante de doble pistón y un disco trasero de 220 mm, también equipado con pinza flotante.

El modelo RX, que de 1984 a 1988 formó parte de lo que hoy podríamos llamar "la vieja generación" de enduro de la casa Noale, hoy presume de un alto nivel de desarrollo técnico, no sólo desde el punto de vista estético, sino también en términos de seguridad. De hecho, la primera joya técnica que sorprende (para ambos modelos) es la presencia de un sistema de frenos con ABS Bosch, los únicos que lo tienen en el segmento, que por un lado garantiza precisión y control total en la frenada, por otro, regula la elevación de la rueda trasera durante una frenada más decisiva. El RX utiliza llantas de radios anodizados de 21" delante y 18" detrás, que albergan neumáticos de tacos capaces de garantizar un control absoluto en todas las condiciones del terreno, donde el pequeño 125 RX es frenado por dos bonitos discos ondulados, de 220 mm para el delantero. mientras que para la parte trasera la elección recayó en un disco de 220 mm, con una clara referencia al mundo de las carreras. Ambos cuentan con una instrumentación LCD compacta completamente nueva, completamente digital, con velocímetro, cuentakilómetros parcial, reloj, temperatura del fluido, velocidad máxima alcanzada y reloj, no solo están presentes el tacómetro y el medidor de nivel de combustible.

El amplio sillín, a 880 mm del suelo, es blando con un asiento extremadamente cómodo que no se cansa incluso después de recorrer muchos kilómetros. La posición de conducción es muy sencilla, realmente al alcance de cualquiera, incluso de aquellos que nunca han montado en una bicicleta de dos ruedas. El RX es un poco más alto, pero nada desafiante, incluso si no eres muy alto. La presencia de un manillar ancho para ambos modelos permite dominar muy bien la bicicleta en parado, mientras que en movimiento, en la transferencia progresiva de la carga hacia la parte delantera, se percibe la máxima estabilidad. Los paneles laterales estrechos facilitan un soporte total en el suelo, incluso para ciclistas de baja estatura. Es importante destacar cómo las dos Aprilia SX y RX, cuando están paradas, dan cuenta de su bajísimo peso (declarado 134 kg con el depósito lleno de gasolina).

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

El motor es un monocilíndrico de 124,2 cc con diferentes relaciones para ambos modelos.

El motor de ambos modelos es un monocilíndrico homologado Euro 4 de 124,2 cc, con diámetro y carrera de 58 y 47 mm respectivamente. La distribución es de un solo árbol de levas con 4 válvulas con refrigeración líquida. La potencia es de 15 caballos (11 kW) a 10.700 rpm y 11,3 Nm a 8.000 rpm. El comportamiento del vehículo es predecible en cualquier circunstancia, durante la aceleración el motor se muestra lineal durante todo el rango de uso, mientras que al arrancar desde parado es ágil gracias a una relación de transmisión bastante corta, un pelo más para el RX.

De hecho, el modelo SX tiene un ratio final de 13/62, mientras que en el modelo RX es de 13/69. El pequeño y moderno motor de 4 tiempos debe mantenerse "alegre", en la gama media-alta, para permitirle expresar lo mejor de sí mismo. El pequeño monocilíndrico no le teme a nada, pero obviamente no se le puede pedir lo imposible. La palanca del embrague es suave, ligera de manejar y permite engranes rápidos y precisos, gracias a una caja de cambios siempre suave y precisa; por otro lado, las marchas se accionan rápidamente. Los bloques cerca de las perillas son espartanos, pero efectivos, al igual que la instrumentación, que es fácil de leer.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

El SX es liviano y maniobrable en la carretera, mientras que el RX es divertido fuera de la carretera y está listo para la aventura.

Pasando al chasis, los dos nuevos modelos Aprilia SX y RX 125 se basan en el bastidor de doble viga de acero y horquilla invertida con barras de 41 mm, con monoamortiguador con sistema de enlace progresivo, con basculante también de acero. Las suspensiones funcionan bien en todas las condiciones, aunque la calibración estándar, blanda para la versión RX, es un poco rígida en comparación con el modelo SX. Ajustar las curvas es muy fácil e inmediato gracias al reducido peso de ambos modelos. La frenada es potente pero extremadamente adaptable, gracias al eficaz sistema ABS, que destaca en ambos modelos.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Experimentar la moto con 16 años el regalo cuesta a los padres 4.020 euros

¿Viviste tus 16 años entre los 80 y los 90? Con los dos últimos modelos de Aprilia es posible volver a aquellos años en los que una 125 bastaba para sentirse como un auténtico motociclista. Como se ve, una mezcla perfecta entre diseño, tecnología y prestaciones para ambos, que además comparten el precio de 4.020 euros.

La Aprilia SX 125 está disponible en los colores Red Fun y Black Drift, la RX 125 en la variante gráfica única Red Fun. Pero lo realmente sorprendente es el consumo de combustible, que es realmente muy bajo. Según lo declarado y probado, las dos hermanas Aprilia consiguen mantenerse por debajo de los 3 litros de media a los cien kilómetros. ¡Todo lo que tienes que hacer es conducirlo!

Ropa del probador:

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Facilidad de conducción, consumo, manejabilidad.
No nos gusta:
Freno delantero esponjoso

Aprilia SX y RX 125: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Matteo Pozzi colaboró
Gracias a Stefano Pelati por las fotos de la Aprilia SX 125

Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta impermeable Alpinestars Motion
Pantalones: Pantalones vaqueros Alpinestars – Raw Indigo
Zapato: Zapatos Alpinestars Vulk
Guantes: Guantes Alpinestars Masai
Casco: LS2 Vector FT2