Aprilia RSV4 triunfa en el Campeonato Europeo Open de Resistencia

Aprilia – Otro trofeo importante se suma a la larga lista de éxitos del Aprilia RSV4. Dos años después de conquistar los títulos de pilotos y constructores en la copa FIM Superstock 1000, la empresa Noale suma también el Campeonato Abierto de Europa de Resistencia, Gracias a la Equipo Aprilia Grebenstein.

A bordo de un RSV4 RF, la tripulación alemana formada por Ralph Uhlig, Oliver Skach, Andreas e Jürgen Scheffel obtuvo la victoria decisiva el pasado domingo 23 de septiembre en las 6 Horas de Oschersleben, tercera y última etapa de un campeonato que también incluía en el calendario las 12 Horas de Magny-Cours y las 6 Horas de Dijon, superando a equipos de renombre como como Yamaha Viltais Experience, Sky Motos Vitesse (Yamaha) y BW77 Endurance (Kawasaki).

La historia de la Aprilia RSV4 está relacionada con el deporte. Nacido en 2009, mostró inmediatamente su alma de pistola y en 2010, en su segunda temporada de carreras, el RSV4 ganó el SBK ganar los dos Campeonatos del Mundo en juego: el de Constructores y el de Pilotos con Max Biaggi en la silla. Es el comienzo de una larga serie de victorias, Biaggi - el primer italiano en ganar el Campeonato del Mundo de Superbikes - repite el título de Pilotos en 2012 y el RSV4 vuelve a ganar el Campeonato del Mundo reservado a los constructores en 2012 y 2013. Llega el tercer título en 2014 Pilotos con Sylvain Guintoli y el cuarto Campeonato del Mundo de Constructores, el tercero consecutivo, que demuestra una superioridad técnica indiscutible.

Pero la carrera deportiva de RSV4 no deja de sorprender. De 2012 a 2014 la versión ART, derivada del RSV4 SBK, compite en MotoGP con en la silla Aleix Espargaró, conquistando el undécimo (en 2012) y el duodécimo (en 2013) lugar en la clasificación general, convirtiéndola en la mejor moto entre las de la nueva categoría CRT. En 2015 la versión más parecida a la bicicleta de carretera, la superstock, gana el título de la categoría con Lorenzo Savadori mientras que, en su versión más potente, el V4 de un litro con distribución neumática por válvulas devuelve la marca Aprilia a MotoGP. Ese año, la compañía Noale regresó oficialmente a la máxima competición de motos del mundo, llevando a la pista un prototipo que era la evolución extrema del proyecto RSV4, diseñado en torno al V-4 de 65°.