Aprilia RSV4 R ABS y Factory ABS, las nuevas fronteras de la tecnología

La nueva frontera de la tecnología – El nuevo Aprilia RSV4 R ABS e ABS de fábrica representan el estado del arte de la tecnología moderna y logran el objetivo de hacer absoluto lo que ya era máximo en las versiones anteriores, amadas y apreciadas por motociclistas y pilotos de todo el mundo, no sólo por sus excepcionales cualidades de chasis y motor, sino también gracias a los avanzados sistemas de control dinámico adoptados. yoTAE (Control de marcha de alto rendimiento de Aprilia) es el conocido paquete de sistemas de control derivado directamente de la tecnología ganadora del campeonato del mundo de Superbikes, el más completo y refinado de los que existen actualmente en el mercado.

En los nuevos RSV4 R ABS y Factory ABS MY 2013, el APRC se ha mejorado aún más.e evolucionado y refinado, para adaptarse aún mejor a las necesidades específicas del aficionado en la carretera y del conductor profesional en la pista. Ahora el comportamiento del sistema es aún más homogéneo, garantizando una alta sujeción en curvas a altas velocidades sin penalizar la tracción a la salida de curvas lentas.

La nueva APRC, De serie en Aprilia RSV4 R y Factory ABS MY 2013 incluye:

–          ATC: Control de tracción Aprilia, El control de tracción, regulable en marcha, sin pisar el acelerador, en 8 niveles gracias a un práctico joystick situado en el semimanillar izquierdo, gana aún más prestaciones y una lógica de intervención refinada.

–          AWC: control de caballito Aprilia, el sistema de control del caballito, ajustable en tres niveles, ha sido recalibrado para un mayor rendimiento;

–          ALC: control de lanzamiento de Aprilia, el sistema de control de arranque para uso exclusivo en pista, regulable en 3 niveles;

–          AQS: Cambio rápido de Aprilia, la caja de cambios electrónica, para Cambie muy rápidamente sin cerrar el acelerador y sin usar el embrague.

El nuevo APRC se integra aún mejor con la gestión electrónica multimapa completo de Ride by Wire del potente motor V4.

Además del APRC de segunda generación, ambas versiones MY 2013 del RSV4 vienen de serie con ABS muy avanzado, el sistema antibloqueo de ruedas diseñado y desarrollado para garantizar no sólo la máxima seguridad en la carretera, sino también el mejor rendimiento en la pista. Aprilia trabajó estrechamente con Bosch para definir la mejor calibración de la unidad ABS de 9MP, que representa el pináculo del refinamiento y la tecnología disponible actualmente. El sistema, que pesa sólo 2 kg, se puede desactivar y ajustar en 3 niveles de intervención, accediendo fácilmente al menú de control de la sofisticada instrumentación:

–            Pista de nivel 1: está dedicado a la pista (pero también está homologado para su uso en carretera), actúa sobre ambas ruedas y garantiza el máximo rendimiento posible, incluso durante las frenadas más intensas a cualquier velocidad. No quita nada al placer y al rendimiento de conducir "al límite".

–            Deportes de nivel 2: está dedicado a la conducción deportiva en carretera, actúa sobre ambas ruedas y se combina con un sistema avanzado antivuelco (RLM – Rear Lift-up Mitigation) cuya intervención es progresiva en función de la velocidad del vehículo.

–            Lluvia de nivel 3: está dedicado a la circulación por superficies con poca adherencia, actúa sobre ambas ruedas y se combina con el avanzado sistema antivuelco.

Cada uno de estos 3 mapas de ABS se puede combinar con cualquiera de los 3 mapas de motor (Track, Sport, Road), para permitir a los conductores con diferente experiencia y capacidad encontrar la mejor combinación posible.

En detalle, los modelos 2013 de la nueva gama Aprilia RSV4 se reconocen por el diferente acabado del guardabarros delantero (sólo en la versión R), por un nuevo acabado satinado del grupo óptico delantero y por la nueva tapa del silenciador de escape.

La modificación estética más evidente se refiere al nuevo depósito de combustible, que ha sido modificado no sólo para facilitar el posicionamiento de la centralita ABS, sino también para aumentar la autonomía y mejorar la ergonomía del piloto: de hecho, la capacidad total pasa de 17 hasta los 18,5 litros, mientras que los laterales introducen formas que aumentan las sensaciones del piloto en frenadas y curvas. Solución tomada directamente de la Aprilia RSV4 implicada en el campeonato del mundo de Superbikes.

Para la versión R También se esperan nuevos gráficos, un aspecto agresivo. negro mate lo que realza su tecnicismo.

Más rendimiento del chasis y del motor – Con el objetivo de mejorar las ya excepcionales capacidades de desaceleración de la RSV4, las nuevas Aprilia RSV4 R ABS y Factory ABS presentan una innovación sin precedentes. sistema de frenado delantero, de las que destacan las refinadas pinzas monobloque BremboM430 con conexión radial y la nueva bomba radial en el manillar.

La pinza de freno trasero Se ha sustituido por uno más avanzado y eficaz, perfeccionando la combinación con el nuevo freno delantero. En la delicada e importante fase de frenada, es importante una distribución óptima del peso: para ello, el motor RSV4 ABS se beneficia de una posición diferente dentro del bastidor.

La posibilidad de ajustar la posición del motor dentro del chasis es una peculiaridad normalmente reservada a las motos de carreras y que distingue a la RSV4 del resto de motos del segmento. Esto, junto con un ajuste de pivote diferente del basculante, garantiza una mayor estabilidad y control de la moto durante una frenada más intensa; al mismo tiempo, permitía bajar la altura del sillín desde el suelo hasta 840 mm, lo que beneficiaba a ciclistas de todas las alturas.

La estrecha derivación de la Aprilia RSV4 R ABS y Factory ABS del mundo de las carreras es evidente por las características del motor, el primer 4 cilindros en V estrecho de alto rendimiento producido en serie en el mundo, el motor más revolucionario y potente jamás creado. construido por Aprilia. Motor hecho único e inconfundible gracias al uso de la electrónica "total", con una ligereza récord y una compacidad extrema.

El motor del nuevo RSV4 MY 2013 ha sido actualizado y mejorado, con especial atención a la reducción de la fricción interna y la ventilación del cárter. La potencia máxima del V4 de 65° aumenta así a 184 CV, mientras que el par alcanza ahora los 117 Nm, también gracias a un sistema de escape rediseñado y a una gestión electrónica refinada. Los 3 mapas distintos (Track, Sport y Road) se han ajustado a las nuevas características de potencia y par del V4, para obtener una entrega aún mayor y completa a cualquier rpm.