Aprilia RSV4: un primer vistazo al deportivo avanzado

Mayor desplazamiento, homologación euro 5 y un diseño refinado con aletas integradas, son sólo algunas de las características destacadas del renovado Aprilia RSV4.

Talla deportiva

Un concepto audaz que se refina progresivamente. Vale la pena mencionar dos versiones: la RSV4 en una forma Losail oscuro y Fábrica RSV4 con librea aprilia negro o Lava Red. El corazón sigue siendo el avanzado motor V4 ahora con 1.099 cc, pero la configuración es diferente dado que el Factory incluye un sistema de suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, pinzas de freno Brembo Stylema y llantas de aluminio forjado, como se informó.
Presentada en la web en primicia mundial a través de Aprilia.com, la estética renovada del RSV4 es el resultado de un trabajo específico sobre la aerodinámica aplicada, con conceptos que recuerdan el nuevo RS 660 y un coeficiente aerodinámico bajo en comparación con las prestaciones expresadas, aumentando la presión del aire en el airbox con un aumento de la carga aerodinámica, según la información. Las luces delanteras son de triple LED con luces DRL perimetrales, que caracteriza a los nuevos deportivos de la firma Noale y, como se apunta, una función integrada “luces curvas” considerando la acción de faros adicionales que iluminan el interior de la curva. Entre otros aspectos interesantes, los winglets ya no aparecen como elementos añadidos sino que están integrados en el carenado de doble pared, favoreciendo la estabilidad a altas velocidades y también favoreciendo la refrigeración del motor.

Técnica y tecnología

La parte del chasis, basada en una experiencia constructiva enriquecida por 18 títulos mundiales y 143 grandes premios en 250 GP, presenta un nuevo basculante más ligero y con un armazón de refuerzo inferior, inspirado en el del Aprilia RS-GP desplegado en MotoGP, diseñado para reducir las masas y aumentar la estabilidad del eje trasero en progresión.
La ergonomía también se ha perfeccionado con la introducción de un nuevo depósito y un nuevo sillín que permiten una agradable simbiosis del piloto con el carenado, así como un mayor espacio y una posición más relajada para el piloto, según las indicaciones. Hay controles eléctricos más funcionales y uno nuevo y más grande. Instrumentación TFT. A través de una nueva centralita Marelli de 11 MP y de la plataforma inercial de seis ejes, ambas más potentes, se evoluciona la gestión electrónica con control total del acelerador Ride-by-Wire, al igual que la lógica de funcionamiento delTAE. La descripción general de los controles electrónicos también incluye el control multinivel del freno motor y están resaltados eres el modo de conducción: tres para uso en pista, dos de los cuales pueden personalizarse; por tanto tres más funcionales en carretera y de estos uno personalizable. El conductor puede seleccionar el Modo de Conducción preferido obteniendo automáticamente la mejor puesta a punto del ABS, freno motor, Control de Tracción, Control de Caballito y otros parámetros asociados.

Motor

La cilindrada efectiva del motor. V4 Se incrementa ligeramente respecto a los 1.077 cc anteriores, ahora de 1.099 cc. Mayor par indicado y una potencia máxima confirmada de Caballos 217, basado en intervenciones precisas y un nuevo sistema de escape. La homologación es Euro 5.

Foto de : Aprilia