Aprilia RSV4 y RSV4 Factory: la evolución de un carácter deportivo [VIDEO TEASER]

Un sonido potente emerge mientras sigues con la mirada algunos tramos del track, síntesis de una rápida progresión combinada con la nueva. Fábrica Aprilia RSV4.

Un nuevo capítulo de la Euro 5

El nuevo deportivo fue presentado recientemente a través de la web en un avance mundial. También se propone un breve vídeo.
Un concepto refinado con el tiempo y evolucionado aún más en las dos nuevas definiciones: Aprilia RSV4 distinguible sólo por la librea Losail oscuro e Fábrica Aprilia RSV4 en los colores aprilia negro o Lava Red. Dos versiones con el mismo motor V4, ahora de 1.099 cc, pero diferentes en cuanto a equipamiento. El Factory, como se informó, incluye un sistema de suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, pinzas de freno Brembo Stylema y llantas de aluminio forjado.
La apariencia es el resultado de un trabajo de aerodinámica aplicada y recuerda, observando la perspectiva propuesta, el nuevo RS 660. El coeficiente aerodinámico está contenido en relación con las prestaciones, considerando un aumento de la presión del aire en el airbox con un aumento de la carga aerodinámica, manteniendo la información en mente. Los propios winglets ya no aparecen como elementos añadidos, sino que están integrados en el carenado de doble pared, funcional para la estabilidad a altas velocidades y las necesidades de refrigeración. También es característica la disposición triple de LED con luces DRL perimetrales en la zona frontal, con función integrada de "luces de curvatura" como ya se informó.

Técnica y rendimiento.

La moto está equipada con un nuevo basculante más ligero con armadura de refuerzo inferior, diseñado para reducir la masa y aumentar la estabilidad del eje trasero en progresión. Intervenciones también en la ergonomía con un nuevo depósito y un nuevo sillín, que ofrece mayor espacio y una posición más relajada, según informó. Hay controles eléctricos más funcionales y uno nuevo y más grande. Instrumentación TFT. a través de un Nueva centralita Marelli de 11MP y plataforma inercial de seis ejes, ambos con mayor rendimiento, gestión electrónica con control total del acelerador. Paseo por cable evoluciona, al igual que la lógica operativa delTAE. La descripción general de los controles electrónicos incluye un control multinivel del freno motor y se resaltan eres el modo de conducción: tres para uso en pista, dos de los cuales pueden personalizarse; por tanto tres más funcionales en carretera y de estos uno personalizable. El conductor puede seleccionar el Modo de Conducción preferido, obteniendo automáticamente respuestas sobre la puesta a punto del ABS, freno motor, Control de Tracción, Control de Caballito y otros parámetros asociados. Moviéndose a tren motriz V4, la homologación es Euro 5. La cilindrada real ha aumentado ligeramente desde los 1.077 cc anteriores a los actuales. 1.099 cc. Mayor par reportado y una potencia máxima confirmada de Caballos 217, considerando intervenciones precisas y un nuevo sistema de escape.

Fotos y vídeos: Aprilia