Aprilia RSV4: las características del nuevo deportivo [VIDEO]

Propuesto por Oficial Aprilia, en YouTube, un resumen de lo nuevo RSV4.

Arena evolucionada

El vídeo presenta a: Cristian Romeo Barelli, Aprilia Bike Marketing Manager; Piero Soatti, Responsable de Ingeniería Aprilia; el seis veces campeón del mundo Max Biaggi; Stivi Peron, Responsable de Electricidad y Electrónica de Bicicletas Aprilia y Mirko Zocco, Diseñador Senior.
Los detalles aerodinámicos del nuevo son inmediatamente evidentes. RSV4, también propuesto en versión Fábrica RSV4. Una túnica Losail oscuro está asociado con el primero, mientras que las combinaciones con el segundo Lava Red e aprilia negro.

El coeficiente aerodinámico se contiene y la protección del aire para el piloto se incrementa en un 11%, según las indicaciones. A nivel de ergonomía destacamos tanto un nuevo depósito de 17,9 litros (con cuatro de reserva) que favorece la sujeción, como un nuevo sillín 9 mm más bajo y unos reposapiés con reposapiés de agarre superior y 10 mm más bajos.
En la zona delantera, considerando también un aumento del 7% en la presión del aire en el airbox, hay aletas visibles en los laterales e integradas en el carenado de doble pared. La contención de las superficies laterales también deja la rueda delantera descubierta para mejorar el manejo. Las nuevas características también incluyen un grupo de luces delanteras LED triples con luces DRL perimetrales. A través de un sensor crepuscular, la luz de cruce se enciende automáticamente y los intermitentes que se apagan automáticamente están integrados en los perfiles DRL para una sección frontal compacta. La distancia entre ejes asciende a 1.435,8 mm y la silla está a una altura de 845 mm.

propulsor

El nuevo motor, respecto al anterior V4, presenta una nueva relación diámetro por carrera, pasando de los 52,3 mm anteriores al actual 53,3 mm con un diámetro interior sin cambios de 81 mm. Un nuevo corazón que cumple con la normativa euro 5, evaluando un nuevo sistema de escape con catalizador de sustrato de matriz cerámica, más robusto y con menor inercia térmica además de más ligero que el utilizado anteriormente en el RSV4 RR, según informó. La cilindrada aumenta ligeramente respecto a los 1.078 cc anteriores. 1.099 cc y se informa un nuevo valor de par de 125 Nm a 10.500 rpm. El vértice de poder es de Caballos 217 a 13.000 rpm.

Técnica y tecnología

La motocicleta está equipada con un bastidor de aluminio con elementos fundidos y moldeados, asociados mediante soldadura para mayor rigidez y control de torsión. Destaca también un nuevo basculante con armadura inferior de refuerzo simplificada en tres elementos, con una masa no suspendida de 600 gramos. Al considerar brazos de truss más largos, la rigidez transversal del basculante en la zona por donde pasa el pasador de rueda se incrementa en un 30%, favoreciendo la tracción.
La parte del chasis es regulable, gestionando junto con la suspensión también la posición del motor en el bastidor, la inclinación de la pipa de dirección, el ajuste del pivote del basculante y la altura del eje trasero. La centralización de masas es funcional con un depósito desarrollado para que la mayor parte del combustible quede bajo el sillín, optimizando el equilibrio.
El sistema de frenos incluye un par de pinzas Brembo Stylema® que se pueden combinar con el par de conductos de aire de carbono incluidos entre los accesorios originales Aprilia.

En Fábrica RSV4 se han reportado suspensiones Smart EC 2.0 de Öhlins, desarrollado tras un trabajo de desarrollo específico seguido por técnicos suecos y de Noale en circuitos como Imola y Mugello y también en carretera, obteniendo un refinamiento de la respuesta respecto a las mismas suspensiones Öhlins con funcionamiento mecánico.
Luego subraya una interfaz. OBTi (Interfaz de ajuste basada en objetivos) en la instrumentación TFT en color de 5 pulgadas; una nueva generación del sistema de control electrónico activo TAE (Aprilia Performance Ride Control) ligado a la acción de una plataforma inercial de seis ejes con gran capacidad de cálculo y eres el modo de conducción (Street, Sport y un Usuario personalizable para uso en carretera, mientras que Race, Track 1 y Track 2 para una mayor personalización para uso en pista) con una configuración de tuning automático, freno motor, ABS, control de tracción, control de caballito y otros parámetros.

Vídeo: Aprilia Oficial
Foto de : Aprilia