Aprilia RSV4 1100 Factory y RSV4 RR MY19: nuevas expresiones de una evolución deportiva [FOTO Y VIDEO]

laAprilia RSV4 1100 Fábrica parece dotada de un poder "extraterrestre", pero es terrenal, voraz, galvanizadora. Representa el pináculo actual de la producción deportiva de la empresa. noale, así como el homónimo es igualmente burbujeante RSV4RR, caracterizado por libreas que refuerzan su atrevida apariencia.

Vástagos y mayor poder

Chasis, apéndices, tecnología y motor son factores evolucionados para maximizar aún más las ya elevadas prestaciones, en un concepto que combina aluminio, carbono, titanio, es decir, diferentes tipos de aleaciones y materiales que componen el aspecto energético de esta moto, envuelta en un tinte oscuro asociado con gráficos específicos “6 atómico”, pero sobre todo la sustancia deAprila RSV4 1100 Fábrica. En el centro un corazón V4, cuya voz es amplificada por un escape homologado Akrapovič. El desplazamiento ha crecido hasta 1078 cc, en comparación con 999,6 cc del motor vinculado a la versión RR 2019. Aumento del diámetro del pistón a 81 mm dai 78 de la unidad más compacta; mientras la carrera de 52,3 mm sigue siendo el mismo, ya que la relación de compresión de 13,6:1, por lo informado. El volumen aumenta y la potencia aumenta, llegando a i Caballos 217 a 13.200 rpm (uno de los niveles más altos de la categoría) y un par superior de 10% en comparación con lo propuesto por la unidad 1000 ccllegando a i 122 Nm a 11.000 rpm. Valores vinculados a un nuevo mapeo dedicado de la centralita Magneti Marelli 7SM ECU, considerando entonces una calibración adecuada delControl de suspensión Aprilia Performance (TAE) también presente en RR, que reúne varios sistemas (desde el control de tracción, pasando por el control de crucero, pasando por una función de reducción de marcha). Esta es la cuarta evolución delTAE, que actúa en simbiosis con la gestión electrónica del mando de aceleración. paseo por cable completo y con el mismo sistema actualizado ABS en curvas mapa múltiple creado junto con Bosch, trabajando con cada uno de los tres programas propuestos: Deportes , Seguimiento, Carrera. El panel de instrumentos está presente dentro de uno pantalla TFT a color y, como accesorio, podrás disponer de una plataforma multimedia Aprilia Mía que permite la conexión con dispositivos móviles, representando un sistema de infoentretenimiento y un "sistema de calibración esquina a esquina de los ajustes electrónicos" que se puede descargar posteriormente para su evaluación, como ocurre entre los profesionales del automovilismo.
Volviendo a las cualidades ciclistas, aunque la estructura se mantiene sin cambios, se ha revisado la configuración y la distribución del peso. Por ello, se han introducido nuevos casquillos de dirección, se ha redimensionado la inclinación de la pipa de dirección y se ha modificado el desplazamiento de los nuevos platos de dirección, reducido en 2 mm, con una distancia entre ejes aproximadamente 4 mm más corta, favoreciendo la cercanía entre el piloto y la parte delantera, en beneficio de la carga delantera pero sin afectar al dinamismo. Luego imagina una configuración de horquilla diferente. Öhlins NIX caracterizado por una mayor excursión desde 125 mm (+ 5 mm), siempre suspensiones Öhlins con amortiguador ajustable TTX, como el propio amortiguador de dirección, así como las pinzas delanteras Brembo Stylema® que reemplazan el M50 y se puede unir a conductos de aire hechos de carbono. En orden de marcha el peso de la moto, con el depósito lleno, asciende a 199 kg, evaluando una batería de litio desarrollada por Bosch y el mencionado escape de titanio Akrapovichsegún las instrucciones proporcionadas.

Tonos deportivos para el RSV4 RR

Un carácter enérgico también es típico de la versión. RR, impulsado como se mencionó por un motor más compacto 999,6 cc. Un motor de cuatro cilindros V estrecha vinculado a la electrónica "total" y caracterizado por cárteres externos, tapas de culata y cárter de aceite forjados en magnesio, así como un cárter con estructura monobloque de aluminio. Un motor compacto con una arquitectura diseñada para funcionar de forma óptima con el chasis, beneficiándose además de la acción amortiguadora de un contraeje. El fenómeno de soplar se ve atenuado por la presencia de pistones ligeros, como se informó. Las mismas fricciones se atenúan gracias a un tratamiento de bruñido de las cabezas de biela, por lo que estamos hablando de resortes más eficientes y de una sincronización más refinada de las propias válvulas. Este V4 propone un empuje máximo de Caballos 201 a 13.000 rpm y un par máximo de 115 Nm a 10.500 rpm. El motor se combina con una transmisión con sensor lineal activado con control de cambio de marchas y los sonidos se proyectan desde un terminal equipado con un silenciador, que cuenta con una válvula integrada y una doble sonda Lambda. Numerosos accesorios a juego. Entre las novedades indicadas, se destacan dos nuevas combinaciones de colores con un gris Rivazza y un negro Arrabbiata, además de llantas rojas a juego y tres Kit de pista centrado en tantos aspectos de referencia: "peso" que incluye una batería de litio, llantas forjadas, escape de carbono deslizante Akrapovič de Aprilia Racing; “efectividad en la conducción” implementando un amortiguador de dirección Öhlins, una horquilla Öhlins NIX y un amortiguador trasero Öhlins TTX y, finalmente, "aerodinámica" considerando los apéndices y tomas de aire combinados con el freno delantero de carbono, según las indicaciones proporcionadas.