Aprilia: diferentes formas de deportividad incluso más allá del asfalto

Formas fuertes con motores vivaces. Se puede reconocer el carácter deportivo de Aprilia mirando el scooter "aventura urbana" SRGT, RS 660 Edición Limitada e Fábrica Tuono 660, entonces el Tuareg 660.

Aprilia SRGT

Un scooter diseñado para viajar en entornos urbanos y más allá, con soluciones que recuerdan el mundo del enduro. Es un nuevo ejemplo de la visión general. Movilidad Urbana Aprilia con elementos estéticos que, junto a la deportividad típica de Aprilia, remiten al mundo off-road, con un manillar ancho estilo moto, suspensiones de largo recorrido y una altura libre al suelo pronunciada a la que se suman neumáticos de generosas dimensiones y banda de rodadura "todo terreno". .
Los faros son full LED con tres elementos, destaca un parabrisas suspendido en su parte superior con el mencionado manillar estilo nude y una alza de aluminio fundido a presión sobre la que aparece el logo de Aprilia. Los mandos del manillar también son de origen motociclista. Además, la instrumentación es digital en una pantalla LCD con información diversa que se puede acceder mediante el botón MODE.
La posición de conducción es menos retrasada y más retraída que la de un scooter GT compacto, pudiendo asumir también una posición más adelantada y relajada. También hay un estribo ergonómico que en el exterior parece recordar las placas protectoras de las motos todoterreno.

Junto con la Aprilia SR GT también existe una versión Sport caracterizada por gráficos y acabados más deportivos. La Aprilia SR GT se puede vestir con los colores Aprilia Black, Street Grey e Infinity Blue, todos con reposapiés, laterales y asideros para el pasajero en color gris plata. El sillín es negro con costuras grises y llantas negras.
La variante Sport evoca las libreas de las motos deportivas con los colores satinados Street Gold, Iridium Grey y Red Raceway asociados con un sillín bicolor negro y gris con costuras rojas y llantas de color rojo. En los laterales del escudo se puede ver la gran "a" de Aprilia, el túnel central y los laterales son en negro mate, las manijas del pasajero a juego con el vehículo y la escritura Aprilia aparece en las estriberas gris plata.
El compartimento debajo del asiento de 25 litros tiene capacidad para un casco integral, pero también hay accesorios disponibles para mejorar la capacidad de carga del scooter, incluida una espaciosa maleta superior de aluminio de 33 litros. El depósito tiene una capacidad de 9 litros y se espera una autonomía aproximada de 350 kilómetros. El peso es de 144 kg con el depósito lleno, que pasan a ser 148 kg si se opta por el modelo 200.
Las versiones cuentan con propulsores de la familia i-get con inyección electrónica con distribución de cuatro válvulas y refrigeración líquida y cuentan con homologación Euro 5.
Junto con el motor monocilíndrico i-get 125 cc, un nuevo monocilíndrico debuta en el modelo Aprilia SR GT 200 174 cc. La potencia máxima de la unidad más compacta es igual a 11 kW a 8.750 rpm con un par máximo de 12 Nm a 6.500 rpm. La potencia de la unidad presente en modelo 200 alcanza i 13 kW a 8.500 rpm con un par máximo de 16,5 Nm a 7.000 rpm.

Aprilia RS 660 Edición Limitada

Recordando el éxito de la edición 2021 de la Twins Cup, la serie estadounidense que presenta máquinas bicilíndricas de media cilindrada en MotoAmerica, se presentó una edición especial numerada del ejemplar RS 660. Unidad 1.500 caracterizado por una librea que recuerda los colores de la bandera estadounidense. Un look derivado de los gráficos vistos en la carrera de Vallelunga sobre la moto del campeón de la Twins Cup, Kaleb De Keyrel, invitado a participar en la última etapa del Trofeo Aprilia RS 660 como recompensa por su triunfo en suelo americano.
La moto se caracteriza por un escudo situado en el depósito que indica la numeración y la edición limitada.

Se destacan un carenado frontal de gran tamaño y un software que permite configurar la caja de cambios rápida en configuración inversa. Según las necesidades, este elemento se puede configurar de forma independiente sin sustituir ningún elemento, de tipo carretera o invertido, lo que lo hace práctico, por ejemplo, para circular en pista durante un evento track day.
La moto, como se informó, incluye algunos de los contenidos "racing" de la versión de competición y el carácter deportivo se subraya en particular por una tapa trasera monoplaza, que resalta el desarrollo de la zona trasera. El asiento del pasajero se suministra como accesorio, manteniendo la homologación biplaza.

Fábrica Aprilia Tuono 660

Un ejemplar atrevido con librea Fábrica oscura y una relación peso/potencia funcional. Esta nude bicilíndrica también se distingue por un colín monoplaza negro y rojo, asociado de serie al sillín y a los reposapiés del pasajero. Estos, al igual que los del piloto, son los mismos que los de la más ligera Aprilia RS 660.
Destacamos los mandos electrónicos APRC con acelerador electrónico Ride-by-Wire y plataforma inercial de seis ejes. La presencia de una plataforma inercial también hizo posible el uso de una función de "luces de curva" con faros adicionales vinculados a la unidad de luz delantera LED con firmas DRL perimetrales. También se indica una solución ABS en curvas multimapa contenida en peso y dimensiones, afinando la frenada y la intervención del ABS en curva con un algoritmo específico y cinco Riding Modes personalizables, de los cuales tres se pueden utilizar en carretera y dos en circuito.

La relación peso/potencia se perfecciona con el uso de una batería de litio de bajo peso, lo que supone una reducción global de aproximadamente 2 kg, para un peso en vacío de 181 kg, dado el aumento de las prestaciones del motor.
El ejemplar está equipado con suspensiones aptas para un uso deportivo, considerando una horquilla Kayaba con barras de 41 mm regulables hidráulicamente en compresión y extensión y en precarga del muelle, junto a un amortiguador Sachs con depósito independiente regulable en extensión, compresión y en extensión. precarga del resorte.
El motor es un bicilíndrico orientado hacia delante de 660 cc con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro que es portante y aloja en la parte trasera el basculante de aluminio.
La potencia máxima pasa de los 95 caballos de un Tuono 660 a Caballos 100 en este modelo a 10.500 rpm. El par máximo se mantiene en altitud. 67 Nm a 8.500 rpm.

Aprilia tuareg 660

Otra innovación reciente de la marca caracterizada por una apariencia esbelta y tecnológica, así como un chasis diseñado para aventurarse en múltiples superficies.
El diseño es resultado del trabajo realizado por el PADC (Piaggio Advanced Design Center) del Grupo Piaggio en Pasadena, California, y recuerda a las motos de tipo Adventure con detalles distintivos como los faros minimalistas full LED con DRL perimetrales y el doble Carenado que actúa como apéndice aerodinámico. Las variantes de color son Oro ácido, Rojo marciano e Índigo Tagelmust, esto recuerda la apariencia del Tuareg Wind 600 de 1988.

La moto mide 2.220 mm de largo, 965 mm de ancho y la distancia entre ejes se extiende hasta 1.525 mm. El sillín se sitúa a 860 mm con un arco de entrepierna redimensionado, favoreciendo el apoyo de los pies en el suelo. También es indicativo el desarrollo de la superficie de contacto con el depósito, con una capacidad de 18 litros, así como resulta interesante el peso en vacío de 204 kg.
Diversas soluciones técnicas y tecnológicas definen un ejemplar polivalente que está asociado a un propulsor bicilíndrico paralelo orientado hacia adelante de 659 cc (660) derivado de la bancada delantera del V4 de 1100 cc homologado Euro 5.
La potencia alcanza un pico de Caballos 80 a 9.250 rpm con un par de 70 Nm a 6.500 rpm. También existe una variante que puede debilitarse 35 kW.

Foto de : Aprilia – Grupo Piaggio