Aprilia: modelos V4 en la pista [VÍDEO]

Las máximas expresiones de deportividad firmadas Aprilia se juntan en la pista y transmiten su carácter. En un vídeo propuesto por Oficial Aprilia en YouTube, los modelos de Aprilia RSV4 e Trueno V4.

Las nuevas Aprilia RSV4 y RSV4 Factory

Formas aerodinámicas y de fuerte carácter. El nuevo Aprilia RSV4 e Fábrica RSV4 Representan dos ejemplos de simbiosis entre estética funcional y pura potencia interpretativa. Fruto de la experiencia deportiva de la marca, a través de un refinado trabajo en la aerodinámica y el más reciente RSV4, como los ejemplares más deportivos, ha sido diseñado para eliminar simplemente elementos innecesarios al salir a la pista.
El coeficiente aerodinámico del nuevo RSV4 se contiene en beneficio del rendimiento, según informan, además la protección del aire para el conductor ha aumentado un 11%, manteniendo los hombros y la cabeza más aislados. Hay un nuevo depósito de 17,9 litros (con cuatro de reserva) que favorece la sujeción, a considerar junto con un nuevo sillín 9 mm más bajo y unos reposapiés 10 mm más bajos con un agarre superior. La configuración frontal también es funcional, aumentando la presión del aire en el airbox en un 7%.

Son interesantes las diferentes soluciones técnicas y tecnológicas, como laInterfaz OBTi (Interfaz de ajuste basada en objetivos) en la instrumentación TFT en color desde 5 pulgadas, los controles electrónicos activos de Aprilia o TAE (Aprilia Performance Ride Control) y los seis modos de conducción informados. La distancia entre ejes se extiende por 1.435,8 mm y la figura de la silla de montar a 845 mm elevado.
Los modelos RSV4 y RSV4 Factory están equipados con el mismo motor V4, pero se distinguen por algunos aspectos, en particular la parte de la suspensión. El RSV4 Factory está equipado con suspensiones Öhlins Smart EC 2.0, desarrolladas tras un trabajo de desarrollo específico seguido por técnicos suecos y de Noale en circuitos como Imola y Mugello y también en carretera, obteniendo un refinamiento de la respuesta respecto a las mismas suspensiones Öhlins con mecánica. operación. La tecnología específica asociada a la suspensión semiactiva Smart EC 2.0 permite calibrar la horquilla y el amortiguador con dos modos de intervención seleccionables mediante los botones del manillar: modo semiactivo y modo manual.

Los modelos también se pueden distinguir por sus colores. Aprilia RSV4 se propone en el mismo color Losail oscuro compuesto por la combinación de gris y negro, mientras que Fábrica RSV4, junto con una configuración más sustancial, también se caracteriza por llantas de aluminio forjado y presenta gráficos Lava Red (una combinación de violeta y rojo que recuerda a la RS 250 en la versión Replica Reggiani de 1994 en la era de los dos tiempos) y aprilia negro (negro brillo y toques de rojo).
El motor de los nuevos RSV4 y RSV4 Factory es un corazón V4 que expresa las mismas prestaciones en ambos y destaca también la introducción de una nueva centralita Magneti Marelli ECU 11MP con una capacidad de cálculo superior.

Comparado con el motor anterior del RSV4 1100 Factory, se trata de una unidad avanzada que cumple con la normativa. euro 5 con una nueva relación de diámetro por carrera, pasando de los 52,3 mm anteriores a los 53,3 mm actuales, mientras que el diámetro de 81 mm se mantiene sin cambios. El cigüeñal también es nuevo con un radio de cigüeñal aumentado. El desplazamiento llega ahora 1.099 cc y el nuevo valor de torque es igual a 125 Nm a 10.500 rpm. La potencia máxima se mantiene en Caballos 217 a 13.000 rpm. También destaca un nuevo sistema de escape con catalizador de sustrato de matriz cerámica, más robusto y con menor inercia térmica, además de más ligero que el utilizado anteriormente en el RSV4 RR.

Las nuevas Aprilia Tuono V4 y Tuono V4 Factory

Aprilia Tuono V4 es un nude diseñado para viajar, mientras Fábrica de Tuono V4 Tiene un carácter proactivo con un espíritu deportivo más marcado.
El diseño sigue siendo audaz, esculpido, aerodinámico y está vinculado a contenidos tecnológicos similares a los del RSV4.

Aprilia Tuono V4 está disponible en diferentes colores Gris asfalto que involucra una combinación de gris y negro, así como Glaciar blanco donde predomina el blanco opaco. Colores que subrayan la elegancia de esta versión dotada de una mayor actitud en carretera propia de un sports tourer, desarrollada en paralelo al enérgico Fábrica de Tuono V4. Un ejemplo con una ergonomía diseñada para favorecer el confort de conducción, empezando por el manillar elevado que facilita una postura más erguida y relajada, así como un parabrisas más grande definido por un túnel de viento. También hay un cojín más grande para el pasajero, junto con un asidero y reposapiés más bajos. Entre los accesorios a juego destaca un par de alforjas laterales asimétricas. Dada la naturaleza diferente del modelo, la Aprilia Tuono V4 también cuenta con un trío de suspensiones Sachs multiregulables con horquilla y amortiguador trasero, diseñadas para una conducción más fluida, aunque dinámica. También se destaca una relación de transmisión final más larga. Los neumáticos de equipo original son Pirelli Diablo Rosso III, el trasero es 190/55.

La Aprilia Tuono V4 Factory se caracteriza por una amplia e interesante puesta a punto que incluye un sistema de suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, frente al mencionado trío de suspensiones mecánicas Sachs multiajustables de la Tuono V4. la librea aprilia negro, en negro brillante con detalles en rojo, resalta el marco de aluminio. Hay un nuevo sillín con una altura más acogedora y ampliada de 825 mm, el depósito tiene capacidad para 18,5 litros y la moto equipa neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa, el trasero con sección aumentada homologado 200/55 y también disponible para l. 'Ejemplar Tuono V4 montado sobre llantas de 17 pulgadas.

El motor es siempre V4. 1.077 cc. Un corazón evolucionado teniendo en cuenta la normativa anticontaminación Euro 5 y con un sistema de distribución caracterizado por copas de muelle combinadas con válvulas más ligeras y una velocidad máxima de rotación 300 rpm superior, pasando de las 12.500 rpm de la unidad anterior a las 12.800 actuales. rpm, como se indicó anteriormente. También se destaca la introducción de una nueva centralita Magneti Marelli ECU 11MP que permite la conexión de un mayor número de elementos con la gestión de algoritmos más complejos, gracias a un mayor número de pines y una capacidad de cálculo cuatro veces más rápida. El poder alcanza la altura. Caballos 175 a 11.350 rpm y el pico de par es 121 Nm a 9.000 rpm.

Vídeo: Aprilia Oficial
Foto de : Aprilia – Grupo Piaggio