Anlas Capra Extreme: el nuevo neumático de competición para enduro

Evento Líder turco del sector de neumáticos para motos y scooters, presente en nuestro país desde hace más de dos años, hace las cosas bien y con tranquilidad. Establecido en el sector neumáticos para motos y scooters en nuestro país, con las ideas claras y un trato "a medida" del cliente, como les gusta definirlo, ha creado una línea de neumáticos en el sector de la moto que se adaptan a la elección de  motociclista para su montura, como un zapato cosido a mano, es decir, teniendo en cuenta las necesidades de la situación de uso, el tipo de recorrido y las prestaciones requeridas.

Ahora muy conocido y consolidado. línea capra, que con sus derivaciones abarca todo el sector de uso de maxi-enduro, a partir de Capra RD 90% carretera e 10% todoterreno hasta Capra, nudoso diseñado específicamente para tener un excelente rendimiento incluso en asfalto y permitir un uso polivalente, con buen rendimiento incluso en superficies mojadas, gracias a la inclusión de sílice en el interior del compuesto, una carcasa radial que permite la estabilidad a altas velocidades y una construcción particular del El bloque reduce significativamente el ruido, los "aullidos" al rodar, y garantiza una larga duración de la marcha, tanto en modo todoterreno, limitando los cortes por "ruedas", como sobre asfalto gracias a la consistencia del compuesto utilizado en los bloques centrales. Ya era hora de Evento, para probar suerte en un sector más especializado y, fieles a su filosofía de empresa, que no deja nada a la improvisación, la elección fue sencilla: el enduro de competición. aqui nace Cabra Extrema, un neumático de enduro de competición, que aporta varias innovaciones al sector, empezando por el compuesto y los composites utilizados, gracias al sector de investigación y desarrollo químico de Anlas en Turquía, donde los laboratorios en estrecho contacto con el departamento técnico desarrollan nuevos compuestos en conjunto y soluciones de fusión, de la mano de testers y pruebas de uso en campo,  manteniendo activo el concepto de desarrollo “a la medida” desde la primera decisión corporativa estratégica.

Para el desarrollo de Capra Extreme, Anlas se centra en un uso del neumático en 360 grados, probado en todos los escenarios posibles, con más de 2000 horas de conducción, y con 7300km recorridos, entre el nivel del mar hasta los 3000 metros, con 3000km de rallyes y un Dakar incluido, a cargo del probador  Serkan Özdemir. Allá cuerpo de Capra Extreme, está elaborado con un Estructura de sesgo con esquinas superpuestas de los lienzos, que aportan suavidad y sobre todo mayor resistencia a los pinchazos, asegurando evitar deformaciones durante la frenada, gracias a la forma reforzada del talón. Para el diseño de los azulejos Anlas elige uno configuración diferenciada, que permite al neumático un agarre eficaz incluso en superficies resbaladizas, el particular diseño confiere a la zona central en el juego entre sólidos y huecos un excelente agarre en apertura y frenada, acentuando la geometría diferenciada en los hombros, con un perfil de carcasa muy acentuado, tracción tanto en curvas como en superficies embarradas y con poco agarre. La verdadera innovación, sin embargo, viene en el compuesto, aquí Anlas introduce en el mercado una nueva tecnología de fusión, la LRT, (liquid, caucho, tecnología) literalmente, caucho líquido, esta nueva técnica de fusión permite una alta resistencia al desgarro, una gran estabilidad, fuerte resistencia a la abrasión y buenos niveles de agarre tanto en terreno seco como mojado, la "fórmula mágica" de Anlas, que garantiza haber encontrado, en este sistema, la solución ideal que no hace concesiones entre el agarre en superficies rugosas y la estabilidad del neumático. .

Los Capra Extreme se ofrecen en dos variantes para el neumático trasero, el primero, Standard, para aquellos que no quieren utilizarlo profesionalmente, pero aun así requieren un rendimiento superior ".todavía estamos hablando de Extreme”, el segundo, el Suave, dedicado exclusivamente a la competición, mientras que el compuesto de la parte delantera es único. La presentación, dio a Salice Terme la oportunidad de poner a prueba inmediatamente los neumáticos en las condiciones más adversas que la zona de Pavía podía ofrecer. La lluvia torrencial, que no daba tregua desde hacía días, nos acompañó durante toda la jornada de pruebas, repartidos entre una cinta técnica y un sotobosque arcilloso y húmedo, que nos permitió descubrir el comportamiento de los neumáticos y la tracción trasera en la situación es más difícil para un nudoso, permitiendo que aflore la excelente direccionalidad del frente, y el agarre de la parte trasera, especialmente para el Soft, que se agarra bien y empuja incluso en subidas embarradas, y permite cambios de dirección decisivos incluso pisando el acelerador a fondo. Para el rendimiento en terreno seco y "con agarre", donde es posible evaluar el comportamiento en velocidad y en curva, habrá que esperar a una prueba con un clima más indulgente, pero si los buenos días empiezan por la mañana, y si el agarre en Estas condiciones ya eran excelentes, sorprenderse de los resultados en un terreno ideal no será nada difícil.