También Bylot de Enrico Farina en Eicma 2012

Bilot es una expresión típica de Monza que indica a alguien que ha hecho algo estúpido o algo inútil. Se dice que era el nombre de un general napoleónico que en Monza hacía todo tipo de cosas sin conseguir ningún resultado. Enrico Farina llamó a su creación Bylot. Hay una razón y por qué.

“Empecé a "masticar" bloques y barro desde muy pequeño con mi padre en las carreras de regularidad. Luego llegaron los primeros cincuenta, inmediatamente modificados con una horquilla Ceriani “long leg”. Fue un crescendo de listones y carreras, hasta 1989 en el Rally Incas, organizado por mi amigo Franco Acerbis. Colgué mi casco por un momento. Lo retomé empezando a participar en el Valli Bergamasche Revival y en otras competiciones de regularidad vintage. Era como echar gasolina al fuego: cazar en mercados y exposiciones como ésta". Y me encontré como coleccionista. Después de un tiempo, sin embargo, ya no me basta con admirar mis bicicletas y utilizarlas para revivirlas. Quiero experimentar. Empiezo a armar combinaciones extrañas y el viaje explota. Encuentro un precioso coche de carretera Laverda 125 en Rimini y lo compro. Se necesita un momento para transformarlo en regularidad: cuatro modificaciones, el tanque Peripoli Giulietta America y listo. Nació en el tanque junto a la gorra de Monza. Un domingo me encontré con mi amigo Rolandi en la cancha de Verderio Superio en una carrera de pit cross. Compite y gana con su joya Rotek de diseño propio, toda mecanizada en madera maciza, una maravilla", explicó Farina.

“Pienso en mi Laverda y se me ocurre una idea. Empiezo a anotar proyectos y a hablar de ellos con amigos expertos y de confianza. Borghin (el de Gabor) y el muy experto Malanchini me dan consejos. El Ángel de Carugate, que es restaurador, me llama loco, pero luego se queda dormido y me dice que se puede. Así nació Bylot, una provocación, ya veremos. De la idea Laverda no queda nada, el armazón es una clásica cuna doble pero elevada. Cada componente es fruto de mi imaginación, el lema es: "Me gusta así". No me avergüenzo de haberlo "copiado". Los manillares con barra transversal atornillados estaban de moda entonces y todavía lo están hoy. El soporte del faro fijado a la placa se utilizó en la Gilera Frigerio, pero también en la scrambler Italjet Mangusta. ¿Recuerdas el precioso reloj VDO con reserva de marcha de 8 días utilizado por el equipo Gilera en el evento de seis días de 1960? El original es imposible de encontrar, pero no hay problema, solo pregunta y listo la réplica colocada en el tanque al lado de la gorra de Monza. En cuanto al motor, se trata de un 170 con caja de cambios clásica de cinco velocidades, pero están previstos otros motores de prestaciones muy superiores. Por ahora, veamos qué efecto tiene". concluyó.