En Mugello, el reto decisivo para Di.Di. Copa del Mundo Bridgestone

Este fin de semana tendrá lugar en Mugello la última etapa de la temporada del Bridgestone Champions Challenge, dentro de la cual Trofeo DiDi, el campeonato creado por la organización sin fines de lucro Differently Disabled, que agrupa a los conductores discapacitados junto con los conductores sin discapacidad en una clasificación separada. Nacido gracias a la colaboración con el Gentlemen's Motor Club de Roma, el Motoclub Firenze y el FMI, Di.Di. La Copa del Mundo Bridgestone está reconocida por la propia FIM.

Por primera vez en el mundo se elaboró ​​un ranking experimental en una carrera de motociclismo, basado en la aplicación de coeficientes de discapacidad, como ocurre en los Juegos Paralímpicos, reservados a deportistas con discapacidad en cada disciplina, y el pasado 11 de mayo. Esta experimentación nació gracias a la colaboración entre la organización sin fines de lucro Di.Di. e Igor Confortin, entrenador de la selección italiana de Parasnowboard.

Será precisamente en esta fase donde se decidirá el resultado de la clasificación final del campeonato y los partidos todavía están "abiertos". En la categoría 1000, el líder Daniele Barbero (con una prótesis en la pierna derecha) tendrá que subir al podio para poder ganar y tendrá que defenderse de los ataques de Fabio Tagliabue (que corre escaneando con un solo ojo). y Enrico Mariani (también con prótesis en la pierna derecha).

También estuvieron presentes los wild cards Luca Raj (ganador de la última edición), Mattia Buriani (segundo clasificado en la didi bridgestone cup el 2 de agosto) y el recién llegado Fabio Pitorri.

En la clase 600 habrá una batalla entre Emiliano Malagoli (presidente y creador del trofeo) y Cristin Carnevale (discapacitado auditivo). Malagoli acaba de salir del test de Vallelunga con la Ducati 1198, con la que Davide Giugliano ganó el campeonato de 1000 en 2011.

La historia de Emiliano Malagoli:

“Soy Emiliano Malagoli, tengo 39 años y hace 3 años tuve un terrible accidente en la vía con las consecuencias que he informado anteriormente. Desde aquella tarde del 30 de julio de 2011 me he fijado un objetivo aparentemente imposible: volver a correr en pista con un trofeo, como lo hacía antes; Incluso si hubiera quedado discapacitada, tenía que triunfar, por mí pero sobre todo por mis hijas que no tuvieron que ver a su padre cambiar, tal vez un poco físicamente, pero no mentalmente. Después de 7 meses en el hospital, gracias a una prótesis especial que estudié con mis ortopedistas, quería volver a Mugello para entender si algo había cambiado dentro de mí: nada. La misma mirada, dirigida a la salida de la curva; la misma determinación de alargar las frenadas; en fin, seguía siendo yo, había hecho de mis hijas el padre que tenían y de mí la persona que unos meses antes yacía tirada en el asfalto.

Después de algunas pruebas, apenas 400 días después de mi nueva vida, porque esa tarde nací por segunda vez, logré volver a competir en el Trofeo Bridgestone, con mi Suzuki 2: cerré en último lugar, pero para mí fue Como una victoria mundial, di mi última vuelta llorando en mi casco como un niño. En los 600 años siguientes trabajé para implicar al mayor número posible de jóvenes, en las mismas condiciones que yo, que no habían perdido la esperanza de volver a montar en moto: creé una organización sin ánimo de lucro (Di.Di. Discapacitados Diferentes) para dar la oportunidad a quienes quisieran de volver a probar a pilotar nuestras motos adaptadas a cada discapacidad. Al mismo tiempo, creé un equipo de pilotos "especiales" para participar en el Trofeo Bridgestone junto con pilotos sin discapacidad. Éramos cinco los que empezamos, ahora somos como veinte. Y el pasado 2 de agosto organizamos en Mugello la primera carrera del mundo reservada a corredores discapacitados, que incluso venían de Australia: fue un éxito, deportivo pero también, y sobre todo, social".