AIRTENDER de Umbria Kinetics, máximo agarre sin renunciar a la comodidad

AIRTENDER de Umbría Kinética – AIRTENDER es una suspensión innovadora, la primera capaz de eliminar el eterno compromiso entre comodidad y rendimiento gracias a un sistema hidroneumático patentado (dos patentes internacionales) por Umbria Kinetics. El Airtender se puede montar en cualquier suspensión, incluso controlada electrónicamente (como la ESA de BMW), sustituyendo el elemento elástico original por los componentes del Airtender.: un muelle helicoidal mucho más rígido que el original (aproximadamente el doble de coeficiente elástico), capaz de resaltar las cualidades ciclistas de cualquier moto en los tramos donde el asfalto está libre de asperezas, y el sistema hidroneumático, que al estar montado en serie al El resorte helicoidal, en tramos donde el asfalto es irregular y en presencia de baches, permite reducir (incluso drásticamente) el coeficiente elástico global (K).

Así, por ejemplo, si el resorte helicoidal “A” tiene un K igual a 260 kg/cm y el sistema hidroneumático “B” tiene un coeficiente K igual a 180 kg/cm, el K resultante será igual a: 260 – 180 , es decir, 80 kg/cm. Gracias al Airtender, por tanto, podrás aprovechar las ventajas de un muelle rígido cuando la carretera está lisa y las ventajas de un muelle blando en los baches.
El resultado es la suspensión adecuada en el momento adecuado independientemente del tipo de superficie, uso y presencia del pasajero y/o equipaje.. El Airtender, de hecho, gracias a un regulador, ofrece la posibilidad de cambiar la calibración del elemento hidroneumático, permitiendo que la suspensión funcione correctamente incluso cuando se viaja en pareja y/o con equipaje.

Durante décadas, los fabricantes han intentado modular el sistema elástico, ya sea mediante complejos, pesados ​​y costosos muelles neumáticos, o mediante tecnologías más sencillas aplicadas a los amortiguadores, gestionados electrónicamente (sistemas semiactivos). Ambas soluciones, en todas sus formas, desde la más barata hasta la más cara, nunca han solucionado el problema. Por este motivo, hasta ahora ningún sistema ha podido obtener la configuración perfecta, capaz de garantizar el máximo agarre pero también el máximo confort. La puesta a punto, especialmente en una motocicleta de serie, es un compromiso, elegido en función del tipo de uso y del rango de precios. Por lo tanto, en la práctica, incluso utilizando las herramientas tecnológicamente más avanzadas, cuando se decide hacer hincapié en la facilidad de conducción, es necesario sacrificar el confort de marcha y, naturalmente, viceversa.

La primera gran innovación del sistema Airtender consiste en eliminar el concepto de compromiso. Gracias al Airtender, de hecho, es posible obtener el máximo agarre sin sacrificar la comodidad, elevando al mismo tiempo el nivel de seguridad. La segunda innovación se refiere a la simplicidad con la que el Airtender logra este objetivo: dimensiones reducidas, sin necesidad de compresores ni unidades de control electrónico. La tercera gran innovación del Airtender se refiere a la integración con los estándares mecánicos actualmente disponibles. De hecho, el Airtender, a diferencia de los amortiguadores neumáticos y las suspensiones semiactivas, no requiere un diseño "ad hoc" sino que puede instalarse en cualquier tipo de vehículo simplemente cambiando el soporte del acumulador. La cuarta innovación se refiere a la amortiguación intrínseca que posee el Airtender. De hecho, todos los elementos elásticos deben combinarse con un amortiguador (el amortiguador), sin el cual el sistema no puede funcionar.. El Airtender, gracias a su configuración técnica, actúa como un elástico autoamortiguador, característica que enfatiza aún más la versatilidad del sistema, que se adapta perfectamente a cualquier amortiguador, estándar o aftermarket.

El Airtender se puede definir como un sistema "súper elástico" capaz de mantener la rueda siempre en contacto con el suelo para hacer que las reacciones de la moto sean controladas y predecibles. De las numerosas pruebas realizadas con distintos pilotos de pruebas (incluidos los de fabricantes de motocicletas) se desprende que la introducción del Airtender, en cualquier tipo de chasis, aumenta significativamente la tracción y el confort. De hecho, sobre asfalto liso, el muelle muy rígido evita los balanceos, mientras que en los baches el muelle blando evita que la puesta a punto se desestabilice y reduce las vibraciones transmitidas a la espalda del conductor. En la práctica, el motociclista percibe un aumento significativo de sus sensaciones. Al conducir con un pasajero y/o equipaje, las ventajas del Airtender, en comparación con los sistemas originales, aumentan aún más ya que las características súper elásticas permiten mantener el vehículo en posición, enfatizando la manejabilidad y la seguridad y permitiendo que los amortiguadores, neumáticos y Todos los sistemas electrónicos funcionan de la mejor manera.

El Airtender se puede instalar en cualquier vehículo y en cualquier tipo de suspensión. Por este motivo, sólo cambiando el soporte del acumulador y adaptando la calibración del sistema hidroneumático, Airtender puede "seguir" al propietario en cada cambio de motocicleta. La comercialización del Airtender comenzará en 2017.