A finales de marzo llegará el nuevo Beta Evo 2T FACTORY 2013

Fábrica EVO Siempre ha sido réplicas de las motos utilizadas por los pilotos oficiales. Beta se enfrentan a competiciones nacionales e internacionales del más alto nivel. También en 2013 el departamento de I+D de la empresa toscana trabajó duro para crear los nuevos.  EVO 2T DE FÁBRICA.

La experiencia del equipo oficial y el uso de recambios del mercado han permitido crear motos con un contenido técnico muy rico, excelentes cualidades dinámicas y unas prestaciones de absoluta referencia. El motor y el chasis también fueron desarrollados considerando las necesidades técnicas y dinámicas de las nuevas regulaciones deportivas internacionales, que exigen una conducción fluida, extremadamente fácil y reactiva. Disponible en 3 cilindradas 125cc-250cc-300cc, están dedicadas a los pilotos más expertos que buscan un vehículo con grandes prestaciones y al mismo tiempo al amateur que quiere una moto exclusiva con unas prestaciones únicas.

MOTOR:

• También disponible en desplazamientos. 125cc y 250cc además de 300ccTodos los motores reciben especial atención tanto en la selección de todos los componentes como en la puesta a punto.
• Cárter del motor de magnesio. Aproximadamente 1,5 kg de ahorro permiten mejorar el movimiento de la moto y en consecuencia las sensaciones y la dinámica de conducción.
• Embrague* caracterizado por
• Nueva relación de transmisión, para una mejor transferencia del par motor.
• Precarga del resorte reducida, para un menor esfuerzo en la palanca y un mejor control del compromiso.
• Discos de embrague con otro acabado lo que permite un compromiso más preciso y una mejor estabilidad del rendimiento.
• Diagrama de admisión y escape modificado., para aumentar el par a bajas revoluciones y tener una moto aún más fácil y ligera de manejar rápidamente*.
• Cigüeñal de mayor diámetro para aumentar la inercia de funcionamiento con el mismo peso *.
• Pasador de acoplamiento del cigüeñal de mayor diámetro, para mayor rigidez del conjunto y reducción de vibraciones *.
• Colector de escape de titanio, con una nueva forma que permite una mayor fluidez a bajas revoluciones, una curva de par más lineal, un aumento de las prestaciones a altas revoluciones así como una reducción de peso de aproximadamente 500 g*.
• Nueva relación de transmisión para el pedal de arranque., para reducir el esfuerzo en la palanca de arranque*.
• Informe final 10-42 para adaptarse a la nueva relación de embrague*.
• Tapas del cárter del motor negras, para un look Racing.
• Mangueras rojas del sistema de refrigeración de silicona.o: además de mejorar el aspecto estético, gracias a las cualidades técnicas de la silicona permiten una mejor disipación del calor.

CHASIS:

• Placa de horquilla mecanizada en aluminio anodizado negro macizo.. Además de reducir peso y mejorar el aspecto, te permite elegir entre 8 posiciones diferentes del manillar para adaptar la bicicleta a tu estilo de conducción.
• Tenedor frontal que ofrece: Anillos de sellado SKF para una mayor suavidad y una nueva calibración para una mayor sensación con el tren delantero, nuevo registro de ajuste hidráulico, para realizar ajustes sin necesidad de herramientas, tapón de ajuste de precarga aligerado, cCartucho hidráulico descargado para reducir el peso.
• Nuevo enlace de suspensión trasera, para una progresión diferente del apalancamiento. Suave y sensible en la primera parte de la carrera, para una marcha dinámica con excelente agarre y absorción para luego proporcionar una mayor frenada en la parte final de la carrera, facilitando la superación de los obstáculos más desafiantes*.
• Amortiguador trasero completamente renovado, capaz de contener un mayor volumen de aceite, con una mayor distancia entre ejes y un pistón con geometría modificada (exclusivo para Betamotor). Todo ello para tener una mayor estabilidad operativa y adaptarse perfectamente al nuevo elevador trasero*.
• Discos de freno ondulados: mejoran la disipación del calor con evidentes ventajas en términos de estabilidad de la frenada incluso en las situaciones más adversas.
• Neumáticos X-Light. Fruto de muchos años de colaboración con el socio técnico Michelin, los nuevos neumáticos garantizan un ahorro de aproximadamente 500 gramos. Un elemento más capaz de reducir el peso y en consecuencia mejorar el comportamiento general de la moto.
• Círculos de color dorado, un toque precioso para una moto absolutamente única.
• Numerosos detalles en aluminio anodizado rojo. que embellecen el conjunto y garantizan una estética impactante: tapas de bomba de freno, tapón de aceite de motor, reguladores de juego de palancas, reguladores de cadena y tapones de manillar.
• Reposapiés de Ergal mecanizados en madera maciza.. Garantizan ligereza, robustez y alto agarre.
• Kits de gráficos oficiales. Las mismas pegatinas que las motos de carrera, patrocinadores incluidos, para una réplica fiel de las motos utilizadas por los pilotos oficiales del Beta Factory Team.

* = sólo para versión 300cc

In Llegaré a finales de marzo. y en una edición estrictamente limitada tendrá un precio especialmente atractivo teniendo en cuenta el rico equipamiento. Las motos estarán disponibles en la red oficial de concesionarios Beta con la siguiente tarifa de precios (IVA incluido):

– EVO 125 FACTORY MY13: 7.050,00 euros
– EVO 250 FACTORY MY13: 7.250,00 euros
– EVO 300 FACTORY MY13: 7.450,00 euros.