Triumph Tiger 1200: una nueva gama para pensar en viajes largos [FOTO]

Un nuevo proyecto y cinco definiciones. La nueva gama de Triumph Tiger 1200 proyectos de exploración, animados por un nuevo motor de tres cilindros con eje T-Plane y dos versiones Explorer equipadas con un depósito de 30 litros. El resumen GT está formado por ejemplares Tigre 1200 GT, Tigre 1200 GT Pro e Tiger 1200 GT Explorador. La propuesta Reunión, en cambio, se compone de modelos Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rally Tiger 1200.

Diseño y peculiaridades.

Un proyecto donde destacan aspectos como la ligereza y la actitud exploratoria, ya sea turismo por carretera como en el caso de Gama GT, ya sea que elijas abordar rutas todoterreno en los ejemplares Reunión. Se destaca un bajo peso más de 25 kg en comparación con la generación anterior y hasta 17 kg menos que el principal competidor con transmisión final por eje y especificaciones comparables.
los especímenes GT Cuentan con llanta en la rueda delantera. 19 pulgadas y uno de vuelta de 18 pulgadas, ambos caracterizados por razas. El rango Reunión, sin embargo, está equipado con llantas de radios sin cámara y la delantera parece ser 21 pulgadas. Aparte de las variantes GT Explorer y Rally Explorer que, como se ha comentado, cuentan con depósito de combustible. 30 litros, el resto de la familia cuenta con un tanque de 20 litros.
El estilo aparece esbelto y esculpido, teniendo en cuenta una combinación de dimensiones en general y observando las superficies y la parte mecánica, con reglajes de chasis que distinguen el carácter más touring de los GT y el más proactivo de los Rally, según informó. También se destaca la parte central del vehículo y el desarrollo del sillín que, al maniobrar, facilita el apoyo de los pies en el suelo. al espécimen Tigre 1200 GT un color está asociado nievedonia blanco, a los modelos Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT las variantes de color se pueden combinar Zafiro Negro, Lucerna Azul e nievedonia blanco, luego a los especímenes Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rallyes las sombras Zafiro Negro, Caqui mate e nievedonia blanco. Luego son reportados más de 50 accesorios originales combinables, incluyendo programas de transporte de equipaje, pudiendo optar entre las nuevas bolsas Trekker en material plástico con topcase de 52 litros de capacidad para guardar dos cascos integrales y respaldo, o bien las nuevas bolsas Expedition de carga superior en aluminio, que cuenta con un 42 Topcase de un litro al que siempre se le acopla un respaldo en aluminio o color negro.

Aspectos tecnologicos

Iluminación completa LED caracteriza, en particular, la firma de luz diurna LED integrada en el grupo óptico delantero con Luces de curvas adaptativas, una función de giro sensible al ángulo de inclinación presente en todas las versiones excepto en la Tiger 1200 GT. Lo mismo ocurre con el caballete central y los puños calefactables, no incluidos de serie en la Tiger 1200 GT. Además, las variantes Explorer también están equipadas con un sistema de calefacción para los asientos del conductor y del pasajero y un sistema de control de la presión de los neumáticos. Sistema de monitoreo de presion en llantas. Soluciones que, sin embargo, se pueden combinar con versiones post-montaje.
Los modelos cuentan con una serie de elementos funcionales como bloques retroiluminados con joystick central de 5 direcciones, control de crucero ajustable electrónicamente y un compartimento debajo del asiento con toma de carga USB. También se incluye un Triumph Shift Assist, que activa cambios cuesta arriba y abajo sin activar necesariamente la palanca del embrague, nuevamente excepto en la Tiger 1200 GT, que sin embargo se ofrece después del ensamblaje. A diferencia del resto de versiones, el GT tampoco cuenta de serie con la función Hill Hold que impide que el vehículo retroceda en caso de arrancar cuesta arriba, con la simple activación del freno trasero con desconexión automática en función de un nuevo movimiento.
Los modelos están equipados con un panel de instrumentos. TFT en color de siete pulgadas con gráficos específicos a los que asociar un Mi sistema de conectividad Triumph. Según el modelo, podrá haber hasta seis modos de conducción con intervenciones en la entrega y respuesta, además de la actuación de otras soluciones. En modo Rain, el empuje está limitado electrónicamente a 100 caballos de fuerza.

Por Tigre 1200 GT Están reportados Lluvia, road e Deportes ; para Tigre 1200 GT Pro e Explorador GT los programas road, Lluvia, Deportes , Personalizable por el piloto e Todo Terreno; finalmente para Tigre 1200 Rally Pro e Explorador de rallyes las modalidades road, Lluvia, Deportes , Personalizable por el piloto, Todo Terreno e Todoterreno profesional. El modo Off-Road Pro representa el mapeo más extremo para uso todoterreno, con la desactivación del ABS y del control de tracción, optimizando también el estrés sobre el motor.
Mismo Control de tracción en curvas está optimizado e incluido de serie en cada versión y, a través de los datos recogidos por la plataforma IMU, finaliza los parámetros de intervención del sistema en función del modo elegido.
También sobre las versiones superiores. Explorador GT e Explorador de rallyes También hay una nueva y exclusiva. Sistema de radar de punto ciego Triumph, desarrollado en conjunto con Continental, el cual está asociado a las funciones de Asistente de ángulo muerto a través de un radar ubicado en la zona espalda que advierte de una presencia entrante que ocupa el punto ciego y un Asistente de cambio de carril que avisa de forma más directa cuando se activa el intermitente para cambiar de carril cuando ya está ocupado por otro vehículo.

Técnica

El manejo sigue siendo un aspecto clave y, como ya hemos mencionado, el peso total es de 25 kg menos que la generación anterior. Un alivio también ligado a la elección del aluminio para desarrollar el tanque y el Basculante trasero de doble cara con tecnología Tri-Link, un nuevo elemento que permite una contención de 1,5 kg respecto al anterior, reforzando la resistencia y la fiabilidad, según indica.
Al frente aparece un parabrisas y la posición también se puede cambiar en movimiento, además de considerar deflectores adicionales. La posición del propio manillar se optimiza en función de las especificidades de los modelos de la gama, optimizando también el control del vehículo. Un elemento más ancho que 20 mm comparado con el anterior y superior al 16 mm sólo en los modelos GT Explorerer y Rally Explorer. Los paramanos están presentes en toda la vista, mientras que los protectores de aluminio se distinguen por su diseño y extensión en los modelos GT y Rally. Destaca una protección adicional para los modelos GT Explorer y Rally Explorer con barras de protección del motor, extendida también al depósito en el caso de la Tiger 1200 Rally Explorer. Sin embargo, son características que se pueden añadir más adelante en modelos que no las traen de serie.
La redefinición ergonómica pasa por la triangulación, incluyendo también los estriberas y los mandos de cambio y freno trasero. El bastidor es 5,4 kg más compacto y ligero que el anterior con una sección trasera atornillada. El desarrollo del asiento, observando en particular la parte delantera en contacto con el depósito, parece más fino y facilita el apoyo de los pies en el suelo como ya se ha comentado. Todos los modelos también están equipados con un mecanismo debajo del sillín que permite fijar rápidamente el asiento a dos alturas diferentes, con una variación de 20 mm.

En los modelos GT, GT Pro y GT Explorer, la altura del asiento varía según 850 / 870 mm, sin embargo, para las variantes Rally Pro y Rally Explorer la variación difiere entre 875 mm e 895 mm. Los accesorios también incluyen un asiento bajo para 20 mm más de contención.
Pasando al chasis, destacamos la adopción de la suspensión electrónica Showa semiactiva de última generación con ajustes específicos y un sistema de frenos Brembo Stylema® presente en todos los modelos. También se mencionan las palancas ajustables Magura HC-1. Como se mencionó, los modelos GT, GT Pro y GT Explorer cuentan con llantas de 19 y 18 pulgadas con llantas de radios de aluminio y están equipados con neumáticos Metzeler Tourance™ como equipo original; mientras que el Rally Pro y el Rally Explorer equipados con llantas de radios sin cámara de 21 y 18 pulgadas cuentan con el Metzeler Karoo Street™, más versátil. Y para aquellos interesados ​​en una actividad todoterreno más intensa, los neumáticos Michelin Anakee Wild están indicados en el folleto.

Motor

La Configuración del plano T del motor implica el encendido del tres cilindros a intervalos irregulares, considerando nuevamente 180°, 270° y 270°, esencialmente un intervalo corto y dos intervalos largos.
Una nueva unidad triple de 1.160 cc con bajo peso, mayor rendimiento y transmisión final por cardán. El sistema de escape también es compacto y ligero, teniendo en cuenta también un sonido distintivo. Se destacan nueve caballos más, alcanzando un pico de Caballos 150 a 9.000 rpm y 8 Nm más de par al alcanzar altitud 130 Nm a 7.000 rpm, respecto a los valores anteriores.

Disponibilidad

Propuesta a partir de la primavera de 2022Los precios de lista en el concesionario comienzan a partir de 19.300 euros para un ejemplar de Triumph Tiger 1200 GT.

Foto de : Triunfo