Michelin, socio de Ducati para la victoria y el palmarés en el circuito de Misano

El que acaba de concluir en el circuito de Misano, que lleva el nombre del fallecido Marco Simoncelli, fue un fin de semana de carreras loco, con el Gran Premio de San Marino y Riviera di Rimini en el que triunfó la Ducati de nuestro Andrea Dovizioso. Además de la gran victoria de “Dovi Power”, Michelin, proveedor oficial de MotoGP hasta 2023, batió récords durante todo el fin de semana, con su gama completa de “Michelin Power Slicks”, marcando una vez más la filosofía de ofrecer una gama de neumáticos que Puede ser utilizado por todos los equipos, desde el oficial hasta el privado, poniendo a disposición seis tipos de compuestos. El Misano World Marco Simoncelli (4,226 km) es un circuito bastante técnico, que con sus 10 curvas a derechas y 6 a izquierdas, es uno de los circuitos más queridos en el mundo del motociclismo, con curvas rápidas y lentas y variaciones con grandes pliegues que lo hacen especialmente apreciado por los pilotos.

Michelin realizó recientemente importantes pruebas en Misano, donde el mallorquín Jorge Lorenzo finalizó en cabeza la jornada de pruebas celebrada el 20 de agosto, registrando un tiempo de 1'31" y 9 y adquiriendo mucha información útil para el desarrollo de neumáticos de la casa francesa. .

Hablamos de una nueva solución para la carcasa del neumático delantero, que se ha combinado con un tipo de carcasa más convencional, ya que en este circuito predominan las curvas a derechas, incluidas dos muy rápidas como, por ejemplo, la gran curva que se une a algunas curvas muy lentas a izquierdas, donde es imprescindible disponer de neumáticos traseros asimétricos, con el lado izquierdo de la banda de rodadura más blando, para acelerar su entrada de temperatura y optimizar su funcionamiento bastante técnico. Para este último Gran Premio de San Marino, Michelin trajo tres compuestos diferentes para los neumáticos delanteros y tres para los traseros (blando, medio, duro), gracias a los cuales el propio Jorge Lorenzo, durante los entrenamientos del sábado con neumático blando, consiguió la pole position del campeonato. el GP de San Marino con una vuelta récord de 1'31"629, superando su anterior récord (1'32"146) de 2015 a bordo de la Yamaha. El subcampeón de 2017, Andrea Dovizioso, optó, en su carrera como líder, por un neumático medio delantero y trasero, estableciendo un nuevo récord, gracias a la mejor vuelta de 1'32.678.

En general ha sido un fin de semana interesante desde nuestro punto de vista, para entender mejor en qué consiste el trabajo realizado por los técnicos de la compañía francesa, pero sobre todo, para profundizar en el proceso de desarrollo de un neumático de competición. El punto fuerte de Michelin también y sobre todo reside en tener una estructura de técnicos formados, un equipo que se mueve como un equipo de carreras con dos responsables de desarrollo, 7 técnicos, 2 directores, 9 montadores y 5 camiones que traen para cada Gran Premio hasta 1.400 neumáticos, o 22 neumáticos que cada piloto individual tiene la oportunidad de utilizar entre los entrenamientos libres, las pruebas de clasificación, el calentamiento y la carrera. Las temperaturas que pueden alcanzar estos neumáticos slick son 100°C para el neumático delantero, mientras que 120°C para el trasero.

Naturalmente, además de los aspectos relacionados con los fines de semana de carreras, todo el compromiso de Michelin como único proveedor del circo se materializa también en una multitud de datos e informaciones recopilados, muy útiles para crear un know-how que también es reflejado en la producción de neumáticos destinados a motos homologadas. Un aspecto que nos resulta aún más interesante y que sube aún más el listón en cuanto a prestaciones y seguridad en carretera, o en un track day conduciendo una moto deportiva.

Además, gracias a la colaboración entre Michelin y Dorna, desde 2017 se han introducido interesantes innovaciones en el reglamento de neumáticos de MotoGP. Desde hace un año, tanto conductores como espectadores pueden comprender inmediatamente la estrategia de neumáticos adoptada por cada conductor, gracias a un sistema que utiliza tecnología inalámbrica y permite la detección "en tiempo real" y la selección automática del compuesto utilizado por cada conductor individual. La información se envía a la ECU unificada y se dirige al sistema de sincronización informado por una versión actualizada del software unificado. Michelin y el paddock de MotoGP viajarán a España el 23 de septiembre para la decimocuarta prueba de la temporada que tendrá lugar en Aragón y marcará la última parada de la gira europea de verano, antes de que comience el tramo de vuelo de la temporada en octubre.