Deus Ex Machina, Firefly: una combinación de arte y técnica que interpreta una tradición

Luciérnaga es un proyecto definido por el Director de Operaciones de Motocicletas de Deus Japón, Matthew Roberts. Un ejemplo de alta ingeniería y estética aplicada sobre un ejemplar. Honda Super Cub de los 1961.

El especimen

Un Chasis modificado y carrocería monocasco de compuesto epoxi., definidos por Roberts, confieren al modelo Firefly una silueta estilizada ahorrando peso. Se trata, en definitiva, de una interpretación contemporánea de la estética funcional ligada a los modelos GP y TT de pequeña cilindrada de los años 50 y 60.

El perfil aparece alargado y bajo desde la zona delantera hasta la cola y el asiento del piloto parece retranqueado, con una funda roja cosida por el maestro tapicero local Miauchi-san. También hay un velocímetro C105 original, una huella del ejemplo histórico.

Otro aspecto interesante es la exclusiva suspensión delantera. La plataforma superior y el marco son delgados, lo que permite la definición de un cuerpo delgado. Mide 105 milímetros en su punto más ancho y su uso en la serie de carreras local antes de 1964 proporcionó motivación en términos de rendimiento.
Destacamos en esta ocasión: Engine blue-Printing and Fettling de Maejima-san; aplicación de pintura por Nakata-san; Almohadilla Riders Perch de Miauchi-san; probadores Yamamoto-san y Seino-san. También se menciona al director creativo de Deus Ex Machina, Carby Tuckwell.

Al retirar el cuerpo se revela una pila de combustible, una batería, una bobina y un sistema eléctrico, cuidadosamente dispuestos a lo largo de una columna delgada y modificada. Los equipos hechos a medida y hechos a mano enriquecen la forma del Firefly, como: el puente superior de aleación, amortiguadores de carrera de aleación totalmente ajustables, unidad de extensión de la horquilla delantera ubicada externamente, controles de pie traseros y luz de parada.
Los bujes C105 originales están pulidos y rectificados con llantas de aleación DID desarrolladas en Japón, destacando radios personalizados y elementos de goma de 2,75 x 17 para encajar dentro de las estrechas horquillas y el guardabarros trasero.

Imágenes: Deus EX Machina