Honda Monkey: tradición y modernidad en 125cc

Honda – Pasado y modernidad se fusionan en lo nuevo. mono honda, la icónica minimoto Honda el cual ha sido rediseñado y actualizado, con un estilo completamente similar al original en las versiones años setenta pero con la integración de elementos modernos que lo convierten en un modelo premium, como el tenedor al revés, amortiguadores traseros dobles, instrumentación LCD, ABS con plataforma inercial IMU e luces LED completas.

Aunque nació en 1961, la Honda Monkey Tuvo su época de mayor éxito, convirtiéndose en un icono de la moda, en los años setenta. Desarrollada originalmente como una motocicleta de juguete de 49 cc para un parque de diversiones de Tokio (Tama Tech), se hizo tan popular que se fabricó una versión de calle, exportada inicialmente a América y Europa en 1963. El modelo estaba equipado con un tanque de combustible cromado exclusivo y manillares plegables. y ruedas de 5″ sin suspensión.
Su popularidad se debió a un diseño atractivo que lo hacía gustar de inmediato, su pequeño tamaño y su peso ultraligero, que realmente permitía a cualquiera conducirlo con facilidad y transformaba cualquier ruta por la ciudad en pura diversión. En 1969 se aumentó el diámetro de las ruedas a 8″ y en 1970 se desarrolló aún más su estructura compacta añadiendo la horquilla de cierre rápido, que permitía guardar la motocicleta en el maletero de un coche, incluso uno pequeño. 1978 vio un verdadero punto de inflexión para Monkey. El estilo de la moto se modificó creando un nuevo depósito en forma de lágrima que literalmente volvió locos a numerosos propietarios de vehículos recreativos, que buscaban constantemente un medio de transporte cómodo para utilizar una vez aparcado su vehículo. Y fue a partir de ese momento que el descarado Mono se convirtió verdaderamente en el favorito de millones. Gracias a la caja de cambios de 3 velocidades y al embrague centrífugo, que facilitaba la conducción incluso a quienes no tenían conocimientos de motociclismo, miles de personas de todas las edades pudieron por primera vez en sus vidas girar el acelerador a fondo en un vehículo de dos ruedas. .
Era tan divertida y fácil de conducir que ayudó a promover la idea de tener una motocicleta entre un público más amplio que cualquier otra motocicleta. Con sus grandes neumáticos, los manillares curvos que parecían sujetar a su conductor, miles de personas de todas las edades pudieron por primera vez en sus vidas girar el acelerador en un vehículo de dos ruedas.

Tras el lanzamiento de la MSX125, la acrobática 'Mini Street Xtreme', el deseo de una motocicleta urbana de pequeña cilindrada poco convencional, práctica y compacta se ha hecho cada vez más evidente. Era, por tanto, el momento ideal para el renacimiento del Mono, rediseñado y preparado para las ciudades del siglo XXI. Naturalmente, el estilo clásico Monkey iba a ser la inspiración para el nuevo modelo. Allá silueta trapezoidal de hecho subraya su importancia extraordinaria compacidad, al tiempo que agrega profundidad y sustancia a su configuración general. Las sencillas superficies curvadas están diseñadas de forma independiente unas de otras y caracterizan así todo el aspecto. el brillante Tanque de combustible de 5,6 litros, pintado en dos tonos y a juego con el color del bastidor, el basculante y la suspensión, lleva con orgullo un histórico logotipo Honda Wing en 3D. El homenaje al Mono original se completa con Guardabarros altos de acero cromado., desde la protección del escape moldeada y sugerentemente cromada, desde los retrovisores circulares y desde el manillar alto también cromado. El evocador aspecto clásico lo acompañan las más modernas tecnologías: la instrumentación digital LCD parpadea y parpadea agradablemente al girar la llave a ON, e incluye velocímetro, odómetro con dos parciales y un indicador de nivel de combustible de seis segmentos. Todos las luces son LED. La llave de contacto es de tipo "onda" maciza y presenta el mismo logo histórico que en el depósito, además está equipada con un botón que hace parpadear las luces para facilitar su localización en aparcamientos llenos de gente. El sistema ABS monocanal (en la rueda delantera) se basa en la plataforma inercial IMU para evitar que la trasera se levante en caso de una frenada brusca.

Il motor del nuevo Monkey, fiel al original, es un Motor monocilíndrico horizontal de 2 válvulas y 125 cc., Aire enfriadoSencillo, robusto, extremadamente fiable y optimizado para la conducción urbana. El diámetro y la carrera miden 52,4 x 57,9 mm y la relación de compresión es 9,3:1, con Inyección electrónica de combustible Honda PGMFI que le permite ofrecer un potenza 9,4 CV a 7.000 rpm y un par  11 Nm a 5.250 rpm. El caja de cambios de 4 velocidades está espaciado para permitir que el motor se exprese siempre brillantemente y al mismo tiempo garantizar la extraordinaria eficiencia del Consumo igual a 67 km/l en el ciclo medio WMTC. El marco superior de acero de un solo larguero es robusto y equilibrado, rígido en los puntos más estresados ​​y flexible donde es necesario, ideal para una amplia variedad de condiciones de conducción. Incluso el basculante, formado por tubos de sección ovalada, recuerda el diseño redondeado que caracteriza toda la línea de la moto. yodistancia es muy compacto, sólo 1.155 mm, con una inclinación del cabezal de dirección de 25° y un recorrido de 82 mm, para un radio de giro de sólo 1,9 m. El peso con el depósito lleno pesa sólo 107 kg y el sillín está a sólo 775 mm del suelo. Extremadamente elegante, está fabricado en uretano de alta densidad (un material duro parecido al caucho que permanece flexible incluso hasta 60 °C) para un máximo confort, con ribetes blancos y un revestimiento refinado. La horquilla invertida presenta un precioso acabado Alumite y se combina con amortiguadores traseros dobles de generoso recorrido. La altura desde el suelo es de 160 mm. El disco delantero El de 220 mm, con pinza de 2 pistones, y el trasero de 190 mm, con pinza de un pistón, proporcionan siempre la potencia de frenada adecuada que, en el eje delantero, puede contar con laABS Con plataforma inercial IMU que evita que la rueda trasera se levante. Las preciosas llantas de aleación de 12" con radios dobles están equipadas con neumáticos de gran sección, 120/80 12J delante y 65/130 80J detrás. La nueva Honda Monkey 12 está disponible en Italia en dos variantes de color: Amarillo Plátano/Blanco Ross y Rojo Nebulosa Perla/Blanco Ross.