Parque de Exposiciones de Novegro: celebración de los 70 años de la Lambretta

La edición 69 de la ya famosa feria milanesa dedicada al retro y a los componentes, ha decidido rendir homenaje al 70 años de la Lambretta habilitando el espacio expositivo en honor al famoso scooter. De hecho, se tratará de una exposición temática de estos vehículos, la atracción que conducirá a los visitantes a través de un desfile de modelos estrechamente vinculados a ese capítulo de la revolución industrial italiana de posguerra escrita por la motorización masiva sobre dos ruedas.

Y en Novegro regresa un desafío con sabor nostálgico: Lambretta versus Vespa, como en el período de posguerra, cuando los dos scooters rivales dividieron a la población neomotorizada, creando un contraste casi filosófico. La Vespa, diseñada en 1946 (por tanto, 71 años) por Corradino D'Ascanio, ha seguido viva, evolucionando a lo largo de los años, hasta convertirse en un icono mundial, disponible en decenas de modelos. Allá Lambretta en su lugar, siempre el más querido por los milaneses, continuó luchando por mantenerse a flote hasta en 1971 se vio obligada a rendirse y mudarse a la India.. Hoy en día, en el lugar de la fábrica original sólo quedan restos oxidados y cristales rotos, cerca del río Lambro, en el barrio de Lambrate, de donde y por el que el famoso Ferdinando Innocenti nombró al vehículo Lambretta.

La Vespa era más fresca., muy a la moda, cosas del centro-sur, sol y viaje a los castillos, aquí entre el nebiun, el magun y el panetùn, era mejor esa especie de Lego de tubos y cromado (Innocenti era un empresario del sector de los tubos, el andamio para la restauración de la Capilla Sixtina fue fruto de su fábrica). Su motor central está mucho más equilibrado que ese "acoplamiento lateral con improbable agarre en carretera que presenta el enemigo Piaggio", como decían los más ávidos aficionados de Lambretta. El lambretista era, por tanto, el trabajador medio que, al no poder todavía permitirse un Fiat o similar, se concentraba en el biplaza al aire libre, con una baca adjunta. En 1947, el mismo trabajador, un simple trabajador, ganaba veinte mil liras al mes. La primera Lambretta costó ciento cincuenta y seis mil, el boom que produjo un millón de unidades al año redujo la cifra a ciento doce mil siete años después. A lo largo de los Navigli, en Ortica, sede de Milán, pero también en Santa Rita o en Ferriere, sede de Turín, se pueden contar más Lambrettas que Vespas, seguidas por las del Cinquecento, del siglo XVII, algunas Appia del elegante Lancia, tres -ruedas, torpedos y bicicletas.

Nada mejor que la Exposición-Bolsa de Novegro para recuerda esta gloriosa historia. El Parque de Exposiciones De hecho, Novegro se ha destacado a lo largo de los años por ser reconocida Lugar de encuentro e intercambio comercial para coleccionistas de dos y cuatro ruedas.. La Exposición-Intercambio con su dinamismo y la calidez de su inmediatez lleva al público no sólo a la admiración de los ejemplares conservados en cada detalle sino también a la posibilidad de intervenir en la restauración y recuperación de motocicletas, bicicletas, automóviles y vehículos de trabajo que constituyen una prueba importante de nuestra historia industrial.

Por tanto, la cita está fijada para el fin de semana de 17,18 y 19 de febrero de 2017 en el Parque de Exposiciones de Novegro, en las afueras de Milán, para rendir homenaje a la producción italiana de motocicletas que tanto contribuyó a la motorización masiva.