BMW R 1250 RS: la nueva Sport-Tourer en los concesionarios italianos el 21 de septiembre de 2019 [FOTO]

Estilo y aspectos técnicos renovados. Cita el 21 2019 septiembre, en los concesionarios italianos Motocicleta BMW, para conocer las características del nuevo BMW R 1250 RS.

El turismo deportivo bávaro actualizado

El renovado ejemplo de BMW R 1250 RS Incorpora de serie un sistema de Conectividad gestionable en pantalla a color TFT da 6,5 pulgadas, vinculado a un controlador múltiple Motocicleta BMW lo que permite al conductor gestionar los controles y el sistema de conectividad. También hay grupos ópticos. LED Faros PRO Revisado con luz del día. LED opcional. El asistente de salida también es de serie. Control de arranque en pendiente.
Entre las opciones mencionadas hay una. “Modo de conducción profesional” con sistema adicional "Dinámica" e “Pro dinámico” y control dinámico de la tracción DTC (Control de tracción dinámico). Esto permite acelerar progresivamente incluso con la moto plegada. Otro sistema funcional de asistencia a la frenada es elABS profesional. Además de un nuevo asistente de frenado dinámico DBC (Control de freno dinámico) refuerza la seguridad de frenado, también mediante la gestión del par motor.
Más ajuste electrónico de la suspensión BMW Motorrad Dynamic ESA “Próxima Generación”, siempre opcional, permite la adaptación automática de los elementos en función de las situaciones de uso, evaluando las condiciones y la conducción, compensando la puesta a punto en función de la carga ejercida, tal y como se indica.
Como en el caso de otros ejemplares. R 1250esto también RS Incorpora como opción de fábrica el sistema de llamada de emergencia eCall, para alertar a los servicios de emergencia en caso de necesidad.

Un corazón potente y tecnológico

motor nuevo gemelo boxeador con la tecnología BMW ShifCam, introducido en el quinto modelo de la gama Boxer con refrigeración aire/líquido. Una configuración de sincronización innovadora y elevación de válvula variable en el lado de admisión, que vigoriza la acción de la unidad motriz. Esta solución se basa en una nueva regulación de los árboles de levas dedicados a la admisión, que permite una apertura asíncrona de las dos válvulas, creando un vórtice de la mezcla fresca entrante favoreciendo la combustión. Destacamos también la introducción de un nuevo sistema de escape y otras intervenciones específicas en el accionamiento de los árboles de levas mediante cadena dentada, a diferencia de la anterior cadena de rodillos, y en la optimización del suministro de aceite con inyectores de doble chorro. El desplazamiento asciende a 1.254 cc (aumentado en un 7%), caracterizado por una relación diámetro-carrera de 102,5 a 76 mm, generando un empuje máximo igual a Caballos 136 (100 kW) a 7.750 rpm (empuje aumentado en un 9%), así como un par máximo de 143 Nm a 6.250 rpm (un 14% más). El “El motor bóxer BMW más potente jamás producido en serie”, como se destaca. También se indican dos modos de conducción. Lluvia e road, así como un sistema automático de gestión de estabilidad. ASC (Control automático de estabilidad).

Foto de : BMW Motorrad