Ducati DesertX: una muestra de coraje y vivacidad [VÍDEO]

Sólo unos segundos, una fracción que te permite escuchar la Desierto DucatiX y captar rápidamente su espíritu dinámico. La modelo es la protagonista de una película propuesta por Ducati en YouTube

Apariencia y concepto

La moto está equipada con faros full LED, destacando en la parte delantera un faro doble circular con módulos polielipsoidales bifunción y luz de circulación diurna (DRL). También es distintivo el diseño de la luz trasera con un sistema Ducati Brake Light, que parpadea en caso de frenada brusca.
El modelo se puede personalizar con la adopción de accesorios Ducati Performance, una propuesta variada que incluye por ejemplo un tanque adicional de 8 litros colocados en la zona trasera, un sillín de rally o maletas laterales de aluminio que, en combinación con un topcase, elevan la capacidad de carga general a unos 120 litros.
La apariencia, definida por el Centro de Estilo Ducati, incluye contrastes de color entre elementos blancos y oscuros con la adición de detalles rojos. Destacamos también un único volumen que incluye una depósito de más de 21 litros y protecciones laterales.

Soluciones técnicas

La triangulación del modelo facilita la conducción de pie, favoreciendo también el confort en la conducción por carretera. Se destaca un área de ajuste delgado con superficies conectadas para facilitar el control, dada una posición de apoyo y un sillín acolchado colocado en 875 mm desde el suelo. Los datos pueden contenerse con un sillín rebajado (propuesto como accesorio) y redimensionarse aún más con un kit de accesorios de suspensión rebajado.
La Desierto DucatiX Cuenta con un nuevo marco enrejado de acero, que está asociado a una suspensión de largo recorrido. En la parte delantera hay una horquilla Kayaba con patas invertidas. 46 mm de diámetro con un rango de 230 mm, manejable en compresión, extensión y precarga. En la zona trasera hay un basculante de aluminio y también hay un monoamortiguador Kayaba regulable en compresión, extensión y precarga. El recorrido de la rueda trasera alcanza i 220 mm. El valor de la distancia al suelo alcanza i 250 mm.
El sistema de frenado con función ABS Cornering está compuesto por un doble disco delantero 320 mm con bridas de aluminio y pinzas radiales monobloque Brembo M50 de cuatro pistones de 30 mm, junto a una bomba axial con palancas regulables. En la parte trasera siempre hay una solución Brembo, un monodisco de 265 mm de diámetro asociado a una pinza flotante de doble pistón.
También cuenta con una rueda delantera. 21 pulgadas y un regreso de 18 pulgadas que están equipados con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de equipo original en medidas 90/90-21 y 150/70 R18. También se informa de la aprobación para adoptar neumáticos más orientados al todoterreno y más neumáticos de carretera. También se indica un peso seco de 202 kg.
Entre las soluciones electrónicas hay una Cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas Desarrollado verticalmente para mejorar la visibilidad incluso cuando se conduce en posición vertical. La pantalla está preparada para el Ducati Multimedia System y es posible elegir entre dos tipos de Modo de información: Estándar que contiene la información principal e Reunión Se caracteriza por una función Tripmaster y una pantalla típica de bicicleta de rally.
Hay seis modos de conducción, con la opción de elegir entre Deportes , Turismo, Urbano e Moje, además de los ajustes específicos para el Modo de conducción Enduro y uno nuevo Modo de conducción Rally a máxima potencia y con controles electrónicos atenuados. Los modos se combinan con los cuatro modos de energía. Full, Alta, Medio e Baja.
Cada modo de conducción, teniendo en cuenta el funcionamiento de una IMU (Unidad de Medición Inercial) de Bosch, reconfigura el carácter del vehículo según las necesidades, interviniendo en los niveles de los distintos controles electrónicos como el ABS Cornering, regulable en tres niveles. y en los Riding Modes dedicados al todoterreno (Enduro y Rally), que también se pueden desactivar. También están presentes otros sistemas como: Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) y Engine Brake Control (EBC).

Corazón propulsor y poder.

El modelo está equipado con un motor avanzado. Testastretta 11° da 937 cc Refrigerado por líquido y con distribución desmodrómica. El poder me llega Caballos 110 a 9.250 rpm y el par es una cifra de 92 Nm a 6.500 rpm. En cuanto al aspecto prestacional, también se destaca un escape de carreras Termignoni que, con un mapeo específico, proyecta un aumento de potencia y par del +7%, según las indicaciones.
La caja de cambios se caracteriza por relaciones específicas y diferentes a las de la nueva Multistrada V2.
La moto también se puede pedir en versión desafinada a 35 kW.

Fotos y vídeos: Ducati