Ducati DesertX: las cualidades deportivas del modelo en la pista de Dorno Motocross [VÍDEO]

Fuerza, destreza, agilidad y carácter. Desierto DucatiX es un ejemplo de versatilidad y potencia atlética, como lo demuestra una película propuesta por Ducati en YouTube protagonizado por el ejemplar y Antoine Meo en el terreno de Motocross Dorno.

Una descripción de la bicicleta.

Equipado con una placa protectora para el motor de la línea Ducati Performance y neumáticos específicos, el carácter deportivo del ejemplar emerge en la película.
El modelo es reconocible por la característica firma luminosa que consiste en un Proyector doble circular full LED con módulos polielipsoidales bifunción y Luz Diurna (DRL), como es el característico diseño del grupo óptico trasero con sistema Luz de freno Ducati, que parpadea en caso de frenada brusca.
Diseñado por el Ducati Style Center, el estilo se define por los contrastes de color entre los componentes blancos y oscuros y los característicos detalles en rojo. También se distingue por el único volumen formado por el depósito de más de 21 litros y las protecciones laterales.
La bicicleta se puede enriquecer con Accesorios Ducati Performance, una propuesta que incluye entre las diversas posibilidades: un sillín de rally, maletas laterales de aluminio que, en combinación con un topcase, elevan la capacidad de carga a unos 120 litros y también un depósito adicional de 8 litros que se colocará en la zona trasera.
Diversas soluciones tecnológicas, incluido un Cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas, desarrollado verticalmente para facilitar la visibilidad incluso cuando se conduce en posición erguida y preparado para el Ducati Multimedia System. Podrás elegir entre dos tipos de Modo Info: Estándar con la información principal y Rally con función tripmaster y una pantalla que recuerda a las motos de rally.

Seis modos de conducción asociados: Deportes , Turismo, Urbano e Moje, además de los ajustes específicos para el Riding Mode Enduro y el nuevo modo de conducción Reunión a máxima potencia y con controles electrónicos atenuados. Estos modos se combinan con cuatro modos de energía: Full, Alta, Medio e Baja.
Considerando el trabajo de uno IMU (Unidad de Medición Inercial) Bosch, el carácter del modelo se reconfigura en función del modo elegido y de las necesidades del motociclista, gracias a la intervención en los niveles de los distintos controles electrónicos como el ABS Cornering que se puede configurar en tres niveles y en los Riding Modes dedicados al off-road (Enduro y Rally), que también se pueden desactivar. También están presentes soluciones como el Engine Brake Control (EBC) y los distintos Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC).
Los aspectos interesantes del modelo son también una triangulación que facilita la conducción de pie, así como el confort en la carretera y una zona de ajuste estrecha con superficies conectadas. La posición se apoya en una silla acolchada y está presente a una altura de 875 mm. Un valor que se puede contener optando por un asiento rebajado y nuevamente con un kit de suspensión rebajado. La cifra de luz del suelo llega a i. 250 mm y el peso seco es: 202 kg.
El nuevo bastidor tubular de acero se combina con una manejable suspensión de largo recorrido: una horquilla Kayaba invertida con un diámetro de 46 mm y una excursión de 230 mm y un basculante de aluminio con monoamortiguador Kayaba. El recorrido de la rueda trasera es 220 mm.
El sistema de frenado con función. ABS en las curvas Consta de un doble disco delantero. 320 mm con bridas de aluminio y pinzas radiales monobloque Brembo M50 de cuatro pistones de 30 mm, junto a una bomba de freno axial con palancas regulables, así como una solución Brembo trasera de un solo disco 265 mm de diámetro asociado a una pinza flotante de doble pistón.
Hay una rueda delantera 21 pulgadas, mientras que el de atrás es de 18 pulgadas. Como equipamiento original destacamos los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en las medidas respectivas 90/90-21 y 150/70 R18. Sin embargo, se destaca la aprobación para la adopción de neumáticos más orientados al todoterreno y neumáticos más orientados a la carretera.

Motor

El motor avanzado Testastretta 11° da 937 cc es un corazón refrigerado por líquido con distribución desmodrómica. La moto está equipada con una caja de cambios con relaciones específicas diferentes a las de la nueva Multistrada V2.
La potencia transmitida alcanza i Caballos 110 a 9.250 rpm con un par de 92 Nm a 6.500 rpm. Para un mayor aumento de las prestaciones, optar por un escape de carreras Termignoni con mapeo dedicado aumenta la potencia y el par en un 7%, según las indicaciones.
El modelo también se puede pedir en versión debilitada a 35 kW.

Fotos y vídeos: Ducati