El piloto en el centro de atención de la Suzuki V-Strom 1000

Nadie puede comprender mejor las necesidades de quienes viajan sobre dos ruedas que un motociclista.

La moto no es sólo un medio de transporte como los demás, y quienes suman kilómetros sobre el sillín lo saben bien: ergonomía, comodidad, practicidad y prestaciones son sólo algunos de los elementos en los que concentrarse, más aún si el objetivo es para crear un verdadero DeporteEnduro Tourer tal como Suzuki V-Strom 1000.

Sr. Tomohisa Ichimaru, Product Planner que tuvo la tarea de desarrollar el proyecto, es la persona adecuada.

"Tenía una Bandit1200S, una Hayabusa y una V-Strom 650 (2008), ahora tengo una V-Strom 650 y una vieja RMX250". subraya, demostrando cómo, antes de ser directivo, quien dirige el trabajo es ante todo un entusiasta como tantos otros.

“Mi hobby es el turismo de larga distancia, cada primavera y verano realizo viajes de una semana que implican largas distancias. A través de estas experiencias personales de conducción, pude recopilar mis opiniones sobre cómo mejorar la bicicleta desde el punto de vista. proprietario", explica.

La realización del “concepto” DL1000, que pronto dará vida a la nueva V-Strom 1000, nació precisamente de estos elementos, recogidos también durante una gira europea gracias a la colaboración de los concesionarios Suzuki y la información de los usuarios.

El proyecto se hizo realidad a partir del gran aprecio del público por la V-Strom 650: “El concepto de producto de la nueva V-Strom 1000 es la extensión del de la 650. Nuestro objetivo era construir una motocicleta capaz de ofrecer gran potencia y rendimiento sin el compromiso que requiere una motocicleta de gran cilindrada. El ciclista puede disfrutar de un paseo cómodo con gran maniobrabilidad.".

De las palabras del Sr. Ichimaru se desprenden algunos detalles que subrayan la gran atención prestada a la seguridad y la diversión. La nueva V-Strom 1000 está equipada con las mismas pinzas de freno delanteras monobloque de montaje radial utilizadas en el deportivo. GSX-R 1000, y ofrece el sistema como estándar ABS. El equipamiento técnico también incluye un sistema de control electrónico de tracción para la nueva V-Strom 1000, y será la primera motocicleta Suzuki de producción en adoptar esta tecnología.

El motor, derivado del conocido V-twin de 1000 cc ya utilizado en la anterior generación V-Strom 1000, ha sido objeto de numerosas intervenciones para obtener una mayor regularidad a bajas velocidades y mejores prestaciones de aceleración.

De las palabras de quienes lideraron el equipo de desarrollo de la nueva V-Strom 1000, también se pone mucha atención en la creación del conjunto de maletas (dos laterales y una trasera) para garantizar unas dimensiones limitadas que no Afecta el manejo y la estabilidad de la bicicleta.

En definitiva, un trabajo "completo" que sitúa al usuario final en el centro del interés de los diseñadores; un esfuerzo notable por parte del personal que trabajó en el proyecto, pero también un desafío que el Sr. Ichimaru siente haber superado: "Me gustaría que A los propietarios de la actual V-Strom 650 y de la anterior V-Strom 1000, así como a todos los ciclistas que aman las largas distancias, les gustaría probar la nueva V-Strom 1000. Si aprecia el carácter divertido y emocionante de la V-Strom , estoy seguro de que te gustará".