Bosch estudia motocicletas que pueden oír y ver

Bosch – Los automóviles pueden ser más seguros con medidas como zonas de deformación, airbags y cinturones de seguridad. Para los motociclistas, sin embargo, los peligros que enfrentan en la carretera son mucho mayores: el riesgo de perder la vida en un accidente es hasta 20 veces mayor que el de los automovilistas.

Es un hecho que el año pasado el número de accidentes mortales de motocicleta aumentó un 9% sólo en Alemania (fuente: Oficina Federal de Estadísticas de Alemania). la visión de Bosch es muy claro: eliminar los accidentes mortales de motociclistas en el tráfico rodado. Con este objetivo, la compañía ha desarrollado un nuevo paquete de seguridad para motocicletas, que incluye elControl de crucero adaptativo, la Advertencia de colisión frontal y Detección de puntos ciegos. El paquete se basa en las mismas tecnologías que permiten la conducción autónoma en los automóviles. Fabricantes de motocicletas Ducati e KTM incluirá los nuevos sistemas de asistencia al conductor en los modelos producidos a partir de 2020. Para Bosch, este es el siguiente paso hacia una conducción sin accidentes, una evolución que no reducirá el placer de conducir y no limitará la responsabilidad de los motociclistas. “Bosch lleva la seguridad de las motocicletas a un nivel completamente nuevo“, afirmó Dirk Hoheisel, miembro del Consejo de Administración de Bosch.

Los estudios muestran que los accidentes de motocicleta tienen dos causas principales: pérdida de control por parte del conductor y colisión con otros vehículos (fuente: investigación de accidentes de Bosch). En el futuro, gracias a la ayuda de la tecnología de Bosch, estas situaciones peligrosas en el tráfico ya no se producirán. Una razón adicional para equipar los vehículos con tecnología de seguridad más inteligente proviene del hecho de que nueve de cada diez accidentes se deben a errores humanos. Bosch, el proveedor líder mundial de tecnologías de seguridad para motocicletas, ya ha hecho que conducir sobre dos ruedas sea mucho más seguro gracias a sistemas de asistencia como ABS y MSC (Motorcycle Stability Control). La empresa da hoy un paso más. Según estimaciones de la investigación de accidentes de Bosch, los sistemas de asistencia basados ​​en radar podrían prevenir uno de cada siete accidentes de motocicleta. Estos asistentes electrónicos están constantemente alerta y, en caso de emergencia, reaccionan más rápidamente que los humanos. La tecnología en la que se basan combina sensores de radar, sistema de frenado, gestión del motor y HMI. Al equipar las motocicletas con un radar como órgano sensorial, es posible aplicar las nuevas funciones de seguridad y asistencia para motocicletas y tener una percepción precisa del espacio alrededor del vehículo. Como resultado, no sólo aumenta la seguridad, sino que también mejora la experiencia de conducción y el confort. “La motocicleta del futuro debe poder ver y oír“, afirmó Geoff Liersch, director de la unidad de negocio de vehículos de dos ruedas y deportes de motor de Bosch.

Son tres las nuevas tecnologías que Bosch pretende traer al mundo de la moto. El primero es elACC – Control de crucero adaptativo que regula la velocidad del vehículo según la circulación y mantiene la distancia de seguridad necesaria. De esta manera se pueden evitar eficazmente colisiones por alcance provocadas por una distancia de seguridad insuficiente. El ACC no sólo ofrece una asistencia cómoda, sino que también permite a los motociclistas concentrarse más en la carretera, especialmente en situaciones de mucho tráfico. Luego está el Advertencia de colisión frontal, un sistema de alerta de colisión para motocicletas para reducir el riesgo de colisiones por alcance o mitigar sus consecuencias. El sistema se activa al arrancar el vehículo y ayuda al conductor en todos los rangos de velocidad relevantes. Si detecta que otro vehículo se acerca peligrosamente y el conductor no reacciona ante la situación, avisa con una señal sonora o visual. Finalmente, el Detección de puntos ciegosUn sensor de radar actúa como ojo electrónico del sistema de detección de ángulo muerto y detecta objetos en lugares difíciles de ver. Cada vez que un vehículo entra en el punto ciego del conductor, la tecnología le avisa mediante una señal visual, por ejemplo a través del espejo retrovisor.