BMW C Evolution Long Range, aumento de prestaciones y autonomía, +60% [PRUEBA EN CARRETERA]

El patinete de hélice eléctrico ya no es una novedad, lo probamos por primera vez hace más de 3 años (aquí el artículo), y posteriormente por segunda vez (Aquí está nuestro artículo completo con vídeo.), con MY2017, sin embargo, se hace en dos, con la configuración estándar, cuyo el precio baja a 14.400 euros (eran 15.750), que cuenta con el apoyo deOpción de Largo Alcance, con un coste de 1.500 euros adicionales. ¿De qué se trata? De una nueva tecnología aplicada al paquete de baterías, cuya densidad aumenta, aumentando la cantidad de energía almacenada. El dato más evidente es precisamente el deAutonomía, que va de 100 a 160 km., pero con la adopción de las nuevas baterías se decidió utilizar también una gestión diferente del motor, lo que Poder continuo è ahora 19 kW (26 CV), 8 kW (11 CV) más que el modelo estándar. tambien sube Velocidad máxima, todavía limitada electrónicamente, pero ahora a 129 km/h (en lugar de 120).

Evoluciona y se duplica.

La elección no fue reemplazar el modelo anterior, sino respaldarlo con esta versión, quizás por razones relacionadas con posibilidad de conducir el de menor rendimiento incluso con un permiso A a los 16 años, o con un B, exactamente como una moto de 125 cc., sino también para diferenciarlos en precio. Esto último sigue siendo ciertamente importante, a partir de 14.400 euros, que se convierten en 15.900 para el Long Range, y es de hecho el único defecto importante, si podemos llamarlo así, que obstaculiza la difusión de un producto verdaderamente excelente. Hemos tenido la oportunidad de probar otros vehículos eléctricos, pero sinceramente, cada vez que volvemos a subirnos al C Evolution siempre nos aparece como la mejor alternativa para la movilidad urbana y extraurbana, dado que la autonomía ahora nos permite hacerlo. algunos salgo por la puerta.

Pocos retoques, siempre sorprendentes a la hora de conducir

En la conducción del renovado C Evolution pocos cambios, a nivel estético cuenta con la misma decoración plata iónico metalizado/verde eléctrico, pero con nuevos gráficos para el túnel central de la variante Long Range. La gestión de la entrega de energía garantiza un rendimiento aún más brillante, como se mencionó, con un 0-100 que se recorre en dos décimas de segundo menos (6.8 frente a 7), mientras que el umbral de 50 siempre se alcanza en 2.8 segundos. Rendimiento de scooter deportivoPero los datos no dan una idea de lo "rápido" que es el C Evolution, hasta el punto de que el potente sistema de frenos, con un doble disco de 270 mm delante mordido por una pinza de dos pistones, es uno único. Siempre 270 en la parte trasera, puede costarle detener los 275 kg, si te dejas llevar. El problema es el silencio total, con sólo el silbido del motor eléctrico acompañando al aceleración impresionante.

Sin mirar el velocímetro, corre el riesgo de tocar la velocidad máxima de un semáforo a otro, aumentando en consecuencia las distancias de frenado. El caso concreto, que nos ayuda a explicar el nivel de prestaciones y la inmediatez de aceleración y recuperación del C Evolution, es un semáforo que está a punto de ponerse en rojo. La reacción instintiva, la de abrir el acelerador y dejarlo sólo cuando llegamos a la intersección, nos lleva a llegar allí un instante después de lo que pensábamos, pero a velocidades demasiado altas. El retraso y la lentitud de un vehículo de propulsión térmica pasan a ser cosa del pasado, entramos en una suerte de nueva dimensión, lo que nos hace pensar (quizás alguno de nuestros compañeros lo recuerde) que somos el Automan de la serie de televisión de ciencia ficción de los años 80. Siempre presente 4 modos de conducción, con Eco Pro unido a Dynamic, Sail y Road. Además de en la entrega de potencia, inciden en el frenado motor regenerativo, que puede alcanzar niveles que, con un estilo de conducción correcto, pueden reducir significativamente el uso de los frenos.

las nuevas baterias

¿Qué hace que un producto sea mejor? Nuevo BMW C Evolution de largo alcance, más que el rendimiento ligeramente aumentado, es obviamente elAutonomía, considerablemente mayor: de aproximadamente 100 a 160 km.. Todo sin aumentar tamaño y peso. La tecnología es la misma que la adoptada en el ámbito del automóvil, obviamente también por su primo i3, que aumenta la "densidad" de las baterías en términos de energía almacenada. El Nuevas celdas Samsung SDI 94 Ah, como su nombre indica, pasa de los 60 anteriores a los 94 Ah. Dado que se trata de 36 celdas de 3.75 V, la capacidad total aumenta de aproximadamente 8.1 kWh en la versión "estándar" a 12.7 kWh. El cable de carga es nuevo, con una sección más pequeña, mientras que los tiempos de carga aumentan en función de la capacidad de las baterías. Como siempre, podrás elegir la potencia de absorción, variándola desde un mínimo de 6 hasta un máximo de 13 A, con un tiempo máximo de carga de aproximadamente 4 horas y media.

¿Cuánto consume?

Encontramos una cifra de aproximadamente 8 kWh cada 100 km (el valor declarado en el ciclo WMTC) es 9. Si estás acostumbrado a los litros de gasolina, esta cifra por sí sola dice poco. Sin embargo, si hacemos una equivalencia (suponiendo 0,22 euros/kWh y 1.5 como coste de electricidad y gasolina), estamos en el orden de Un litro de gasolina recorre 100 km.¿Cuándo ¡Con un maxi scooter necesitarías alrededor de 5! Con una pequeña carga durante el viaje y quizás eligiendo una carretera estatal en lugar de la autopista, también es posible llevarlo a la playa durante unas vacaciones o un fin de semana, dado que la autonomía real es muy cercana al valor declarado por BMW.

Ropa del probador:
Chaqueta: Tucano Urbano Urbis 5G

Pantalones: Tucano Urbano Panta Urbis 5G

guantes: Tetris urbano tucán

Zapatos: Zapatillas Alpinestars Vulk

Casco: Tucano Urbano El'Jet