90 años de fascinación reunidos en la nueva BMW R nineT

La BMW R nueveT se presenta con motivo del aniversario “90 años de BMW Motorrad” con una imagen purista, potente y sin carenado. El carácter original del motor Boxer y el lenguaje formal de las distintas épocas de las motos se han fusionado con una técnica innovadora y un concepto modular que ofrece al piloto el más alto nivel de personalización. Reducida a lo esencial, la BMW R nineT (nineT para abreviar) también fascina por su carácter, que atestigua el buen hacer de su fabricación y una fuerte carga emocional.

El Roadster clásico se presenta con un concepto que refleja el deseo de muchos entusiastas del motociclismo de experimentar el auténtico placer de conducir una motocicleta, sin verse comprometido por el estrés. Por lo tanto, las prioridades en el desarrollo del diseño de la nineT fueron atributos como “simplicidad purista”, “emociones” y “materiales auténticos y tradicionales”. En la nineT, las características estilísticas tradicionales de la ingeniería de motocicletas se han combinado con componentes de propulsión y chasis ultramodernos, creando una motocicleta que no puede dejar de emocionar e invita tanto a salidas relajadas como a una conducción deportiva y dinámica en carreteras extraurbanas.

El motor es el clásico motor Boxer.
Al igual que la primera motocicleta BMW de 1923, la legendaria BMW R 32, la nueva BMW R nineT apuesta por el clásico y vivaz motor Boxer como sistema de propulsión. Desde hace 90 años, su principio de construcción es sinónimo de diseño inconfundible, rendimiento de par redondo y un sonido único. En el nineT se montó el Boxer con una cilindrada de 1170 cm3 con refrigeración por aire/aceite. El motor entrega 81 kW (110 CV) a 7750 rpm y desarrolla un par máximo de 119 Nm a 6000 rpm.

El concepto se basa en un alto nivel de personalización y personalización.
La nineT reúne 90 años de ADN de BMW Motorrad y, gracias a su concepto único, fue creada para satisfacer las solicitudes de los aficionados a la personalización. Durante el desarrollo de este purista roadster se centraron en amplias posibilidades de personalización basadas en las preferencias personales. La gama de posibles modificaciones varía desde accesorios originales de BMW hasta componentes para reequipar y accesorios fabricados como piezas individuales por tuners de motocicletas, para crear un ejemplar verdaderamente único.

Un aspecto importante que hace posible el alto nivel de personalización de la nineT es el particular concepto del cuadro. El bastidor de acero de doble viga desarrollado especialmente para la nineT integra el motor bóxer como elemento portante. La construcción básica del bastidor consta siempre de una sección delantera con cabezal de dirección integrado y una sección trasera con soporte para brazos.

El bastidor del pasajero es desmontable y permite conducir la nineT como una motocicleta para dos o, para una imagen absolutamente auténtica, solo. Completada con una funda de asiento ofrecida como accesorio original, la nineT desprende el encanto de una motocicleta monoplaza, inspirándose en las primeras "Café Racers".

Sistema de escape desplazado al lado izquierdo con doble tubo de escape y posibilidad de modificación.
El concepto de motocicleta Roadster clásica y deportiva se refleja en el sistema de escape desplazado hacia la izquierda con dos salidas superpuestas. Dentro de la gama de accesorios originales BMW Motorrad se ofrecen numerosas opciones de personalización. La nineT adquiere un aspecto especialmente técnico gracias al sistema Akrapović de titanio. A través de un tubo de conexión corto o largo, el tubo de escape puede montarse bajo o alto, cambiando así radicalmente la imagen y el carácter de la nineT.

Configuración de chasis tradicional combinada con ingeniería de alto rendimiento

En la BMW R nineT, el clásico Telelever de los modelos BMW Motorrad con motor Boxer ha sido sustituido por una horquilla telescópica invertida procedente de la superdeportiva S 1000 RR. El resultado es un estilo clásico combinado con una técnica muy sofisticada. La suspensión trasera es de brazo Paralever con monoamortiguador central.

La carcasa del diferencial trasero tiene tres puntos de fijación para fijar, por ejemplo, el soporte de la matrícula y montar la matrícula o el dispositivo de iluminación en el lateral. Además, la configuración monobrazo de la nineT permite sustituir la llanta original de 17 pulgadas y 5,5 pulgadas de ancho por una de 6 pulgadas de ancho y homologar la moto por separado.

En su calidad de roadster de pura sangre, la nineT diseñada al estilo de los modelos históricos está equipada con llantas de radios con llantas de aleación de hombros planos anodizadas en negro, bujes de rueda de aluminio negro y radios de acero inoxidable. Junto con las pinzas de freno monobloque de 4 pistones montadas radialmente, los discos de freno con pinza flotante con un diámetro de 320 milímetros y el ABS de BMW Motorrad garantizan una deceleración absolutamente segura.

Diseño purista con carácter único
Uno de los objetivos prioritarios del diseño era reducir al máximo los elementos de la superestructura en favor de una imagen purista. Al contemplar la nineT, también se puede reconocer en muchos componentes el amor por el detalle que influyó en el trabajo de estilistas e ingenieros.

El depósito de aluminio con una capacidad de 18 litros tiene los lados cuidadosamente cepillados a mano y posteriormente tratados con un revestimiento específico. La cubierta de aluminio con la inscripción nineT grabada, aplicada a la derecha encima del conducto de admisión, es otro ejemplo del carácter de la nineT.

Las superficies de numerosos componentes de aluminio forjado, como el soporte superior o el soporte del manillar con el distintivo BMW Motorrad, fueron arenadas con perlas de vidrio y luego anodizadas de forma natural. Los modelos históricos de los 90 años de BMW Motorrad también se reflejan en el faro circular con el emblema de BMW aplicado en el centro de la tapa de la bombilla.

La selección de colores siguió el carácter especial de la nineT y viene en un negro clásico (Black Storm metalizado) con elementos plateados y metálicos en contraste.

Red especial a bordo para dejar mucho espacio para la personalización
Una configuración especial de la red de a bordo ofrece posibilidades técnicas que facilitan el uso de componentes alternativos, por ejemplo diferentes faros o intermitentes.

Lo más destacado de la nueva BMW R nineT:

• diseño purista.
• Mano de obra artesanal.
• Motor Boxer bicilíndrico refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1170 cm3. Potencia 81 kW (110 CV) a 7750 rpm, par máximo 119 Nm y 6000 rpm.
• Ideal para personalizar y personalizar.
• Concepto de chasis modular con asiento del pasajero extraíble y elemento trasero para el chasis.
• Suspensión clásica con horquilla delantera telescópica invertida de alta calidad y Paralever trasera.
• Sistema de escape desplazado hacia la izquierda con doble terminal de escape y posibilidad de variación.
• Ruedas de radios tradicionales con aros y bujes de rueda negros.
• Pinzas de freno monobloque de 4 pistones montadas radialmente, latiguillos de acero y discos de freno con pinza flotante de 320 mm.
• Placa con nombre del modelo fijada en la pipa de dirección con remaches siguiendo el modelo histórico.
• Accesorios originales hechos a medida con la famosa calidad de BMW Motorrad.