Yamaha XSR900: eine Konvergenz zwischen Klassizismus und Zeitgenossenschaft auf der EICMA 2021 [LIVE-FOTOS]

Die neue Yamaha XSR900, ein Motorrad mit modernem Stil, das auch an die Tradition erinnert, ist bei der 78. Ausgabe von vertreten EICMA, die Internationale Zweiradausstellung.

Das Motorrad

Dieses neue Sport Heritage-Modell verfügt über interessante Details wie ein Armaturenbrett auf einer neuen Gabelbrücke, Spiegel an den Lenkerenden, eine Aluminium-Gabelbrücke, bearbeitete Gabelkappen und ein XSR-Logo aus Aluminium, schwarze Bremsflüssigkeitsbehälter und geschmiedete Fußhebel.
Die neue Yamaha XSR900 wird in Lackierungen erhältlich sein Legende Blau, Cyan und Gelb mit goldener Gabel und Rädern, oder in Mitternachtsschwarz mit Rottönen, Gabel und Bedienelementen in Schwarzton.
Zu den konnotativen Merkmalen gehört auch der runde LED-Scheinwerfer mit kürzerem Gehäuse. Hervorzuheben sind außerdem die Scheinwerferhalterungen aus gebürstetem Aluminium und ein „verstecktes“ LED-Rücklicht, das sich unter der Wölbung des Sattels befindet. Die Fahrtrichtungsanzeiger sind ebenfalls vom Typ LED.
Die Ästhetik dieses Roadsters scheint mit der Vergangenheit, insbesondere den 80er Jahren, verbunden zu sein. Ein Reiz, der auch durch die Beachtung der Farben und des technischen Teils wahrgenommen wird, wenn auch mit aktuellen Lösungen. Die Seitendeckel unterstreichen ein minimalistisches Erscheinungsbild mit sportlichen Akzenten wie dem Tankdeckel im Rennsport-Stil. Das Layout des Deltabox-Rahmens wurde abgesenkt und die Schwinge verlängert, um bei einer anderen Befestigung der Schwinge die Stabilität bei optimierter Gesamtsteifigkeit zu fördern.
Schon die Position lässt Sie an die Vergangenheit zurückdenken, mit einem Sitz, der über das Hinterrad hinausragt, verbunden mit den Eigenschaften des Fahrgestellteils und den technologischen Lösungen, die das Bild vervollständigen. Charakteristisch ist auch der 15-Liter-Tank mit dynamischen Lufteinlässen, der zusammen mit dem Sattel und der Position des Lenkers eine Sitzposition weiter hinten als der zentrale Punkt des Fahrrads definiert.

Technologie

Unter den technologischen Lösungen zur Unterstützung des Motorradfahrers heben wir außerdem Folgendes hervor: a Programmierbare Geschwindigkeitsregelung Standard und aTrägheitsmesseinheit (IMU) Sechsachser, der zwei Sensoren verwendet, um Geschwindigkeit und Beschleunigung auf drei Achsen zu überwachen. Dabei handelt es sich um eine neue, kompaktere und leichtere Einheit, die Daten an das Steuergerät überträgt, die die drei Assistenzgeräte informieren: ein Wheelie-Control-System (LIF), ein Schlupf-Control-System (SCS) und ein sensibles Traktionskontrollsystem an der Falte.
Weiter geht es mit dem Bremskontrollsystem, das ein versehentliches Blockieren der Räder verhindert. Der BC1 ist eine standardmäßige ABS-Modus-Lösung, die in Notbremssituationen im Stehen eingreift, während der BC2 darauf ausgelegt ist, die Kontrolle zu behalten, wenn eine Notbremsung in Schräglage oder in der Kurvenmitte erfolgt.
Wir stellen außerdem fest, dass ein Positionssensor vom Typ R1 (APSG) angeschlossen ist Chipgesteuerte Drosselklappe von Yamaha (YCC-T). Ein „Ride-by-Wire“-System, ausgestattet mit einem Sensor im Griff, der das traditionelle Gefühl der Gaspedalfeder reproduziert. Ebenso interessant ist das Vorhandensein eines elektronischen Getriebes mit Quick Shift System (QSS), das die Wahl des oberen und unteren Gangs ohne Betätigung der Kupplung ermöglicht.
Das Modell ist mit einem neuen Bildschirm ausgestattet TFT in Farbe von 3,5 Zoll, die eine frühere kreisförmige LCD-Lösung ersetzt. Der Bildschirm verfügt über einen Balken-Drehzahlmesser, der bei steigender Drehzahl seine Farbe ändert und konfigurierbare Sekundärinformationen bietet. Mit den Bedienelementen am Lenker kann der am besten geeignete Fahrmodus ausgewählt werden. Insgesamt sind sie es vier D-Mode-Modi: Modus 1 ist am leistungsstärksten, während die Modi 2, 3 und 4 zunehmend flüssigere Reaktionsgrade bieten.

Technik

Die Stabilität wird auch durch das Vorhandensein einer größeren Aluminiumschwinge hervorgehoben 55 mm im Vergleich zum Vorgängermodell, auch unter Berücksichtigung eines Radstands von 1.495mm. Der Federungsteil umfasst eine einstellbare KYB USD-Gabel mit goldfarbenem Finish. Die Hinterradaufhängung ist daher mit einem nach vorne geneigten KYB-Stoßdämpfer ausgestattet.
Das Hochleistungsbremssystem ist mit einer neuen hochmodernen Brembo-Radialpumpe ausgestattet, die Doppelscheiben berücksichtigt 298mm. Darüber hinaus ist es über ein geschmiedetes Bremspedal möglich, die Wirkungsweise der hinteren Scheibe abzurufen 245mm.
Abgerundet wird das Bild durch 10-Speichen-SpinForged-Aluminiumräder mit einem geringeren Gewicht von 700 g im Vergleich zum vorherigen Bild.
Das Exemplar zeichnet sich durch einen neuen Deltabox-Aluminiumrahmen aus. Eine kompakte Struktur mit geringem Gewicht, entwickelt mit Technologie Kontrollierte Befüllung durch Yamaha (CF). Erhöhte Längs-, Quer- und Torsionssteifigkeit zugunsten der Stabilität; Darüber hinaus ist der Lenkkopf 30 mm tiefer als beim Vorgängermodell platziert und unter Berücksichtigung weiterer Eingriffe ergibt sich eine Reduzierung der Trägheit um die Lenkachse um 14 %.

Motor und Übertragung

Die neue Yamaha XSR900 ist mit einer Einheit ausgestattet 3 cm³ CP889-Motor stärker. Ein Motor mit größerem Hubraum (+43 cm³), der sich im Vergleich zum Vorgänger durch einen um 3 mm längeren Hub auszeichnet. Die wichtigsten internen Komponenten wurden neu definiert und leichter, sodass das Gewicht des Motors (ohne Auspuff) um 300 g reduziert wurde.
Hervorzuheben ist auch eine neue A&S-Kupplung für das Drehmomentmanagement, eine Anti-Hopping-Lösung, die mit verschiedenen Reibscheiben verfeinert wurde. Anschließend wurde der Winkel der Kupplungsnocken von 30 Grad auf 33 Grad erhöht. Ebenso wurde das Sechsganggetriebe mit neuen Übersetzungsstufen optimiert.
Hervorgehoben wird eine Leistungssteigerung um bis zu vier PS 119 Pferde (87,5 kW) bei 10.000 U/min, während das Drehmoment um 6 % steigt 93,0 Nm (9,5 kgf-m) bei 7.000 U/min, also 1.500 U/min weniger als im vorherigen Beispiel.
Der unverwechselbare Klang der neuen Abgasanlage ist das Ergebnis der Arbeit der Yamaha-Teammitglieder nach Tausenden von Kilometern auf kurvigen Straßen. Der neue Auspuff umfasst unterschiedliche Längen der bilateralen Kammern und zusammen mit der Gestaltung der Lufteinlasskanäle.