Yamaha XJR1300 „BIG BAD WOLF“: der „große böse Wolf“ von El Solitario [FOTO und VIDEO]

Yamaha XJR1300 „BIG BAD WOLF“ – Die jüngste Zusammenarbeit zwischen Yamaha und den besten Motorradherstellern der Welt trägt die wichtige Handschrift von El Solitario, einer sehr trendigen spanischen Werkstatt, die in den letzten Monaten an der neuesten Version der Yamaha XJR1300, dem legendären Vierzylinder von Iwata, gearbeitet hat die 2015 die ersten 25 Lebensjahre feierte.

Die neue Yamaha XJR1300 „BIG BAD WOLF“„Der große böse Wolf“ wurde im September erstmals in Deutschland auf der berühmten Achtelmeile des Glemseck 101 gezeigt, wo er als Hauptprotagonist am Ende der Herrschaft von Lucky Cat Garage, dem ungeschlagenen Champion von, zu sehen war die letzten Ausgaben des berühmten deutschen Happenings, das der Leidenschaft für Specials gewidmet ist. Trotz des robusten Wandels vom Straßenmotorrad zur reinrassigen Rennmaschine respektierte El Solitario die Yard Built-Richtlinien voll und ganz, indem es „Big Bad Wolf“ ohne Schnitte und Schweißarbeiten am Rahmen der Standardversion schuf und damit die Grenzen des Möglichen mit einer XJR1300 noch weiter verschob und viel Fantasie. "Wir sind mit der Zusammenarbeit mit El Solitario sehr zufrieden.“, sagte Shun Miyazawa von Yamaha Motor Europe. „Wir wussten, dass für die galizische Werkstatt der richtige Zeitpunkt gekommen war, eine neue kreative Richtung einzuschlagen und unerforschtes Terrain zu „erkunden“ und sich mit unserem Yard Built-Projekt auf die Probe zu stellen. Das Ergebnis konnte sich wirklich sehen lassen: Ohne Schnitte oder Schweißarbeiten am Rahmen zeigte sich, dass die XJR1300 weiterhin eine hervorragende Basis für „besondere“ Fahrzeuge darstellt. Der Detaillierungsgrad ist sehr hoch und wir sind stolz auf dieses neue Geschöpf, das nicht nur unserem geliebten Modell aus der Sport Heritage-Reihe ein neues Gesicht, sondern auch El Solitario ein anderes Image verliehen hat".

Der „Big Bad Wolf“, besser bekannt als „BBW“, ist bis auf Rahmen, Tank, Lenker und Rücklicht ein vollständig individualisiertes Fahrzeug mit einem Leergewicht von nur 183 kg. Der Motor hat tiefgreifende Veränderungen erfahren, so wurde der Zylinderkopf überarbeitet und der Einlasskanal um 50 % vergrößert, während die Verdichtung von 9,7:1 auf 10,7:1 erhöht wurde. Die Brennkammern wurden neu geformt und der Quetschbereich vergrößert. Für die Pleuel wurden Titanschrauben verwendet, während die Kurbelwelle neu ausgewuchtet wurde. Die Kraftstoffeinheit wurde durch hochmoderne Lectron 42-Vergaser ersetzt, die speziell für den neuen Special von Lectron Fuel Systems entwickelt wurden. Zusätzlich wurde eine programmierbare Dynatek-Zündung verbaut. Am Hinterrad erreicht die Leistung nun 148 PS, während Classic Co. das Carbonfaser-Heck, die Airbox und die Unterverkleidungsspitze sowie alle Aluminiumteile, die diese Modifikationen erforderlich machten, erstellt hat. Die Engländer von Dymag entwickelten die Carbonräder, während ISR die Gabelbrücken, 6-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben-Hinterradbremssättel sowie die kompletten Brems- und Kupplungshebelbaugruppen herstellte. K-Tech Suspension arbeitete bei der Entwicklung der beeindruckenden Vordergabel und Hinterradaufhängung mit Novatech zusammen, während der donnernde Titanauspuff von Asahina Racing in Japan hergestellt wurde und nicht nur für den Einbau in „Big Bad Wolf“, sondern auch für die Standard-XJR1300 konzipiert wurde Modelle als Zubehör. Taleo Racing, offizieller Ausrüster der MotoGP, entwickelte einen speziellen halbkreisförmigen Kühler, während EMD am Aluminium-Motorschutz arbeitete. Der spezielle Tankdeckel von Racing by TWM hebt sich vom Tank ab, ebenso wie die Aluminiumschwinge vom japanischen Over Racing den hinteren Teil des Motorrads aufwertet.

La Yamaha XJR1300 „BIG BAD WOLF“ Es wurde mit der Motogadget M-Unit-Instrumentierung verkabelt und nutzt das M-Lock-Gerät zum Ein- und Ausschalten. Der Schnellschalthebel stammt von Corona, während die Scheinwerfereinheit von PIAA stammt. Das neue Special von El Solitario ist mit Rain Michelin-Reifen ausgestattet, die bei allen Bedingungen für maximalen Fahrspaß sorgen. Schließlich sind die prächtigen Grafiken und Lackierungen das Werk des in London lebenden Künstlers Death Spray Custom.