Yamaha Niken GT 2023: Evolution und Innovation mit 890-cm³-Einheiten

Die neue Yamaha Niken GT für die 2023 Es handelt sich um einen anspruchsvollen Sport Tourer, der bereits an seinen drei Rädern und dem Frontdesign erkennbar ist und sich durch eine Reihe fortschrittlicher Technologien in Bezug auf Elektronik, Fahrwerk und Antriebseinheit auszeichnet. Zusammen mit raffinierter Ergonomie und Lösungen der neuen Generation präsentiert es ein 3-cm³-CP5-EU890-Motor mächtiger und eins TFT-Instrumentierung.

Die Features des erneuerten Niken GT

Zu den interessanten Aspekten des Entwickelten Nike GT Ein neu definierter Ansaugtrakt und ein Luftfilter werden hervorgehoben, um ein leiseres Fahren zu fördern. Der neue Auspuff entspricht den EU5-Vorschriften und es besteht eine größere Bodenfreiheit.
Das Modell ist abgedeckt Yamaha schwarz mit bronzefarbenen Details. Diese Veredelungen betreffen die Karosserie, den Motor und die Front. Ein Aspekt, der auch durch die Einführung bronzefarbener Räder verstärkt wird.
Es verfügt über ein neue Windschutzscheibe mit manueller Einstellung von 70 mm über einen Hebel in der Nähe der neuen Instrumentierung. Das neue Plexiglas wurde entwickelt, um den Luftstrom innerhalb und außerhalb des Armaturenbretts zu verteilen, um den Luftdruck auszugleichen und den Komfort zu fördern.
Götter auch unterstrichen neue Lenkersteuerung inklusive Joystick um verschiedene Funktionen des TFT-Bildschirms zu bedienen, auch unter Berücksichtigung der Garmin-Navigation (Garmin Motorize erfordert, wie erwähnt, einen Abonnement-Support-Vertrag). Das Armaturenbrett verfügt über eine USB-A-Buchse mit einer 12-V-Steckdose unter dem Sitz. Auch Heizgriffe sind serienmäßig vorhanden.
Die Instrumentierung ist vom Typ 7-Zoll-Farb-TFT mit drei verschiedenen Themen, jeweils so konzipiert, dass sie sich an verschiedene Fahrszenarien und Fahrerpräferenzen anpassen. Ein einfacher Aspekt im Fall von "STRASSE", ein lebendigeres Thema, indem Sie sich dafür entscheiden "SPORT" oder ein Prospekt mit den wichtigsten Informationen im Falle von "TOUR". Eine Kommunikationssteuereinheit ermöglicht es dem Fahrer, sein Smartphone mithilfe der kostenlosen MyRide-App von Yamaha mit dem Fahrrad zu verbinden.
Der neue Sattel wurde unter Berücksichtigung der neuen Form und der unterschiedlichen Dicke der Polsterung im inneren Oberschenkelbereich speziell für eine einfache Positionierung der Füße auf dem Boden entwickelt. Das Exemplar ist außerdem ausgestattet mit Starre Seitentaschen für eine Kapazität von Jeweils 30 Liter.

Technik und Technologie des NIken GT 2023

Der Hauptrahmen ist verfeinert und verfügt über eine Hauptträgerbaugruppe aus Stahl zur Anpassung an die Lehnende Multi-Wheel-Technologie, zusätzlich zum Stahlrohrrahmen und den hinteren Halterungen aus Aluminiumdruckguss. Die Hauptfahrwerksabschnitte wurden nun neu definiert, um den Anforderungen des neuen und leistungsstärkeren Modells gerecht zu werden 3-cm³-CP5-EU890-Motor, um 5° nach vorne geneigt.
Apropos 15-Zoll-Radialreifen vorne: Sie wurden speziell für die spezifischen Anforderungen der LMW-Lenkeinheit entwickelt. Die 120/17R15- und 190/55R17-Reifen des Modells legen Wert auf eine optimierte Steifigkeitsbalance und eine spezielle Mischung und versprechen dank des Yamaha LMW-Systems einfaches Handling und Stabilität.
Auch der hintere Rahmen wurde neu definiert, um mit der Leaning-Multi-Wheel-Technologie eine ausgewogene Stabilität zu erreichen, und das neue Hinterradaufhängungsgestänge wurde aus Aluminium entwickelt, wodurch im Vergleich zum vorherigen Stahlelement 236 g ungefedertes Gewicht eingespart werden.
Das progressive System verfügt über ein neues Übersetzungsverhältnis, das zusätzlich zu den überarbeiteten hydraulischen Einstellungen des hinteren Stoßdämpfers und der Feder mit kleinerem Durchmesser für ein ruhigeres Fahrverhalten und eine gleichmäßigere Leistung sorgt.
Der elektronische Teil verfügt außerdem über eine Reihe von Fahrunterstützungssystemen. Das System Chipgesteuerte Drosselklappe von Yamaha (YCC-T) und die Gaspedalstellungssensor (APSG) Ride-by-Wire Sie ersetzen das Kabel und die Rolle des Vorgängermodells. Das Kupplungsassistenzsystem wurde ebenfalls neu konfiguriert, um ein natürlicheres Eingreifen zu ermöglichen und bei eingerückter Kupplung ein angemessenes Drehzahlniveau aufrechtzuerhalten.
Die Einstellungen bezüglich der D-Mode-Motorkennfelder haben sich im Hinblick auf den neuen 890-cm³-Motor geändert und der Fahrer kann zwischen den Einstellungen wählen "SPORT" mit direkter Gaspedalreaktion, "STRASSE" mit sanfter Aktion und "REGEN" Das ist weich und die maximale Leistung ist auf 18 % begrenzt.
Auch die Parameter des Traktionskontrollsystems wurden unter Berücksichtigung des Charakters des neuen Motors angepasst. Das System bietet drei Interventionsebenen: "1" mindestens e "2" maximal, zusammen mit einer Option "AUS". Auch der Grad des Eingriffs wird automatisch anhand des Motorkennfelds angepasst.
Der Niken GT für 2023 verfügt außerdem über a Tempomatsystem Serienmäßig ist es ab dem eingelegten 4. Gang zuschaltbar und kann die Geschwindigkeit den Angaben zufolge in 2 km/h-Schritten regeln.

Antriebsstrang

Die Aufführungen stehen im Zusammenhang mit den oben genannten 890-cm³-Motor. Ein neues Antriebsherz, das sich durch eine Kapazitätssteigerung von ca. 5 % auszeichnet. Die Architektur ähnelt der der Engine, die sie animiert Tracer 9 e MT-09: ein 3-cm³-12-Ventil-Reihen-890-Zylinder-Aggregat. Ebenfalls erwähnt werden ein Durchmesser x Hub von 78,0 x 62,1 mm und eine Verdichtung von 11,5:1.
Außerdem gibt es ein bidirektionales elektronisches Getriebe, während das Vorgängermodell nur für höhere Gänge ausgelegt war. Zusammen mit der neuen Anti-Hopping-Kupplung (A&S) unterstützt der Quickshifter die Stabilität beim Gangwechsel sowie beim Beschleunigen und Abbremsen.

Anreise

La Yamaha Niken GT für 2023 wird es ab dem nächsten Jahr im Yamaha-Händlernetz erwartet Februar.

Foto: Yamaha Motor