Yamaha MT-09: eine Zusammenfassung des neuen Exemplars [VIDEO]

Die neue Yamaha MT-09 erscheint ästhetisch und technisch ausgereift, ausgehend von einem unverwechselbaren Design.

Ästhetik

Die verschiedenen Merkmale werden im vorgeschlagenen Video hervorgehoben.
Spannende und kompakte Züge mit chromatischen Kleidungsstücken Sturmfluo, Symbol Blau e Tech-Schwarz und Fahrwerk und Antriebsstrang stechen hervor. Die allgemeine Wesentlichkeit und ein konnotatives „hüllenloses“ Design lassen auf einen ausgeprägten dynamischen Charakter schließen. Das Aussehen der Hauptscheinwerferbaugruppe a LED Es wirkt minimalistisch und weist ein charakteristisches Y-Motiv auf, das auch am Heck sichtbar ist. Darüber hinaus wirkt der vordere Kotflügel zurückhaltend. Insgesamt eine schlanke und sportliche Vision mit 10-Speichen-Spin-Forged-Felgen, die durch eine Schmiedetechnologie entwickelt wurden, bei der die Gussfelgen erhitzt und mit hoher Geschwindigkeit gedreht werden. Dabei werden die Kanten durch Walzen gepresst, um die Dicke auf nur 2 mm zu reduzieren und den Widerstand aufrechtzuerhalten Geist. Die neuen Spin Forged-Räder sind 700 Gramm leichter als die Vorgänger und halten den Angaben zufolge das gyroskopische Trägheitsmoment der Räder am Hinterrad um 11 % zurück.
Das Gewicht des Fahrzeugs selbst ist mit 189 kg gering. Elemente wie Tank und Sattel werden unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Größen und Bauformen definiert.

Technik und Technologie

Ein Modell mit neuem Chassis Delta-Box Leichter CF-Aluminiumdruckguss, der zusammen mit dem 889-cm³-Motor entwickelt wurde. Es gibt zwei größere Querträger, die direkt vom Lenkkopf zum Schwingengelenk verlaufen, und der neue Rahmen, der hintere Hilfsrahmen und die Aluminiumschwinge sind 2,3 kg leichter, wenn wir die Struktur des Vorgängermodells bewerten. Wir stellen Eingriffe in das Längs-, Quer- und Torsionsgleichgewicht des Rahmens fest, mit einer 50-prozentigen Erhöhung der Quersteifigkeit als Funktion der Stabilität. Darüber hinaus ist die Position des Gabelschafts auf 30 mm begrenzt.
Es verfügt über Instrumentierung TFT da 3,5 Zoll mit Farbdisplay, ebenfalls gekennzeichnet durch eine leichte Struktur und mittlere Größe. Zu den technologischen Aspekten gehört auch eine Hi-Tech-6-Achsen-IMU-Lösung. Ein System, das wie angegeben 50 % kleiner und 40 % leichter ist, mit einem Eingriff in die Anordnung der Sensoren. Außerdem aufgeführt: Brake Control (BC), Traktionskontrollsystem (TCS), Slide Control System (SCS) und dann ein Vorderradhubkontrollsystem (LIF). Apropos Bremssteuerung: Sie interagiert mit dem ABS und steuert und moduliert autonom den Bremsdruck vorne und hinten und verhindert so ein mögliches Blockieren der Räder bei stärkerem Bremsen, beim Fahren in aufrechter Position und in Schräglage. TCS optimiert die Antriebskraft des Hinterrads beim Beschleunigen und es werden drei umschaltbare Modi aufgeführt, die jeweils drei der Fahrerunterstützungssysteme integrieren, wobei die Eingriffsniveaus in den Modi 1 und 2 gleichzeitig geändert werden. Modus 1 bietet einen moderaten Eingriff, Modus 2 einen signifikanten Eingriff , schließlich ermöglicht Ihnen der Modus M die Auswahl manueller Einstellungen. Das SCS-System steuert den Schub, wenn ein seitlicher Schlupf des Hinterrads zu erwarten ist, und unterstützt den Fahrer beim Fahren. Das LIF unterstützt den Fahrer auch, indem es ihm hilft, sich auf die Straße zu konzentrieren, indem es sich um die Motorleistung und das Anheben des Vorderrads kümmert und so die Dynamik beim Sprinten und Beschleunigen flüssiger macht.
Neben der möglichen Kombination von Zubehör erinnern wir uns auch an die MyRide-App zum Fahren und die MyGarage-App, über die Sie ein Modell definieren können.
Das Chassis umfasst neue KYB®-Vordergabeln mit einstellbarer Vorspannung, Druck- und Zugstufe und neuen Einstellungen mit 41-mm-Standrohren für progressive Gabelwirkung und maximale Biegefestigkeit. Hervorzuheben sind außerdem ein modifiziertes hinteres Progressive-Link-Aufhängungsdesign und ein neues einstellbares KYB®-Mono mit geänderter Größe der ungefederten Massen. Die neue Aluminiumschwinge mit einer geringen Masse von 250 Gramm zeichnet sich durch eine geradlinigere rechte Seite und ein symmetrischeres Gesamtbild aus. Die Schwinge befindet sich zwischen der Rahmenstruktur und nicht mehr wie angegeben außerhalb des Rahmens. Dies ist auch das zweite Yamaha-Beispiel, das mit dem Bremssystem vom Typ YZF-R1 mit einem Nissin-Radialhauptzylinder ausgestattet ist, bei dem sich der Kolben in einer Richtung parallel zur Bewegung des Bremshebels bewegt.

Motor

Der neu definierte Antriebsstrang CP3 Dreizylinder mit Crossplane-Technologie ergibt EU5. Ein größerer Hubraum mit neuem Auspuff und geringem Gewicht. Die Verschiebung erreicht 889 cc mit 3 mm mehr Bohrung und einer um vier PS gesteigerten Leistung, Gewindebohren 119 Pferde bei 10.000 U/min. Das Paar mit einem Scheitelpunkt von ist ebenfalls überlegen 93 Nm erreicht bei 7.000 U/min, also 1.400 U/min niedriger auf der Skala.
Zu den Hauptaspekten des neuen Motors gehört auch das erneuerte Kraftstoffzufuhrsystem, das im hinteren Teil der Einlassventilköpfe eingespritzt wird. Die Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T)-Lösung wurde ebenfalls durch die Hinzufügung eines neuen Drosselklappensensors und -griffs (APSG) aktualisiert. Hervorzuheben sind außerdem ein neues Quick Shift System (QSS) sowie eine optimierte A&S-Kupplung, die mit einer neu eingestellten Gabel die Übersetzungsverhältnisse im ersten und zweiten Gang leicht erhöht.

Video: Yamaha Motor Europe
Foto: Yamaha Motor