Yamaha MT-09: Hyper Naked neu definiert [FOTO]

Die Entwicklung des ursprünglichen Konzepts von Yamaha MT-09 Es ist technologischer, leichter und leistungsstärker und verfügt über ein erneuertes und unverwechselbares Design.

Aussehen

Wesentliche Linien, die einen progressiven Stilwandel darstellen und das Chassis und das mechanische Herz hervorheben. Der neue MT-09 wird in chromatischen Varianten angeboten Sturmfluo, Symbol Blau e Tech-Schwarz. Gerade aus dem Wesentlichen und dem Eigentümlichen Design „ohne Abdeckung“ ein angeborener Hang zur Dynamik wird wahrgenommen. Der vordere Kotflügel und der Hauptscheinwerfer sind minimalistisch gehalten, in einem schlanken und stromlinienförmigen Ganzen, das einen geraden Sattel und ein spitzes Heck umfasst. Eine Vision, die auch durch die 10-Speichen-Spin-Forged-Felgen vervollständigt wird, die mithilfe einer Schmiedetechnologie hergestellt werden, bei der die Gussfelgen erhitzt und mit hoher Geschwindigkeit gedreht werden. Dabei werden die Kanten durch Walzen gepresst, um die Dicke auf nur 2 mm zu reduzieren und so die Widerstandsfähigkeit zu bewahren. Ein Aspekt, der zur Gewichtseindämmung beiträgt, da die neuen Spin Forged-Räder 700 Gramm leichter sind als die Vorgänger und das Kreiselträgheitsmoment der Räder am Hinterrad um 11 % reduzieren, so die Informationen.
Ein minimalistisches Design kombiniert mit einem geringen Gewicht unter Berücksichtigung der Zahl von 189 kg. Vier Kilo weniger als die aktuelle Generation. Besonders hervorzuheben ist auch die Voll-LED-Frontleuchte des MT-09 mit einem einzigen zentralen bifunktionalen Scheinwerfer mit mehreren LEDs, die in der Abblend- oder Fernlichtstellung einen breiten und intensiven Lichtstrahl bieten. Die beiden LED-Positionsleuchten prägen das neue Erscheinungsbild und geben einem Y-förmigen Motiv Gestalt. So umfasst das Heckleuchten-Set ein helles LED-Rücklicht, das wiederum ein Y-förmiges Motiv bietet. Bauteile wie Kraftstofftank und Sitzbank wurden geformt Denken Sie an die verschiedenen möglichen Motorradfahrer und die unterschiedlichen Größen und Staturen.

Technik

Präsentieren Sie ein neues Deltabox-Rahmen Leichter CF-Aluminiumdruckguss, der zusammen mit dem 889-cm³-Motor entwickelt wurde. Es gibt zwei größere Querträger, die direkt vom Lenkkopf zum Schwingengelenk verlaufen, und der neue Aluminiumrahmen, der hintere Hilfsrahmen und die Schwinge sind 2,3 kg leichter, wenn man die Struktur des Vorgängermodells berücksichtigt. Mit Blick auf die Dynamik haben wir in die Längs-, Quer- und Torsionsbalance des Fahrgestells eingegriffen und so die Quersteifigkeit um 50 % erhöht und so die Geradeausstabilität gestärkt. Auch die Position des Gabelschafts wird um 30 mm abgesenkt.
Zu den Neuerungen gehört auch die Instrumentierung TFT da 3,5 Zoll mit Farbdisplay, ebenfalls gekennzeichnet durch eine leichte Struktur und mittlere Größe, passend zum Design. Der Balken-Drehzahlmesser ändert seine Farbe, wenn die erforderliche Drehzahl steigt und sinkt, und das Display enthält unter anderem Informationen: Ganganzeige, Uhr, Wasser- und Lufttemperatur. Der Bildschirm ist mit dem 6-Achsen-IMU-System verbunden und kann über einen Fernschalter am Lenker von einem Bildschirm zum anderen oder zum bevorzugten Modus für die elektronische Unterstützung wechseln.
Vorne gibt es neue KYB®-Vorderradgabeln, die vollständig in Vorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar sind und über neue Einstellungen mit 41-mm-Standrohren für progressive Gabelwirkung und maximale Biegefestigkeit verfügen. Dann ein modifiziertes hinteres Progressive-Link-Aufhängungsdesign und ein neues einstellbares KYB®-Mono mit geänderter Größe der ungefederten Massen. Die neue Aluminiumschwinge mit einer geringen Masse von 250 Gramm zeichnet sich durch eine geradlinigere rechte Seite und ein symmetrischeres Gesamtbild aus. Die Schwinge befindet sich zwischen der Rahmenstruktur und nicht mehr wie angegeben an der Außenseite des Rahmens. Dies ist auch das zweite Yamaha-Beispiel, das mit dem Bremssystem vom Typ YZF-R1 mit einem Nissin-Radialhauptzylinder ausgestattet ist, bei dem sich der Kolben in einer Richtung parallel zur Bewegung des Bremshebels bewegt.

Technologie

Die oben erwähnte Übernahme einer Lösung wird hervorgehoben Hi-Tech 6-Achsen-IMU, ein Beispiel für intelligente Elektronik in der Motorradszene. Dies ist die erste Hyper Naked Yamaha, die dieses System übernimmt. Die 6-Achsen-IMU des neuen MT-09 ist durch einen Eingriff in das Sensorlayout 50 % kleiner und 40 % leichter. Durch Erkennungen kann das Gerät Echtzeitdaten bereitstellenECU die sich mit elektronischen Assistenzsystemen beschäftigt. Sie sind auch angegeben Bremssteuerung (BC), Traktionssteuersystem (TCS), Schiebesteuerungssystem (SCS) dann a Steuersystem für das Heben des Vorderrads (LIF). Apropos Bremssteuerung: Sie interagiert mit dem ABS und steuert und moduliert autonom den Bremsdruck vorne und hinten und verhindert so ein mögliches Blockieren der Räder bei stärkerem Bremsen, beim Fahren in aufrechter Position und in Schräglage. Das TCS optimiert die Antriebskraft des Hinterrads beim Beschleunigen. Es sind drei umschaltbare Modi aufgeführt, die jeweils drei der Fahrerunterstützungssysteme integrieren, wobei die Eingriffsstufen in den Modi 1 und 2 gleichzeitig geändert werden. Modus 1 bietet einen moderaten Eingriff, Modus 2 einen deutlichen Eingriff, schließlich ermöglicht Ihnen der Modus M die Auswahl manueller Einstellungen. Das SCS-System steuert den Schub, wenn ein seitlicher Schlupf des Hinterrads zu erwarten ist, und unterstützt den Fahrer beim Fahren. Das LIF unterstützt den Fahrer auch dadurch, dass es sich auf die Straße konzentrieren kann, indem es sich um die Motorleistung und das Anheben des Vorderrads kümmert und so die Dynamik beim Sprinten und Beschleunigen flüssiger macht.
Neben den möglichen kombinierbaren Zubehörteilen erinnern wir uns auch an die MyGarage-App, über die Sie ein Beispiel definieren können, und an die MyRide-App zum Thema Fahren.

Motor und zugehörige Lösungen

Der Motor ist ein CP3 bestehend aus drei Zylinder mit Crossplane-Technologie. Ein neu definierter EU5-Antriebsstrang mit reduziertem Gewicht. Trotz des vergrößerten Hubraums, auch unter Berücksichtigung des neuen Auspuffs, ist die Gruppe 700 g leichter als das aktuelle Modell. Jede wesentliche Komponente ist neu.
Die Verschiebung erreicht jetzt 889 cc mit 3 mm mehr Bohrung und einer um vier PS gesteigerten Leistung, die i 119 Pferde bei 10.000 U/min. Interessant ist auch der Drehmomentanstieg in der Höhe 93 Nm Das maximale Drehmoment liegt bei 7.000 U/min, also 1.400 U/min niedriger.
Zu den Hauptaspekten des neuen Motors gehört auch das erneuerte Kraftstoffzufuhrsystem, das im hinteren Teil der Einlassventilköpfe eingespritzt wird. Die Lösung wurde ebenfalls aktualisiert Chipgesteuerte Drosselklappe von Yamaha (YCC-T) mit neuem Gasgriff und Positionssensor (APSG). Ähnlich wie bei der YZF-R1 und R1M ist das Drosselklappensteuerungssystem spezifisch für dieses Naked Bike und das Ride-by-Wire-System ersetzt auch die Riemenscheibenanordnung des Vorgängermodells.
Es gibt auch ein neues Quick-Shift-System (QSS) sowie eine optimierte A&S-Kupplung durch leichte Anhebung der Übersetzungen im ersten und zweiten Gang, mit einer neu abgestimmten Gabel. Angesichts des erhöhten Drehmoments wird ein neues Material für die Reibscheiben verwendet und der Nockenwinkel geändert.
Hervorzuheben sind außerdem ein neu konfiguriertes Ansaugsystem und ein neuer Auspuff, die das Leistungsniveau des Fahrzeugs steigern sollen. Die Abluftkanäle aus Edelstahl weisen eine andere Krümmung und ein „No-Look“-Design auf, das zwei symmetrische Abluftöffnungen integriert. Ein System, das 1.400 Gramm leichter ist als das Vorgängermodell. Das neue, speziell entwickelte Ansaugsystem verfügt über einen Luftfilter mit einer völlig neuen Dreikanalanordnung. Jeder Kanal hat, wie angegeben, einen anderen Querschnitt und eine andere Länge.

Verfügbarkeit

Die Auslieferung an Yamaha-Händler beginnt ab März 2021.

Foto: Yamaha Motor