Yamaha MT-07, Straßentest 2015

Yamaha MT-07: Der kleinste der MT-Familie kann am meisten überraschen. Wir haben noch nie ein so spaßiges „Einsteiger“-Bike ausprobiert. Es fehlt lediglich das serienmäßige ABS, wenn man es bis zum Limit fährt, weisen die Federungen zwar einige Mängel auf, aber der im Vergleich zum Inhalt außergewöhnliche Preis lässt sie die kleinen Mängel verzeihen. Letztes Jahr haben alle darüber geredet, aber als man es stillstand und beobachtete, war es nicht wirklich vorstellbar, dass Yamaha so viel getan hatte: Für nur 6 Euro (6.500 in Wirklichkeit und wir sagen Ihnen warum) kaufen Sie ein ideales Einsteigermotorrad (besonders für den Preis), aber auch perfekt für den „Geek“, der wahnsinnig viel Spaß hat, indem er hauptsächlich nur den Hinterreifen benutzt... Am Ende ist das Rezept gar nicht so neu, ein Zweizylinder mit einer durchschnittlichen Leistung (75 PS), die ausreicht, um Spaß zu machen, ohne Übertreibungen, die den Preis erhöhen würden, und mehr, ein schöner Rahmen und ein leichtes, kleines und handliches Fahrrad. Die Yamaha MT-07 vereint dies ein modernes und attraktives Erscheinungsbild, zusätzlich zum Naked-Supermotard-Mix wie seine ältere Schwester MT-09, die großen Erfolg hat (auch wenn nicht jeder fahrverrückt ist).

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Klein, schlicht, aber gepflegt und trendig wie kein anderer in diesem Segment

Wenn man es betrachtet, versteht man sofort, wie innovativ es ist als alles, was wir bisher gesehen haben. Der MT-07 konzentriert sich stark auf wichtige Konzepte wie Leichtigkeit, Einfachheit, aber auch auf Faszination. Das Einstiegssegment ist alles andere als einfach, oft entscheiden sich die Hersteller für den besten Kompromiss und verzichten dabei immer auf etwas Wichtiges. Auf der einen Seite steht die Kostendämpfung im Vordergrund, auf der anderen Seite eine sehr anspruchsvolle Klientel, die vielleicht ihr erstes Motorrad kauft und es haben möchte schön und modisch, gut gemacht, aber er möchte auch nicht auf Leistung und gutes Fahrwerk verzichten. Kurz gesagt, alles ist ein bisschen. Noch nie waren wir uns so nahe gekommen. Über die Qualitäten des CP2-Motors und des Fahrwerks werden wir später sprechen, aber In ästhetischer Hinsicht scheint die MT-07 ihren Käufern keinerlei Abstriche aufzuerlegen. Kompakt und gemein, ist noch stärker als andere Naked Bikes um den Motor herum gebaut, denn ansonsten ist das Bike wirklich klein und essenziell. Der Rahmen ist wie bei seiner größeren Schwester eine Mischlösung aus Stahlrohren und Aluminiumelementen. Es wird als „rautenförmig“ definiert und basiert auf dem Motor als tragendes Element, an dem der hintere Monozapfen und der vordere Hilfsrahmen direkt befestigt sind zur Abstützung der Gabel und zwei Aluminiumplatten zur Abstützung des Hinterrahmens. Weitere einfache, aber gut verarbeitete Elemente runden die Ästhetik des Motorrads ab. Die schöne Schwinge zum Beispiel ist asymmetrisch und optisch ansprechend sowie hervorragend verarbeitet, besteht aber nicht aus edlem Aluminium, sondern aus Stahl. Sogar der Auspuff ist, ohne auf teure Lösungen zurückzugreifen, so, wie es die Mode vorschreibt: niedrig, klein und stumpf positioniert. Sogar die Bremsen mit klassischen Bremssätteln (nicht den teureren Radialbremsen) verfügen über Petal-Scheiben. Sowohl die Rückseite als auch die Vorderseite sind wesentlich ein kleiner und sportlicher Scheinwerfer, das optional mit einer Maske oder Verkleidung für minimalen aerodynamischen Schutz kombiniert werden kann, und das moderne Instrumentierung und sehr klein, aber dennoch sehr gut lesbar und vollständig alles basiert auf einem LCD-Element. Mit den beiden Tasten auf der linken Seite des Displays können Sie neben vielen verfügbaren Informationen auch die Daten zum Verbrauch, zur Außentemperatur und zum eingelegten Gang durchblättern. Am Heck macht sich die Leichtigkeit der Hecklinie bei Regen bezahlt, wenn der Sozius von der vom Hinterreifen aufgewirbelten Gischt „gewaschen“ wird, aber auch beim Alleinfahren etwas auf seinen Rücken gelangt, zusätzlich zu der Tatsache, dass der Teil des Soziussattels mit Wasser und allem, was der Reifen überträgt, überschwemmt wird von der Fahrbahnoberfläche. Allgemein das Gefühl der wahrgenommenen Qualität, zweifellos teilweise geprägt von Erstaunen angesichts des sehr niedrigen Listenpreises, es ist exzellent. Bei genauer Betrachtung sind einige Details „billig“, wie zum Beispiel der Kupplungszug (besonders im Hebelbereich) oder andere leicht unansehnliche Details, die man nicht sieht, aber bei einem solchen Preis kann man sich wirklich nicht mehr wünschen. Bei uns wird es mit Auszeichnung gefördert!

Motor und Leistung:

Rating:  

Eine Überraschung: 75 „Rebellen“-Pferde bereit, Sie zu unterhalten

Wir sagen es oft, Die Leistungsdaten allein reichen nicht aus. Es gibt Motorräder mit doppelter PS-Leistung, die es aber nicht verstehen, für starke Emotionen zu sorgen, dann gibt es solche Fälle die MT-07, XNUMX PS (Vielen scheinen sie heutzutage wenig zu sein) gehören zu den lustigsten, die man finden kann. Nachdem wir es ausprobiert haben, sind wir der Meinung, dass die Straßenverkehrsordnung geändert werden sollte. Warum Einradfahrer verbieten, wenn sie mit einem solchen Fahrrad so einfach zu fahren sind? Sicherlich würde der italienische Staat öffentliche Ausgaben für die Behandlung von Formen der Depression einsparen. Scherz beiseite, Ob im ersten oder zweiten Gang, wenn Sie Gas geben, schauen Sie nach oben, mit äußerster Leichtigkeit, um problemlos bis zum vierten dort zu bleiben und ohne größere Schwierigkeiten, die Situation zu bewältigen. Die Pferde machen Spaß und die Lieferung ist linear, ohne gefährliche Charakterveränderungen über den gesamten Einsatzbereich des Zweizylinders 689 cc. Wie der MT-09-Motor hat auch er einen Namen: CP2, Akronym für CrossPlane 2 (9 Zylinder. Genau wie beim M1 von Valentino Rossi und Jorge Lorenzo oder wie beim R1 MY2015 mit über 200 PS sind Besonderheiten dieser Motoren die unregelmäßiger Pony, die seinen Charakter in erheblichem Maße beeinflussen. Wenn Sie denken, dass es sich dabei um „Marketing-Gimmicks“ handelt, um Ihnen eine Ähnlichkeit zwischen einem Zweizylindermotor eines Einstiegsmotorrads und einem MotoGP zu verkaufen, wird Sie das Fahren mit der MT-07 zum Umdenken bringen. Der Motor Obwohl es sich um eine „2 in Reihe“ handelt, hat es einen Vortrag und ein Temperament wie ein „V“.: schon ab niedrigen Drehzahlen voll und vollmundig, auch wenn das maximale Drehmoment von 68 Nm recht hoch bei 6.500 U/min anliegt, während die 74,8 PS schon bei 9.000 U/min anliegen. Praktisch schafft es, die Elastizität von „V“-Triebwerken mit der Verlängerung von Inline-Triebwerken zu kombinieren. Alles mit flüssiger Abgabe und ohne Drehmomentexplosionen, die weniger erfahrene Fahrer in Schwierigkeiten bringen könnten. Wenn man bei schräg stehendem Motorrad das Gaspedal öffnet, ist ein leichtes Nachwippen des Hecks am Kurvenausgang keine Seltenheit, liegt aber eher an den Grenzen des Fahrwerks als an der übermäßigen Überschwänglichkeit des CP2. Nutzen Sie die Vorteile Phasenlage bei 270° (wie ein 90°-V-Twin), um dem Motor Charakter und Drehmoment zu verleihen Für den Schwingungsausgleich sorgt eine Vorgelegewelle, wovon es praktisch fehlt. Ich bin Die Übersetzungen für das 6-Gang-Getriebe sind eher kurz, auch weil die Höchstgeschwindigkeit nicht die eines Supersportwagens ist und der Abstand nicht zu groß sein darf, so hat die CP2 keine Mühe, die MT-07 mehr nach vorne zu katapultieren, als ihre Zahlenangaben vermuten lassen. Geschmiedete Kolben und versetzte Zylinder Es handelt sich um technische Hilfsmittel, die dazu dienen, Masse und Reibung im Inneren einzudämmen Motor, der winzig und sehr effizient ist. Für neue Fahrer Es ist auch in einer abgeschwächten 35-KW-Version erhältlich.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Einfache, aber gut gemachte Lösungen, dieser Trick wird auch beim MT-07-Chassis angewendet

Eine traditionelle Gabel mit 41-mm-Standrohren und einem am Motorblock schwenkbaren hinteren MonopolIn Kombination mit einer schönen Schwinge aus „billigem“ Stahl anstelle von Aluminium ist es ein hervorragendes Einstiegsmodell mit originellen Lösungen, die in einigen Fällen „groß“ sind, wie z. B. die Wahl des Hinterreifens, 180 und nicht 160 wie bei anderen Konkurrenten. Ehrlich gesagt bedeutet die größere Verbreitung dieser Maßnahme außerdem, dass sie praktisch zum gleichen Preis auf dem Markt sind. Bestimmt, Gabel und Mono sind am Ende zu weich, wenn man es mit dem Limit versuchtHervorragend geeignet für Fahrten in der Stadt und für die einfache und sichere Bewältigung von Einradfahrzeugen, etwas weniger geeignet für sportliches Fahren, aber wir sprechen hier von einem Einstiegsmotorrad und nicht von einem Extremmotorrad. Auch fahrtechnisch erscheint die MT-07 überdurchschnittlich gut 179 kg in fahrbereitem Zustand (3 weitere für die Version mit ABS), 164 kg trocken, Es ist ein Federgewicht im Vergleich zur Konkurrenz, was einen zusätzlichen Ballast von 20, aber auch 40 kg kostet (das Gewicht des N226S DCT beträgt 750 kg, nur zum Vergleich). Mit dem'Radstand von nur 1.400 mm Es wird in jeder Situation zum Spielzeug. Lediglich bei hohen Geschwindigkeiten zahlt es sich aus, da ist es nicht ganz souverän und kann anspruchsvoll werden, aber selbst eine Autobahnkurve im „vollen sechsten Gang“ zu meistern, ist natürlich nicht die Arbeit eines Profis. Dies ist mehr als eine Einschränkung des Chassis, es ist eine konstruktive Entscheidung. Dieser Naked-Motard-Ansatz, der den beiden MT-07 und 09 gemeinsam ist und den einige Leute mögen, wenn sie am Limit fahren, und den diejenigen nicht mögen, die es zu nervös finden, weil sie auch in diesen Situationen ein ausgeglicheneres und ehrlicheres Motorrad bevorzugt. Es muss gesagt werden, dass im Fall der MT-09 eine größere Leistung diesen Aspekt stärker hervorhebt, während das Rezept bei ihrer Schwester mit zwei Zylindern erfolgreicher zu sein scheint. Leicht und handlich, fast wie eine 125erIn der Stadt und auf engem, gemischtem Gelände ist es konkurrenzlos und hält mit Motorrädern mit viel höherem Kaliber mit. Der 805 mm hohe Sitz über dem Boden und die reduzierten und zentralisierten Massen machen es zu einem der besten Motorräder auch in der Stadt. Die Grenzen, wenn wir sie wirklich finden wollen, kommen von den Bremsen. Das System basiert auf zwei 282-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Monoblock-Bremssätteln, hinten sind es 245 mm, alle drei haben eine Gänseblümchenform. Für den touristischen Gebrauch sind sie in Ordnung, aber man braucht viel Druck auf den Hebel, um sich stark zu lösen. Dieser Aspekt, gepaart mit dem Fehlen von ABS, macht ihn zu einem Job für Experten Zum Bremsen ohne Blockieren, wenn Sie es eilig haben. Wir raten zu 110 % zum Kauf der Version mit Antiblockiersystem, für 500 Euro mehr, lässt aber viele Sorgen hinter sich. Dann wird es trivial erscheinen, aber es ist besser, etwas mehr für die aktive Sicherheit auszugeben, als für die Vorhand. Darüber hinaus erhöht es (unserer Meinung nach nicht einmal geringfügig) die Wiederverkaufsfähigkeit des Motorrads am Ende seiner Karriere.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Unschlagbarer Preis, es fehlt lediglich das serienmäßige ABS

Der MT-07 ist in 5 Farben erhältlich, mit verschiedenen Farbkombinationen für die Felgen, die Rahmenrohre und den Tank, mit einem Preis ab 5.990 Euro. Letztes Jahr debütierte die MT-07 mit einer noch niedrigeren Preisliste, sodass die Verkaufszahlen so weit über den Prognosen lagen, dass die MT-300 für einen Großteil der Saison nicht verfügbar war. Anschließend wurde, nicht nur aufgrund der Verkaufsergebnisse, die Preisliste um XNUMX Euro nach oben angepasst. Bleiben Ein wirklich vernachlässigbarer Preis im Vergleich zu dem, was dieses Fahrrad in Bezug auf Emotionen, aber auch in Bezug auf die Verarbeitungsqualität zu bieten hat. Im Preis liegt es einschließlich des dritten Garantiejahres, mehr kann man wirklich nicht verlangen. Wir sind jedoch der Meinung, dass wir bei dieser Gelegenheit einen Hinweis auf die Casa dei tre Diapason machen müssen ABS hätte serienmäßig werden können, mit einer Ersparnis von 500 Euro mehr als die „Basis“-Version für diejenigen, die heute dafür bezahlen.sowie eine Erhöhung der Sicherheit für alle. Wir sind ganz sicher keine Fanatiker, wenn es um Motorräder geht, denn wir glauben, dass sie befriedigend sein und Spaß machen sollten, in gewisser Weise sogar auf Kosten der Sicherheit (es könnte nicht anders sein, da es sich um ein Thema handelt, bei dem Spaß oft in Geschwindigkeit und Einzelrädern zum Ausdruck kommt). und andere „Annehmlichkeiten“ ähnlich), aber für uns ist die MT-07 ohne Antiblockiersystem, zumindest in den Händen von Menschen mit wenig Erfahrung auf zwei Rädern, dringend nicht zu empfehlen. Aus diesem Grund liegt für uns der reale Preis bei immer noch hervorragenden 6.490 Euro für die Version mit ABS. Preise können zum Listenpreis addiert werden Ausstattungsvarianten, mit denen Yamaha ein Paket an Optionen zum Sonderpreis anbietet, wie zum Beispiel SportDazu gehören ein dunkler Bildschirm, ein Sport-Kennzeichenhalter, LED-Blinker und Grillsätze für die Lufteinlässe für 372 Euro. Um seine Vielseitigkeit zu bestätigen, ist auch der MT-07 erhältlich Touring-Kit, mit Seitentaschen und Halterungen, 12-Volt-Steckdose und Halterung für GPS/Smartphone (von ca. 325 Euro bis 395 abhängig von der Support-Version). Ansonsten mit 6.790 Euro Sie können das kaufen MT-07 Moto Cage, vom „Stunt“-Konzept inspirierte Version Mit einem noch aggressiveren Erscheinungsbild dank der neuen Farbe Mattgrau, kombiniert mit roten Akzenten und zusätzlichen Elementen, von denen einige zum Schutz des Motors entwickelt wurden, wie z. B. die Rohre, die ihn umschließen, die seitlichen Kühlerabdeckungen und das Unterteil Schutz für die Abgaskrümmer. Dieselbe Farbe wurde für die neuen Handschützer, für die vordere Felge übernommen, im Kontrast zum schwarzen Heck (jedoch mit einem roten Außenprofil) und für andere Details und Aufkleber. Über dem Scheinwerfer erscheint außerdem eine verstellbare Maske. Was den Verbrauch betrifft, garantiert der CP2-Motor wirklich außergewöhnliche Ergebnisse. Bei unserem Test haben wir einen Wert von fast 20 km/l gemessen (von fast 1.000 km) viel Spaß, auf der Autobahn bei 130 verbraucht es sogar noch weniger. Mit einer „höflicheren“ Bedienung können Sie auch 25 km/l fahren.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Ich habe noch nie ein so spaßiges Fahrrad zu diesem Preis, einem unglaublichen Motor und einem sparsamen Kraftstoffverbrauch gesehen.

Wir mögen es nicht:
Fehlendes serienmäßiges ABS, Federungen, die bei sportlicher Fahrweise einige Einschränkungen aufzeigen, unzureichender Wasserschutz für den Rücken des Beifahrers.

Yamaha MT-07: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testkleidung:
Jacke: Dainese AVRO C2 LEDER
Hose: Dainese DELTA PRO C2 LEDER
Handschuhe: Spidi Jab RR
Stiefel: Dainese TR-COURSE OUT AIR
Rumpf: Caberg Freeride UK