Yamaha Motor: drei Räder und Leaning Multi-Wheel-Technologie [VIDEO]

Das Thema, das in der neuen Ernennung behandelt wird Tipps und Tricksvorgeschlagen von Yamaha Motor, ist das der drei Räder.

Zwei Räder vorne und eines hinten

Fabio Albertoni, Aftersales-Rennleiter e Yamaha MotortechnikerEr fragt in den ersten Momenten des Videos sofort, ob er schon einmal mit ziemlich hoher Geschwindigkeit in eine Kurve eingefahren sei. Eine gar nicht so seltene Situation für alle, die eine gewisse Dynamik im Sattel schätzen. Es können zwei Situationen auftreten: Im ersten Fall besteht die Tendenz, zu weit zu fahren, ständig zu bremsen und sich auf einen großen Raum zu verlassen, um die Flugbahn wiederherzustellen und auf der Straße weiterzufahren; Versuchen Sie alternativ, in eine Schräglage zu fahren, ohne die Bremse oder nur leicht zu betätigen, und vertrauen Sie diesmal darauf, dass die Vorderseite nicht nachgibt. Auf jeden Fall scheine das Risiko durchaus klar zu sein, betont der Experte. Einfach ausgedrückt: 50 % Chance, es zu schaffen oder sich möglicherweise zu verletzen.
Um auf die genannten Beispiele zurückzukommen: In der ersten Situation entsteht aufgrund des Vorhandenseins von Kräften, die mit der Dynamik des Fahrzeugs selbst zusammenhängen, bei konstantem Bremsen eine Art Kraft, die der Neigungsbewegung entgegenwirkt, während es im zweiten Fall eine Grenze gibt Haftungsprobleme am Vorderreifen und ab einem bestimmten Schräglagenwinkel besteht die Gefahr des Abrutschens. Es gibt aber auch eine dritte Möglichkeit, etwa die Anzahl der damit verbundenen Räder Yamaha Nike, Zum Beispiel. Eine dritte Möglichkeit, gleichzeitig stark zu bremsen und kräftig abzubiegen und die Kurve geradeaus in Angriff zu nehmen, erklärt der Techniker. In diesem Fall ist das Motorrad etwas anders und mit zwei Rädern vorne und einem hinten ausgestattet. Bei starkem Bremsen habe man das Gefühl, dass das Fahrrad den Motorradfahrer selbst beim Einfahren begleitet, erklärt der Yamaha-Techniker im Video und berücksichtigt dabei den doppelten Grip im vorderen Bereich im Vergleich zu einem herkömmlichen Zweirad.
Bei dieser Gelegenheit wird betont, dass „der Verlust der Front“ eines der Hauptprobleme für einen Motorradfahrer darstellt. Vor diesem Hintergrund wurde einigen Yamaha-Ingenieuren vor einigen Jahren die Aufgabe übertragen, eine Lösung zu entwickeln, die dieses Problem lösen könnte, erinnert sich Fabio Albertoni. Nach mehreren Versuchen wurde ein Konzept definiert. Der Dreiradansatz war also nicht der Ausgangspunkt, sondern „die technische Lösung“ für eine in mehrfacher Hinsicht funktionale Fahrweise. Eine Einstellung mit dem Namen „Mehrradneigung“.

Fotos und Videos: Yamaha Motor