Yamaha Motor: Neue Einblicke in die Leaning Multi-Wheel-Technologie [VIDEO]

Technologie Mehrradneigung und die dreirädrigen Beispiele bleiben Protagonisten in einem neuen Ereignis im Zyklus "Tipps und Tricks"vorgeschlagen von Yamaha Motor.

Eine eigenartige Kulisse

Fabio Abertoni, Kundendienst- und Rennleiter und Yamaha Motortechniker, begleitet Enthusiasten erneut in dieser neuen Studie, die der Technologie der dreirädrigen Yamaha-Modelle gewidmet ist. Darüber wurde in früheren Episoden gesprochen Fahrzeuge und Dynamik unter bestimmten Bedingungen zum Ausdruck gebracht. Bei dieser Gelegenheit steht das System im Mittelpunkt Mehrradneigung und über seine Wirkung.
Beginnen wir mit einem Beispiel. Wenn man die Räder eines Autos beobachtet, das auf einem Parkplatz steht, kann man feststellen, dass das innere stärker eingeschlagen ist als das äußere. Dies liegt daran, dass man bei Kurvenfahrten das ausnutztAckermann-Effekt, auch bekannt als „Ackermann-Winkel“. Ein Aspekt, der es ermöglicht, den Eckbereich progressiv und effektiv zu schließen, ohne dass es zu Abdriftwinkeln nach außen kommt. Vereinfacht gesagt: Das Innenrad folgt einem engeren Umfang als das andere und lenkt daher zwangsläufig mehr. Dieser Aspekt trifft jedoch nicht auf Zweiräder zu, da diese sich bei Kurvenfahrten verbiegen. Die Dynamik ist unterschiedlich.
Die Tricity stellen in der Übersicht einen Hybrid dar. Vorne befinden sich zwei Räder, was zum bereits erwähnten „Ackermann-Effekt“ führt, gleichzeitig bleibt aber ein „Knickeffekt“ bestehen. Irgendwie ein Rätsel. Die Autos funktionieren 2D, während wir in diesem Fall arbeiten 3D. Im Wesentlichen ist es notwendig „ein weiterentwickelter Ackermann-Effekt“, wie Fabio Albertoni betonte. Verwendung einer „versetzt“ Zwischen der Klappachse und der Lenkachse ergibt sich gerade einmal ein „Ackermann-Effekt in 3D“. Das Ergebnis einer Entwicklungsarbeit, die eine Fahrweise vorschlägt „neutral und linear“, wie bei dieser Gelegenheit noch einmal hervorgehoben wurde.
Allerdings gibt es bei diesem Ansatz mehrere interessante Faktoren, angefangen bei „Parallelogrammsystem“, konnotativ für Technologie Mehrradneigung. Neuralgisch, da es ermöglicht: „Neigung, Lenkung, Stoßdämpfung, Flugbahnmanagement“. Dann wird die Gabel selbst hervorgehoben, die aus einem doppelten Schaft auf jeder Seite besteht, der aufgrund seiner Stabilität und der Vermeidung von Verdrehungen funktional ist. Daher sind Lenker und Sitz im Vergleich zu einem herkömmlichen Motorrad um 50 mm nach hinten versetzt, um das Gewichtsverhältnis zwischen den beiden Fahrzeugbereichen unter Berücksichtigung der Frontpartie zu optimieren.

Fotos und Videos: Yamaha Motor