Yamaha Motor: ein dem ABS gewidmeter Look [VIDEO]

Das System ABS ist das zentrale Thema einer neuen Tipps und Tricks-Veranstaltung, die auf der verlinkten Facebook-Seite vorgeschlagen wird Yamaha Motor.

das Argument

Marco Risso, Techniker von Yamaha Motor Seit über 20 Jahren fasst es eine der interessantesten und mittlerweile weitverbreiteten Innovationen für die Sicherheit von Reisenden zusammen. Ein Akronym, das mit einem deutschen Ausdruck verknüpft ist und Folgendes bedeutet: „Antiblockiersystem“. Unterstrichen wird hierbei eine integrierte Vorrichtung, die ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
Unabhängig von Ihrer Fahreinstellung, die mehr oder weniger auf Spaß ausgerichtet ist, beleuchtet dieses Video einige Schlüsselaspekte des Systems. Eine Lösung, die beispielsweise in der MotoGP nicht reglementarisch vorhanden ist und daher in der Königsklasse nicht diskutiert wird, gerade weil sie nicht übernommen werden kann „kein elektronisches Bremsmanagementsystem“. In diesem Fall ist die Sensibilität des Fahrers auf trockenen Oberflächen noch effektiver und funktioneller, während es auf nassen Oberflächen etwas anders ist.
Was die Mechanik anbelangt: Beim Bremsen wird die vorbereitete Flüssigkeit von einer Pumpe unter Druck gesetzt, was wiederum Druck auf die Bremsbeläge ausübt. Bei einem ABS-System durchströmt die Flüssigkeit daher ein hydraulisches Aggregat oder auch ABS genannt „ABS-Einheit“, gesteuert von einer speziellen elektronischen Steuereinheit. Basierend auf den Eingaben der Geschwindigkeitssensoren in Kombination mit den Rädern aktiviert das Steuergerät, wenn es eine Tendenz zum Blockieren des Rads erkennt, ein Ventil in der oben genannten Hydraulikeinheit. Dadurch fließt etwas Öl aus und der Druck auf den Bremssattel sinkt, wodurch, wie erwähnt, ein Blockieren vermieden wird. Wenn das Steuergerät dann eine Normalisierung der Radgeschwindigkeit erkennt, schließt es das Ventil wieder und stabilisiert so den Normaldruck am Bremssattel.
Apropos alte ABS-Systeme: Die Ventile waren größer und boten Wirkung "an aus". Grundsätzlich waren sie offen oder geschlossen. Sie machten sich beim Bremsen bemerkbar „Schwingungen“ am Bremshebel, genau aufgrund der Druckverhältnisse. Heutzutage sind die Systeme jedoch fortschrittlicher und kompakter ausgestattet „Lineare Regelventile“ dass „partialisieren“ der vom Techniker hervorgehobene Öldurchgang bei kurzen Bremswegen. Ein Aspekt, der angesichts der unterschiedlichen Bedingungen auf den Straßen berücksichtigt werden muss. Auch bei dieser Gelegenheit wird eine Beratung angeboten.

Fotos und Videos: Yamaha Motor