Vespa Primavera Touring, die Berufung zum Reisen wird durch die neue Sonderserie bereichert [FOTO]

Vespa Primavera Touring – Die Vespa Primavera ist damit bereichert neue Touring-Sonderserie mit Accessoires und ästhetischen Details, die von der Berufung zum Reisen inspiriert sind, die Vespa in seiner sehr langen Geschichte immer verkörpert hat. Das neue Modell wird durch einen Vorder- und einen Hintergepäckträger, beide verchromt, bereichert, was die Ladekapazität erheblich erhöht. Ebenfalls Teil des Touring-Setups sind der braune Sattel in Kombination mit der neuen Farbe Silk Grey, die elegante Verkleidung und eine spezielle Platte. Die Vespa Primavera Touring-Serie ist mit der gesamten Primavera-Motorenpalette erhältlich, nämlich: 50 2T, 50 4T 4V, 125 4T 3V und 150 4T 3V.

La Frühlingswespe Touring wird als wichtiger Entwicklungspunkt in der Geschichte der Vespa angesehen. Während der Entwurfsphase wurde jede Lösung berücksichtigt zur Steigerung von Komfort, Sicherheit und Fahrspaß im Vergleich zu den Vorgängergenerationen. Das Piaggio Style Center hat bedeutende Arbeiten an den Oberflächen und Abschnitten der Karosserie durchgeführt und dabei markante Zeichen geschaffen, die, ohne die weichen Linien zu verraten, die jede Vespa haben muss, ihr eine völlig neue und moderne Dynamik verleihen. Somit erbt die Vespa Primavera die raffinierte Eleganz der Vespa 946, behält aber ihren formalen Geist unverändert bei. Der zentrale Teil, mit seiner charakteristischen Omega-Form, verbessert die Fahrposition und verleiht der modernsten Vespa ein deutliches stilistisches Zeichen, angelehnt an die historischen Vorbilder. Der Schwanz wird wieder spitz und verlängert, genau wie beim ersten Prototyp, der dank seiner Ähnlichkeit mit dem Insekt den Namen Vespa inspirierte. Das verlängerte Rücklicht trägt dazu bei, die Linie der Karosserie weiter zu verschlanken, die völlig neu ist und gleichzeitig einer einzigartigen Konstruktionsphilosophie treu bleibt und aus geschweißten Pressblechteilen besteht. Der neue Positionierung der Batterie (jetzt im Mittelholm der Fußstütze) hat es ermöglicht, das Fassungsvermögen des Untersitzfachs auf 16,6 Liter zu erhöhen (bei der vorherigen Vespa-Generation waren es 14,3 Liter), wodurch die Zugänglichkeit zum Motor für Wartungsarbeiten weiter erleichtert wird (einfach den Motor anheben). Helmfach).

La Flachsattel und Zweisitzer, im Zuge der Vespa-Tradition, es ist jetzt komfortabler und bewohnbarer, mit Doppelnaht, während die Rückseite vom Beifahrergriff umgeben ist, erstellt im traditionellen Chromrohr. Auch die Farben, in denen die Primavera Touring angeboten wird (MonteBianco, Blue Midnight, Red Dragon, Brown Crete Senesi, Black Vulcano), sind konsequent aus der Vespa-Erinnerung übernommen und spielen mit den beiden exklusiven Sattelfarben, um neue und raffinierte Farbkombinationen zu schaffen, die verschönern der neue Frühling. Das Design der 11-Zoll-Leichtmetallräder ist völlig neu und interpretiert unter Beibehaltung der Anzahl der fünf Speichen ein klassisches Vespa-Element neu.

La Vespa Primavera TouringIn den Versionen 125 und 150 ccm, wird von a geschoben Motor mit Dreiventilverteilung, was eine hervorragende Leistung sowie minimale Verbrauchs- und Emissionswerte garantiert. Das Herzstück der Vespa Primavera 125/150cc ist ein luftgekühlter 4-Takt-Einzylindermotor mit einzelner obenliegender Nockenwellenverteilung, 3 Ventilen (2 Einlass- und 1 Auslassventile) und elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der in den Werken von Pontedera entwickelt und gebaut wurde. mit dem Ziel Steigern Sie die Leistung und reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen. Dadurch ist der Kraftstoffverbrauch ausgesprochen niedrig (bis zu 64 km/l bei 50 km/h) und die langen Wartungsintervalle (Service alle 10.000 km) sorgen für relativ niedrige Betriebskosten. Dort Frühlingswespe Touring gibt es auch mit das ABS-Bremssystem bei den Versionen 125 und 150, der sogenannte „kleine Körper“. Das Vorderrad der Vespa Primavera ABS ist mit einem Geschwindigkeitserkennungssystem – einem Sensor und einem Messrad – ausgestattet, das sofort die Geschwindigkeit und Verzögerung im Vergleich zur Fahrzeuggeschwindigkeit misst. Der Sensor kommuniziert mit einer elektrohydraulischen Steuereinheit, die das ABS-System aktiviert, wenn das Rad abrupt abbremst. Dadurch wird ein Blockieren und damit ein Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug vermieden und so Stabilität und effizientes Bremsen auch auf Oberflächen mit niedrigem Reibungskoeffizienten gewährleistet.