Vespa GTS: die neue ästhetische und technische Definition des legendären Flaggschiffs [FOTO]

der Bereich Wespe GTS es entwickelt sich sowohl aus ästhetischer Sicht weiter, bleibt dabei aber stets wie gewohnt erkennbar und elegant; sowohl aus technischer als auch technologischer Sicht mit verschiedenen Innovationen zugunsten von Sicherheit, Handhabung und Komfort. Jeder der vier geplanten Aufbauten für 2023 Es zeichnet sich durch Haltung und Stil aus, angefangen beim Klassiker Wespe GTS, weiter mit dem Vespa GTS Super, also immer noch mit am sportlichsten Vespa GTS SuperSport und schließlich mit Technologie Vespa GTS SuperTech.
Jede Variante ist mit einem kompakten Einzylindermotor ausgestattet 125 bekomme ich oder mit einem leistungsfähigeren 300 PS (Hochleistungsmotor).

Raffiniertes und eindrucksvolles Design

Il Stilzentrum der Piaggio-Gruppe hat erneut an dem ikonischen Stil gearbeitet, der seit Generationen jedes Vespa-Exemplar auszeichnet; im Fall der Vespa GTS wurde die Eleganz noch einmal betont. Ein neues Ergebnis, das Erfahrung, Tradition und zeitgenössische Forschung in Einklang bringt und dabei die fließenden Merkmale und raffinierten Details der neuen Serie mit einer weiter verbesserten Gesamtvision betrachtet.
Hervorzuheben sind die zugehörigen Farben, die jeden der vier Typen charakterisieren. Die klassische Eleganz von Wespe GTS beschichtet ist Umhüllendes Beige, Schwarz überzeugt o Schönes Grün, eine Reihe metallischer Farbtöne, die auf die Essenz von Vespa verweisen. Die Farben sind mit Chrom verbunden, das die Friese der charakteristischen „Krawatte“, die Profile der Karosserie, den Scheinwerferrahmen, die vordere Aufhängungsfeder und die Schalldämpferabdeckung bedeckt. Auch die graue Farbe ist der Protagonist, wobei nicht nur die Noppen und Gummieinsätze an den Fußstützen zu sehen sind, sondern auch der Sattel mit vertikaler Heißsiegelung und Ton-in-Ton-Nähten und schließlich die Felgen.

Die Variante Vespa GTS Super Es vermittelt eine ausgeprägtere Sportlichkeit und steht damit in der Tradition der Vespa GS 150 von 1955, gefolgt von der Vespa 180 SS von 1965 und der T5 „Pole Position“ von 1985. Das Modell wird mit drei Pastelltönen kombiniert: Kräftiges Schwarz, Unschuldiges Weiß e Mutiges Rot. Neben dem Chrom gibt es auch einige schwarze Details, wie die Knöpfe, die Gummieinsätze an den Fußstützen und die vordere Aufhängungsfeder. Der Sitz zeichnet sich durch einen doppelten Bezug mit Paspeln aus und die Kreise sind in der Farbe Graphit mit Diamant-Finish.

Der Sportsgeist wird durch das Beobachten vor allem noch weiter hervorgehoben Vespa GTS SuperSport, eine weitere Variante innerhalb des Sortiments. Das Modell ist in fünf Farben erhältlich, die mit neuen spezifischen Grafiken kombiniert werden. Sie können zwischen glänzenden Farbtönen wählen Impulsives Orange e Unschuldiges Weiß oder matte Farbtöne Überwältigendes Grau, Schwarz überzeugt e Ehrgeiziges Grün.
Es gibt mehrere schwarze Details wie das Profil entlang des Körperumfangs, außerdem ist die charakteristische „Krawatte“ auf dem Schild mit einem Carbon-Look-Finish verziert und durch fluoreszierende orangefarbene Friese hervorgehoben. Der Sattel ist schwarz mit horizontaler Heißsiegelung und einer kontrastierenden Doppelnaht, ebenfalls in fluoreszierendem Orange. Die Felgen sind in Graphitfarbe mit eigenartigen Grafiken.

An der Spitze des Sortiments steht also das Vespa GTS SuperTech. Eine Kombination aus kühnem Stil und Technologie. Im Gegensatz zu den anderen Exemplaren ist es mit einem ausgestattet TFT-Farbdisplay zur Instrumentierung gedacht. Aus ästhetischer Sicht fallen uns die satinierten Chromgrau-Oberflächen und die matten Lackierungen auf, die mit diesem Modell verbunden sind Optimistisches Grau, Energetisches Blau e Begeistertes Grau mit speziellen Grafiken und belebt durch das Vorhandensein der „Krawatten“-Dekorationen und der in fluoreszierendem Grün lackierten vorderen Stoßdämpferfeder. Der Ton kommt zurück, indem die zweifarbigen Nähte des doppelt bezogenen Sattels fixiert werden. Die Felgen sind graphitfarben mit Diamant-Finish beschichtet.
Der Schwerpunkt liegt auf dem Design der Baureihe: Der vordere Bereich verfügt über seitliche Leuchtelemente, die als Tagfahrlicht fungieren, und die Fahrtrichtungsanzeiger sind jetzt mit LED-Technologie ausgestattet und ohne sichtbare Befestigungen in die Blende integriert. Auch die eigentümliche „Krawatte“ verändert sich, gekennzeichnet durch kompaktere Friese sowie Eingriffe an den Seitengittern des Schildes und am stärker verjüngten vorderen Kotflügel. Der Umfang des Korpus ist, wie bereits erwähnt, mit einem Metallprofil in unterschiedlichen Ausführungen je nach gewählter Version ausgestattet.

Un Voll-LED-Rundscheinwerfer wird von a umarmt breiterer Lenker mit Bremshebel neu positioniert, daher wurden die Befehle in zwei Gruppen unterteilt verchromte Elektroblöcke, die an das Lenkergetriebe erinnern, das mit der Geschichte der Vespa verbunden ist. Neu sind auch die Rückspiegel und Griffe mit kleineren Anschlüssen. Beim Heckschild ersetzt der Knopf des schlüssellosen Systems den Zündschalter und das schwarze Band des Armaturenbretts ist nun zu einem einzigen Element verbunden, in das der Taschenhaken integriert ist. Die schlüssellose Lösung ermöglicht es Ihnen, das Fahrzeug zu starten, ohne den Schlüssel einstecken zu müssen, und erleichtert auch andere Vorgänge wie das Öffnen des Sattels und das Einsetzen des Lenkradschlosses, während Sie die Fernbedienung in Ihrer Tasche lassen. Um die Vespa GTS-Versionen einzuschalten, betätigen Sie einfach den Schalter und bringen Sie ihn in die Position ON. Der Motor kann jederzeit über die Taste am rechten Steuerblock gestartet werden.
Im Gegensatz zu einem einfarbigen TFT-Display, das bei der SuperTech-Version zu finden ist, verfügen alle anderen Versionen über eines neue Instrumentierung was stets eine Interaktion mit dem Konnektivitätssystem ermöglicht MEINE VESPA, serienmäßig bei SuperSport und SuperTech vorhanden oder bei den beiden anderen Versionen als Zubehör erhältlich.

Die Instrumentierung zeichnet sich durch einen oberen analogen Tachometer mit raffiniertem und eindrucksvollem Design aus, unter dem sich ein 3-Zoll-LCD-Display befindet, auf dem neben Benachrichtigungen auch verschiedene Informationen abgelesen werden können, im Falle einer Verbindung mit dem Smartphone über VESPA MIA mit dem 'damit verbundenen App-Vespa.
Beim Modell Vespa GTS SuperTech kann das TFT-Display durch Piktogrammanzeigen auch als Navigationstool fungieren, nachdem in der Vespa-App eine Route festgelegt wurde.

Auch die Rückleuchtengruppe wurde neu definiert, die LED-Blinker wurden in der Größe verändert und das Positionslicht definiert ein quadratischeres Profil. Hervorgehoben wurden auch einige Eingriffe an den Seitenwänden unter den Karosserien, die nun am Ende verbunden sind, um einen charakteristischen dynamischen Effekt zu erzielen. Jedes Modell mit den jeweils angegebenen Motoren verfügt über ein neues Design der Abgasschalldämpferabdeckung.
Auch das Fünfspeichen-Design der Felgen wurde mit Voll- und Hohlräumen überarbeitet, die den Stil verfeinern.
Darüber hinaus gibt es vielfältiges Zubehör, das mit jedem Fahrzeug kombiniert werden kann, um seine Qualitäten und Funktionalität hervorzuheben, wie zum Beispiel ein 36-Liter-Topcase, das einen Integralhelm oder zwei Jethelme aufnehmen kann und in derselben Farbe lackiert ist der Karosserie und mit einer gepolsterten Rückenlehne ausgestattet.
Zu den Optionen gehören außerdem beheizte Comfort+-Griffe und -Sattel, eine Beinabdeckung aus Thermomaterial oder, für diejenigen, die die Sportlichkeit des Fahrzeugs betonen möchten, ein einsitziger Sportsattel und ein Sportauspuff aus Carbon und Stahl. Zu den verfügbaren Zubehörteilen gehören auch eine Windschutzscheibe, eine Verkleidung, ein Perimeter-Kit und ein vorderer Kotflügelschutz, oder für diejenigen, die Gepäck benötigen, die vorderen und hinteren Gepäckträger oder eine Ledertasche mit Vespa-Logo als Alternative zum oben genannten Topcase.
Die verschiedenen Accessoires und Stilergänzungen der Marke Vespa werden im Internet im Vespa Store angeboten, der auch eine raffinierte Auswahl an Kleidung und Gegenständen umfasst.

Konzept und Technik

Die neue Einstellung zum Tourismus Wespe GTS wird durch die neue Sitzung unterstrichen 790 mm Höhe, die den Angaben zufolge ein hohes Maß an Komfort vermittelt. Die Ergonomie erleichtert das Aufsetzen der Füße auf den Boden und der Passagier profitiert von einem angenehmeren Sitzplatz. Zu den interessanten Aspekten gehört, dass sich in der Schublade im Heckschild ein USB-Anschluss zum Aufladen von Geräten befindet und das Fach unter dem Sitz Platz für zwei Jethelme vom Typ Vespa Visor 3.0 bietet. In der SuperTech-Version verfügt das Fach außerdem über eine Matte und eine Innenbeleuchtung.
Wie immer besteht die Karosserie aus Stahl, einem robusten Material, das die Dynamik und das Handling des Fahrzeugs im Stadt- und Überlandverkehr unterstützt, auch unter Berücksichtigung der großzügig dimensionierten Reifen (Tubeless 120/70 und 130/70). das, was Sie suchen 12 Zoll.
Die Vorderradaufhängung bestätigt zwar die einarmige Anordnung, wurde jedoch im Betrieb überarbeitet, um die Stabilität, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten, zu betonen. Ein Aspekt, der es uns ermöglicht hat, eine andere Abstimmung der Federung zu übernehmen, die auch im Hinblick auf Komfort und Praktikabilität funktional ist.
Die Vespa GTS-Reihe wird mit einer Doppelscheibenbremsanlage mit neuen Bremssätteln und neuen Brembo-Hauptbremszylindern kombiniert, eine Wahl, die sich nicht nur in kürzeren Bremswegen niederschlägt, sondern auch eine Verzögerungskraft bietet, die auch im sportlichen Einsatz für jeden Anlass gerüstet ist, und eine angedeutete Modularität . Ebenfalls in der Ausstattung erwähnt sind dieASR, elektronische Traktionskontrolle sowie ein Antiblockiersystem ABS, verwaltet von einem neuen, leistungsstärkeren Bosch-Steuergerät.

Motorisierungen

Jede Version der Vespa GTS-Reihe wird mit einem kompakten Einzylinder angeboten 125 bekomme ich, beide mit einem vollmundigeren und kräftigeren Geschmack 300 PS.
Der elektronische Einspritzmotor 125 i-get verfügt über eine Vierventilverteilung und Flüssigkeitskühlung. Die Geräte in der i-get-Übersicht sind außerdem mit einem von Piaggio patentierten und benannten Start & Stop-System ausgestattet REISS (Regulator Inverter Start & Stop System), bei dem auf den klassischen Anlasser verzichtet wird, um Platz für eine „direkt montierte“ bürstenlose elektrische Maschine zu schaffen, die sich auf der Kurbelwelle befindet. Die Kraft erreicht i 10,3 kW bei 8.750 U/min mit einem Drehmoment von 12 Nm bei 6.750 U/min.
Der fortschrittliche 300-cm³-Einzylinder-Viertakt-Vierventilmotor mit Flüssigkeitskühlung und elektronischer Einspritzung ist das Ergebnis der Erfahrungen des Forschungs- und Entwicklungszentrums der Piaggio-Gruppe. Ein 4-PS-Motor (High Performance Engine) mit verschiedenen Eingriffen, die eine hohe Leistung ermöglichen und das Fahrverhalten verbessern, außerdem Geräusche und Verbrauch reduzieren, wie bei dieser Gelegenheit hervorgehoben.
Dies ist der stärkste Motor einer Vespa, der von einem gesteuert wird Einheit ; Magneti Marelli MIUG4 und das mit einem Getriebe mit automatischem CVT-Geschwindigkeitsvariator verbunden ist.
Der Leistungsscheitelpunkt ist von 17,5 kW bei 8.250 U/min, entsprechend 23,8 Pferde; dann erreicht das Drehmoment einen Spitzenwert von 26 Nm bei 5.250 U/min.

Foto: Vespa – Piaggio Group