Valenti Racing, italienischer Stolz auf zwei Räder [INTERVIEW]

Anlässlich der EICMA, die letzten November in Mailand stattfand, hatten wir die Gelegenheit, einige Fragen zu stellen Enzo Valenti, Gründer von Valenti Racing, ein 1973 gegründetes Unternehmen und offizieller Distributor der Suzuki-Offroad-Reihe in Italien mit Sitz in Lissone (MB). Wir gehen zu ihrem Stand neben dem Suzuki-Stand, der nicht nur wegen der auffälligen gelben Farbe leicht zu erkennen ist, sondern auch wegen der vielen Geländefahrzeuge, die den Besuchern ausgestellt werden und die die Qualität der angebotenen Valenti-Motorräder wirklich zu schätzen scheinen die Wahlbeteiligung.

Seit über 40 Jahren verbreiten Sie die Leidenschaft für zwei Räder in Italien und darüber hinaus. Was ist die Philosophie der Valenti Racing-Gruppe?

„Alles entspringt meiner Leidenschaft für zwei Räder, die sich im Laufe der Zeit zu einem echten Beruf entwickelt hat. Es hat mir schon immer Spaß gemacht, mich neuen Herausforderungen zu stellen und, wie im Fall von Suzuki, Crossbikes vor allem mit sportlichem Elan zu verkaufen.»

Wie fühlt es sich an, ein Träger des Made in Italy zu sein?

„Es ist immer ein gutes Gefühl, denn schon in der Vergangenheit hatten wir Erfahrungen mit ausländischen Händlern, die die Qualität unserer Produkte schätzten, und auch heute noch sehe ich, dass die italienische Marke sehr attraktiv ist, obwohl es aufgrund der ausländischen Konkurrenz ein Preishindernis gibt.“ manchmal rücksichtslos und es lässt uns kein Entkommen. Aber unsere Käufer wissen, wie viel italienische Produktion wert ist, die in dieser Hinsicht ihresgleichen sucht, und die Fakten beweisen es.»

1989 beschloss das Unternehmen Valenti, Verkäufer einer einzigen Marke, Suzuki, zu werden, und 1997 wurde es offizieller Distributor seiner Geländefahrzeuge für Italien. Warum genau diese Wahl?

„Suzuki war für mich schon immer eine Marke, die eine seltsame Anziehungskraft auf mich ausgeübt hat. Es ist kein Zufall, dass mein erstes gebrauchtes Rennrad im Jahr 1976 eine Suzuki war! Zu dieser Zeit waren japanische Motorräder in Italien nicht sehr präsent, wenig bekannt und ich war einer der wenigen, die eines besaßen. Es gefiel mir sehr und ich fuhr zwei Jahre lang zuerst Rennen mit einer 125er. und dann mit einem 250 ccm. das folgende Jahr. Von da an begann ich, selbst Motorräder zu verkaufen und sammelte Erfahrungen auf diesem Gebiet, bis Suzuki 1989 eine neue Produktreihe vorstellte, die den Bedürfnissen italienischer zweirädriger „Offroader“ gerecht wurde und so meine Aufmerksamkeit erregte und mich anführte ein starkes Interesse daran haben, den offiziellen Status als Wiederverkäufer zu erhalten. Etwa 1995 haben wir einen ersten „Running-in“-Vertrag unterzeichnet und nach zwei Jahren wurde der Vertrag unterzeichnet, der Valenti Racing noch heute an Suzuki bindet, eine schöne Partnerschaft.»

Haben Sie auch einen eigenen Shop für Valenti-Accessoires?

"Sicherlich. Wir verkaufen alles, was nötig ist: Bekleidung, original Suzuki-Zubehör und von uns gefertigte Spezialteile wie Schalldämpfer, Gabelplatten, Fußrastenpedale, die nicht dazu dienen, ein bereits hervorragendes Produkt an sich zu verbessern, sondern dem Kunden eine Serie zu liefern von Anpassungen, die das Medium, das es besitzt, einzigartig machen können. Wir haben auch eine Abteilung, die sich um Leistungsmodifikationen kümmert, wenn Sie auf der Strecke mehr Leistung erzielen möchten.»

2010 haben Sie Ihre erste 50 ccm vorgestellt, ein Modell, das sich an ein junges Publikum richtet. Welche Perspektive haben Sie eingenommen, da Sie wussten, dass die meisten jungen Menschen im Alter von 13 bis 14 Jahren zum ersten Mal mit Motorrädern in Berührung kommen?

„Als großer Motorrad-Enthusiast wollte ich schon immer etwas Eigenes schaffen und habe mich daher entschieden, ein Motorrad zu bauen, das sich von der Konkurrenz abhebt, das etwas Innovatives hat.“ Und so wurde unser „Fifty“ geboren, der über hochwertige Teile verfügt, die keiner seiner Konkurrenten hat. Es war eine große Investition für mich und ich denke, dass sie sich gelohnt hat, gerade wegen der Qualität des herausgebrachten Produkts, das ich als erstklassig bezeichnen würde.»

Nicht nur großes Engagement in der Serienproduktion, sondern auch im Wettbewerb, mit mehreren Titeln auf dem Konto. Was bedeutet das für Valenti Racing?

„Wir fahren jetzt offiziell seit vier Jahren in Folge Rennen. Wir haben 2011 angefangen, als die 50 ccm. es war noch nicht veröffentlicht und in vier Saisons haben wir zwei Europameisterschaften und fünf italienische Meisterschaften gewonnen. Leider erlaubt mein Alter es mir nicht mehr, Rennen zu fahren, aber die Geländewagen mit meinem Namen über die Strecke flitzen zu sehen, ist wie oben zu stehen, es ist eine große Genugtuung. Das ist die Welt und sonntags bin ich immer gerne auf der Strecke, kurz gesagt, ohne Rennen kann ich nicht leben!“

Im Jahr 2013 haben Sie einen Wettbewerb organisiert, der Fahrern von Suzuki-Valenti-Motorrädern vorbehalten war. Halten Sie es für wichtig, sich auf junge Menschen zu konzentrieren?

„Auf jeden Fall, auch weil meine Konkurrenten mit den 50 ccm. Sie haben Motorräder gebaut, die nicht unbedingt für den Rennsport gedacht sind, es kommt darauf an, für welche Art von Einsatz man sie nutzen möchte. Ich begann mit der Idee, ein Rennrad zu bauen, mit dem ein Junge auch am Wochenende Spaß haben und unter der Woche zur Schule gehen kann. Die durchgeführte Arbeit widerspricht dem üblichen Trend, hat aber eine gute Wirkung gezeigt.»

Welche Modelle haben Sie zu dieser Ausgabe der EICMA mitgebracht?

„Wir haben die 250-cm³-Reihe von Suzuki mitgebracht. und 450 ccm. vom Enduro bis zum 50 ccm. in der Race-Version, die den Höhepunkt unserer Produktion darstellt. Dann gibt es noch die Factory-Version, die der Welt des Wettbewerbs gewidmet ist: verbesserter Motor und überarbeitetes Fahrwerk in den Felgen. Was sich bei keinem Modell unterscheidet, ist das Fahrwerk, das zuverlässig und erfolgreich auf der Rennstrecke unterwegs ist. Wir brachten dann das Motard-Modell und die Basis-Enduro, die Naked und die Scrambler.»

Haben sich die Marktbedürfnisse in den letzten Jahren verändert?

„Um zu sagen, dass sich der Benutzer, der sich ab seinem 14. Lebensjahr nach einem „Fifty“ sehnt, verändert hat, gibt es nicht mehr den Pool, der bereit ist, alles zu tun, um einen fahren zu können, und der bereit ist, Opfer zu bringen. Vielleicht sind wir heute technikorientierter und geben unseren Verdienst lieber für Computer und Smartphones aus. Früher musste man sich für die Fortbewegung mit dem mühsam beschafften Fahrrad oder Roller begnügen, heute nehmen Eltern ihre Kinder direkt bei sich auf das Auto. "

Wie haben sich die von Ihnen verkauften Fahrräder entwickelt?

„Motorräder haben sich weiterentwickelt und perfektioniert, weil sie seit einigen Jahren über Mono-Stoßdämpfer, Scheibenbremsen, Upside-Down-Gabeln und Flüssigkeitskühlung verfügen.“ Eine echte „Revolution“, daher gab es keine Ausnahme mehr, außer bei großen Hubräumen gab es eine Rückkehr zum Turbo, in der Welt des Motocross hingegen erlebten wir die Einführung der Luftgabel, bei der es keine Federn mehr gibt, sondern die Direktfederung Folge einer Verfeinerung von etwas ohnehin bereits Vorhandenem.»

Was bedeutet die EICMA für Zweirad-Enthusiasten und für Sie Aussteller?

„Echte Enthusiasten kommen immer zur Messe, weil sie aufmerksam beobachten, die verschiedenen Modelle mit fachmännischer Hand anfassen, aber viele Spezifikationen bereits kennen, da die Modelle für 2015 bereits im September vorgestellt wurden.“ Dies ist eine Gelegenheit für sie, sich zu vergleichen, aber sie wissen bereits alles. Hier haben wir uns stark auf die 50 ccm konzentriert. Denn wir möchten „unseren“ Kindern die Leidenschaft zurückgeben und ihnen beibringen, was es bedeutet, ein Motorrad zu besitzen und es täglich zu nutzen.»

Welche Ziele setzen Sie sich für die Zukunft?

„Unsere Zusammenarbeit mit Suzuki ist stets konstant und aufmerksam auf neue Technologien und Benutzerbedürfnisse. Wir von Valenti Racing hoffen, dass das Unternehmen wieder auf 125 ccm umsteigt. Da wir aber noch keine Gewissheit haben, werden wir noch ein weiteres Jahr auf Abruf warten müssen. Die klare Absicht besteht darin, eine 125-cm³-Maschine in unserem Sortiment anbieten zu können. und wenn es eine Gelegenheit gibt, werden wir selbst eine erstellen. Ich mag die 125er. 2T, weil es einen Mehrwert darstellt und Emotionen wecken kann, darf daher in unserem Unternehmen nicht fehlen.»

Weitere Informationen: https://www.valentiracing.eu/

Andreas Villa