True Adventure Offroad Academy, Enduro-Schule mit der Africa Twin

Herausgegeben von Marco Mauriello

True Adventure Offroad Academy – Am Wochenende vom 26. bis 27. November fand in Carpaneto Piacentino die letzte Veranstaltung des Jahres der True Adventure Offroad Academy statt, der Fahrschule für Honda-Geländefahrzeuge, die sich durch eine einfache, wirtschaftlich erschwingliche Formel auszeichnet (Start). ab 160 Euro) und sehr erfolgreich. Dieses Jahr ist das nicht überraschend Alle Veranstaltungen waren restlos ausverkauft und die offensichtliche Absicht besteht darin, sich 2017 erneut zu behaupten. Um teilzunehmen, ist es notwendig, ein Honda-Motorrad aus der aktuellen „Adventure“-Reihe zu besitzen: daher CRF1000L Africa Twin (bei weitem das beliebteste und unserer Meinung nach am besten geeignete von allen). ), Crosstourer, Crossrunner, NC750X, CB500X, aber auch ältere Modelle wie Transalp und Varadero sind erlaubt. Für Nichtbesitzer eines Honda-Motorrads ist die Teilnahme durch Anmietung eines solchen möglich der von der Schule selbst zur Verfügung gestellten Mittel. Uns wurde ein Auftrag erteiltAfrika-Zwilling Ausgestattet mit ABS und HSTC-Traktionskontrolle, in der Version mit dem traditionellen 6-Gang-Getriebe, obwohl wir in Wirklichkeit viel neugieriger waren, das Geländeverhalten des mittlerweile berühmten und hochgeschätzten sequentiellen DCT-Doppelkupplungsgetriebes auszuprobieren. Vielleicht beim nächsten Mal. Was wirklich zählt, ist, dass die legendäre „Africa“ nach vielen (vielleicht zu vielen) Jahren der Abwesenheit endlich mit Stil zurückgekehrt ist, die Konkurrenz besiegt und sofort auf das Podium der meistverkauften Motorräder auf dem Markt geklettert ist.

Der Kurs kostet mit dem eigenen Motorrad 160 Euro, mit dem Schulmotorrad 300 Euro. Im Vergleich zu denen der Konkurrenz ein wirklich interessanter Preis, wenn man bedenkt, dass es sich um einen zweitägigen Kurs handelt und auch zwei Mittagessen und ein Abendessen in einem Bauernhaus enthalten sind. Die True Adventure Offroad Academy scheint ein Fahrkurs für Einsteiger zu seinZumindest auf dem Papier richtet es sich vor allem an Offroad-Neulinge, an diejenigen, die sich zum ersten Mal mit der Welt des Offroad-Fahrens befassen und sich klugerweise dafür entscheiden, dies in völliger Sicherheit und unter Anleitung erfahrener Instruktoren zu tun. Aus diesem Grund gingen wir davon aus, dass wir auf dem Weg zur Farm, die als Basis für diese zwei Tage Offroad-Tour ausgewählt wurde, nur Teilnehmer antreffen würden, die jung, unerfahren oder auf jeden Fall in einem Zustand sind, der dem des Autors ähnelt : ein gutes Erlebnis auf Asphalt und sportliches Fahren, aber es mangelt völlig an Kenntnissen im Geländefahren, insbesondere bei großen Maxi-Enduros. Und stattdessen wurde uns schon bei unserer Ankunft auf sensationelle Weise eines Besseren belehrt: Tatsächlich waren die meisten Studenten erfahrene Enduro-Fahrer, einige weit über fünfzig, die nach eigenen Angaben nach Jahren des improvisierten und unsicheren Fahrens beschlossen haben, sich zu verbessern und dank dieses Kurses Techniken und Tricks des Fachs entdeckt haben, die sie zuvor immer ignoriert hatten.

Am Samstagmorgen beginnen wir mit einer echten Theoriestunde. Der Professor ist Marcello Romano, bekannt als „Bulldozer“. Wir wissen nicht, ob dieser Spitzname auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass er auf Enduro-Bikes praktisch unaufhaltbar ist, oder ob er, einfacher gesagt, auf seine imposante Größe zurückzuführen ist, eines ist sicher Sein Lebenslauf ist erstklassig, mit einer langen Liste nationaler und internationaler Rennen und sogar Wildcards in der Enduro-Weltmeisterschaft.

Während der theoretischen Sitzung, der Bulldozer und seine Assistenten Sie legen großen Wert auf Aspekte, die scheinbar einfach erscheinen, im Gegenteil jedoch von grundlegender Bedeutung sind um eine 95 PS starke und über 200 kg schwere Africa Twin sicher auf unbefestigten Straßen zu fahren, ohne sich am Lenker festzuhalten und auch in den extremsten Situationen stets die volle Kontrolle über das Fahrrad zu behalten. Es wird uns ausführlich erklärt die richtige Position im Sattel, die Blickrichtung, die richtige Art, das Motorrad zwischen den Beinen zu halten und auf die Plattformen schiebenSowie die Bewegungen mit dem Körper in den verschiedenen Fahrphasen (Kurvenfahrt, Bergauf, Bergab, Bremsen) zu tun. Sobald die Theorie abgeschlossen ist, beginnen die Übungen bei stehendem Fahrrad. Glaub uns, Es war wirklich unglaublich, wie selbst die erfahrensten Offroad-Fahrer, sobald sie auf dem Sattel saßen, zunächst einen völligen Fehler bei der Körperhaltung machten!

Nachdem Sie die richtige Fahrposition gefunden haben, Wir bewegen uns in einem speziellen Schulungsbereich von der Theorie in die Praxis, zugewandt eine sehr lange Testreihe: breite und dann zunehmend schmalere Slaloms, Inversionen, Beschleunigungen, Notbremsungen und sogar eine Furt am Ende des Tages. Tag 1 des Kurses endet so. Eine völlig neue Erfahrung (herausfordernd, ohne irgendjemanden zu erschrecken, auch nicht den Geringsten) für diejenigen, die noch nie „off“ gefahren sind, eine schöne Trainingseinheit für diejenigen, die schon seit einiger Zeit Enduro-Fahrer sind, mit der Möglichkeit, viele nützliche Dinge zu lernen , sowie um Fehler zu korrigieren, von denen Sie vielleicht nicht einmal wussten, dass Sie sie machen. Es ist daher für jeden ein unglaublich nützlicher erster Tag, um das Medium zu beherrschen. Darüber hinaus werden sich die anstrengenden Übungen am Samstag als unerlässlich erweisen, um den viel anspruchsvolleren Tag 2 ohne Angst zu meistern.

Das Sonntagsprogramm umfasst tatsächlich 90 km reine Feldstraße (Oder besser, angesichts der heftigen Regenfälle in den Tagen vor dem Kurs aus reinem Schlamm) in der herrlichen Landschaft von Piacenza. Daher gibt es keine Übungen mehr in einem geschlossenen Bereich, bei denen der Lehrer Ihnen Schritt für Schritt folgt. jetzt wird es ernster. Während des Tages Wir waren mit allen möglichen und vorstellbaren Bedingungen konfrontiert: hartes, weiches, felsiges Gelände, mit Blättern vermischter Schlamm, sehr steile Anstiege und Gefälle, sehr lange und tiefe Furten. Das wahre Paradies für Enduro-Fahrer. Dank der Lektionen und Übungen vom Vortag, Mit unseren Maxi-Enduros haben wir Strecken bewältigt, von denen wir vor der Teilnahme an diesem Kurs gedacht hätten, dass sie nur mit leichten 250er-Einzylinder-Bikes bewältigt werden könnten.

Obwohl Erschöpft kamen wir unversehrt und zufrieden davon, ohne jemals zu fallen, wie es mehr als einem Schüler passiert ist. In jedem Fall, einschließlich eventueller Stürze (alles streng bei niedriger Geschwindigkeit und ohne Schäden an den Motorrädern) Sie sind Teil des Spiels und dienen auf ihre Art dem Lernen, weil sie es Ihnen ermöglichen, zu verstehen, was schief gelaufen ist, und Ihr Ziel anzupassen, auch mit Hilfe der Ausbilder.

Schließlich Auch das Klima, das während der True Adventure Offroad Academy herrscht, ist wirklich schön. Dem sehr netten Marcello „Bulldozer“ und seinen Kollegen gelingt es, die perfekte Mischung aus Professionalität und Humor zu finden Die Erfahrung insgesamt war wirklich sehr angenehm und unterhaltsam. Zu bestimmten Zeiten statt eines offiziellen Honda-Fahrkurses Es fühlte sich an wie ein normaler Ausflug mit Freunden, bei dem die Erfahreneren den weniger Erfahrenen Ratschläge geben.
Dies ist zusammen mit den günstigen Kosten und der Möglichkeit, das Motorrad bequem vor Ort zu mieten, das Erfolgsgeheimnis dieser Reitschule, sicherlich auch für Einsteiger gedacht, aber in Wirklichkeit genauso hervorragend für erfahrenere Enduro-Fahrer geeignet, die jahrelang fälschlicherweise geglaubt haben, bereits alles über das Fahren im Gelände zu wissen.

Alle Termine für die Saison 2017 werden in Kürze veröffentlicht und aufgrund des großen Erfolgs empfiehlt es sich, frühzeitig zu buchen (Hier ist der Link zur Website der True Adventure Offroad Academy).

Kleidung testen:
Jacke: Dainese Carve Master Gore-Tex
Hose: Dainese New Galveston Gore-Tex
Handschuhe: Dainese Carbon D1 Kurz
Stiefel: Stylemartin
Rumpf: AGV AX-8 Dual Evo