Triumph Tiger 1200: neue Versionen für Abenteuerbegeisterte [VIDEO]

Die neue Übersicht Triumph Tiger 1200 umfasst fünf Modelle. Fahrräder, mit denen Sie ein breites Spektrum erkunden können, darunter zwei neue Top-Versionen: Tiger 1200 Rallye-Explorer e Tiger 1200 GT Explorer ausgestattet mit Tank 30 Liter. Eine Zusammenfassung der Eigenschaften finden Sie in dem von vorgeschlagenen Video Offizielle Triumph-Motorräder auf YouTube.

Verschiedene Variationen

Die Formen wirken konisch, zurückhaltend und essentiell. Eine Symbiose zwischen Aufbauten und mechanischen Komponenten, die ein skulpturales und zugleich elegantes Bild definiert. Eine verstellbare Windschutzscheibe fällt auch beim Bewegen auf und bei den verschiedenen Modellen, angefangen beim Zugangsmodell, sind Handschützer zu sehen Tiger 1200GT, durch die anderen Versionen gehend GTPro e Rallye-Profi alle mit Tank 20 Liter, bis zu den bereits erwähnten Tiger 1200 GT Explorer e Tiger 1200 Rallye-Explorer mit größerem Tank.
Charakteristisch ist die vordere Lichtsignatur LED mit DRL, während Lösungen wie adaptives Kurvenlicht und beheizte Griffe bei den verschiedenen Versionen mit Ausnahme der Triumph Tiger 1200 GT vorhanden sind. Weitere Besonderheiten sind die Schutzelemente aus Aluminium, die sich durch Aussehen und Entwicklung unterscheiden. Bei der Tiger 1200 GT Explorer und Tiger 1200 Rally Explorer gibt es Schutzbügel für den Motor, bei letzterer reichen sie bis zum Tankbereich. Lösungen, die auf Anfrage zu anderen Varianten hinzugefügt werden können.
Explorer-Modelle sind außerdem mit einer Reifendruckkontrolle und einer Heizung für Fahrer- und Beifahrersitz ausgestattet. Die Sattelhöhe kann variieren 850 a 870 mm wenn wir die Beispiele Tiger 1200 GT, GT Pro und GT Explorer betrachten; Beim Übergang zu den Modellen Rally Pro und Rally Explorer ändert sich die Höhe von 875 a 895mm.
Die Instrumentierung ist auf einem Bildschirm sichtbar TFT da sieben Zoll mit My Triumph Connectivity System über Bluetooth®. Zu den interessanten Lösungen zählen außerdem eine Kurvenschlupfkontrolle, verschiedene Fahrmodi (fünf für die GT-Reihe und sechs für die Rally Pro- und Rally Explorer-Modelle mit einem speziellen Off-Road Pro-Modus), Triumph Shift Assist und Hill Hold, außer das Modell Triumph Tiger 1200 GT. Wenn wir nur von den Topmodellen GT Explorere und Rally Explorer sprechen, stellen wir die Einführung eines fest Triumph-Toter-Winkel-Radarsystem Das gemeinsam mit Continental entwickelte System bietet einen Totwinkel-Assistenten, eine Warnung vor der Anwesenheit eines Fahrzeugs im toten Winkel durch ein im Heckbereich angebrachtes Radar sowie einen weiteren Spurwechselassistenten, der den Motorradfahrer bei einem Spurwechsel warnt.
Unter den möglichen Optionen ist den Angaben zufolge auch ein niedriger Sattel als Zubehör für eine Reduzierung des Wertes um 20 mm zu erwähnen.

Technik

Der zentrale Bereich des Rahmens und die Sitzfläche selbst wurden so definiert, dass sie das Aufliegen der Füße auf dem Boden erleichtern. Der Lenker ist 20 mm breiter als die vorherige Abbildung und bei den Modellen Triumph 1200 GT Explorer und Rally Explorer um 16 mm angehoben, um eine stärker unterstützte Position zu erreichen.
Ein weiterer interessanter Faktor ist die Gewichtsreduzierung. Es zeichnet sich durch einen kompakteren und 5,4 kg leichteren Stahlrohrrahmen aus, verbunden mit Aluminiumstabilisatoren und einem hinteren Hilfsrahmen, der weiterhin aus Aluminium besteht. Durch den Einsatz von Aluminium auch bei der Entwicklung des Tanks und der doppelseitigen Hinterradschwinge konnte zusätzlich Gewicht eingespart werden.
Der Federungsteil der Modelle Tiger 1200 GT, GT Pro und GT Explorer besteht aus einer Showa-Vordergabel mit einem Durchmesser von 49mm und semiaktiver Dämpfung erreicht das Fahrgefühl i 200mm. Dahinter steckt ein Showa-Mono-Stoßdämpfer und die Fahrt ist immer ruhig 200mm, ausgestattet mit semiaktiver Dämpfung und automatischer elektronischer Vorspannungsanpassung. Bei den Versionen Rally Pro und Rally Explorer ist der Federweg breiter und erreicht i 220mm.
Bei jeder Version umfasst das Brembo Stylema®-Bremssystem vorne eine schwimmend gelagerte Doppelscheibe 320mm und eine einzelne hintere Scheibe von 282mm. Ein System mit Kurven-ABS, das auch die Arbeit der IMU-Trägheitsplattform berücksichtigt. Allerdings ändern sich die Abmessungen und Typen der Felgen: Die Versionen GT, GT Pro und GT Explorer werden mit Aluminium-Speichentypen kombiniert 19 e 18 Zoll die wie Original-Metzeler-Tourance-Reifen passen; während Rally Pro und Rally Explorer, die einen noch explorativeren Charakter haben, mit Speichenmodellen ohne Schlauch kombiniert werden 21 e 18 Zoll mit Matzeler Karoo Street-Reifen. Aber auch der Michelin Anakee Wild ist im Booklet enthalten.
Das Leergewicht der Modelle variiert zwischen 240 kg bei einer Triumph Tiger 1200 GT und 261 kg bei einer Rally Explorer-Version.

Motor

Der neue Motor Dreizylinder-T-Flugzeug da 1.160 cc es ist leichter und kompakter, das Gleiche gilt für die Abgasanlage. Leistung und Drehmoment sind stärker ausgeprägt als beim bisherigen Antriebsherz und erreichen nun i 150 Pferde bei 9.000 U/min und einer Drehmomentspitze von 130 Nm bei 7.000 U/min.

Verfügbarkeit

La Auswahl an Triumph Tiger 1200-Modellen wird vorgeschlagen ab dem Frühling des Restaurants 2022.

Video: Offizielle Triumph-Motorräder
Foto: Triumph