Triumph Tiger 1200: ein neues Projekt, verschiedene Versionen

Fünf Ausdrucksformen technologischer Dynamik mit rasantem Charakter. Das neue Sortiment Triumph Tiger 1200 besteht aus Exemplaren Tiger 1200GT, Tiger 1200 GTPro e Tiger 1200 GT Explorer die eine Seite des Vorschlags bilden; dann von den Exemplaren Tiger 1200 Rallye Pro e Tiger 1200 Rallye-Explorer die die Gruppierung definieren. Die Modelle sind mit einem neuen Dreizylindermotor ausgestattet und die Explorer-Modelle verfügen über einen Kraftstofftank 30 Liter, im Vergleich dazu von 20 Liter der übrigen Modelle.

Kompaktheit und skulpturaler Stil

Eine schlanke und straffe Vision mit kombinierten Abmessungen und Fahrwerkseinstellungen, die die GT-Versionen vom Rally unterscheiden. Unter den besonderen Aspekten werden auch der zentrale Bereich der Modelle und die Entwicklung des Sattels hervorgehoben, die die Unterstützung der Füße erleichtern.
Die Exemplare GT sind vorne mit Speichenfelgen ausgestattet 19 Zoll und posterior von 18 Zollstattdessen der Vorschlag Rally hat schlauchlose Speichenfelgen, davon der vordere aus 21 Zoll und der dahinter 18 Zoll.
Zu den charakteristischen Aspekten des Projekts zählen die Leichtigkeit und die explorative Haltung. Das Gewicht ist über 25 kg geringer als bei der Vorgängergeneration und bis zu 17 kg weniger als beim Hauptkonkurrenten, wenn man die Wellenendübertragung und vergleichbare Spezifikationen berücksichtigt.

Wir zeigen dann über 50 Originalzubehörteile auf, die dazugehören können, darunter Gepäcktransportprogramme mit neuen Trekker-Taschen aus Kunststoff mit einem Topcase mit 52 Litern Fassungsvermögen, in dem zwei Integralhelme und eine Rückenlehne untergebracht werden können, oder neuen Aluminiumtaschen Taschen mit Aufladung von oben Expedition, insbesondere ein 42-Liter-Topcase, an dem immer eine Rückenlehne in Aluminium oder Schwarz angebracht ist.
Die neue Triumph-Tiger 1200 GT es ist mit einem Farbstoff beschichtet Snowdonia-Weiß, stattdessen für Exemplare Tiger 1200 GTPro e GT Explorer zusammen mit den oben genannten Snowdonia-Weiß Farben werden erwartet saphirschwarz e Luzernblau. Für die Tiger 1200 Rallye Pro e Rallye-ExplorerDann gibt es noch andere Snowdonia-Weiß und sogar eins saphirschwarzzusätzlich zu a Matt-Khaki.

Technische Aspekte

Die Position der Windschutzscheibe kann auch während der Fahrt geändert werden und die Lenkereinstellung wurde unter Berücksichtigung der Besonderheiten der verschiedenen Modelle optimiert, wobei eine ausgeprägtere Breite von 20 Millimetern im Vergleich zur vorherigen Abbildung und eine 16 mm höhere Position bei den Modellen hervorgehoben werden GT Explorer e Rallye-Explorer. Die gesamte Übersicht ist mit Handprotektoren ausgestattet, die Aluminiumprotektoren unterscheiden sich jedoch in Design und Verlängerung bei den GT- und Rally-Exemplaren. Bei den Modellen GT Explorer und Rally Explorer werden außerdem zusätzliche Schutzelemente mit Motorschutzbügeln hervorgehoben, die bei der Tiger 1200 Rally Explorer auch bis zum Tank reichen. Hierbei handelt es sich um Features, die auf jeden Fall übernommen werden können, sofern sie nicht standardmäßig vorhanden sind.
Die oben erwähnte Gewichtsreduzierung hängt auch mit der Wahl von Aluminium für die Entwicklung des Tanks und der doppelseitigen Hinterradschwinge mit Tri-Link-Technologie zusammen.
Der Rahmen ist 5,4 kg kompakter und leichter als die Vorgängerfigur und ist mit einem verschraubten Hinterteil verbunden. Die Modelle sind mit einem Untersattelmechanismus ausgestattet, der eine schnelle Fixierung des Sitzes in zwei verschiedenen Höhen mit einer Variation von 20 mm ermöglicht.
Die Sitzhöhe der GT-, GT Pro- und GT Explorer-Modelle variiert je nach Modell X, stattdessen wechselt der Wechsel zu Rally Pro und Rally Explorer zwischen 875mm e 895mm, wie berichtet. Unter den Zubehörteilen weisen wir auch auf einen niedrigen Sattel hin, um die Daten um weitere 20 mm zu reduzieren.
Ein weiterer interessanter Aspekt ist die semiaktive elektronische Showa-Federung der neuesten Generation mit spezieller Einstellung und einem Brembo Stylema®-Bremssystem bei den verschiedenen Modellen. Hervorzuheben sind auch die verstellbaren Hebel Magura HC-1.
Die Modelle Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro und GT Explorer mit 19- und 18-Zoll-Rädern mit Aluminiumspeichenfelgen sind in der Erstausrüstung mit Metzeler Tourance™-Reifen ausgestattet; Während die Rally Pro- und Rally Explorer-Versionen mit 21- und 18-Zoll-Tubeless-Speichenfelgen mit dem vielseitigeren Metzeler Karoo Street™ ausgestattet sind, sind im Heft auch die Michelin Anakee Wild-Reifen vermerkt.

Technologischer Teil

Die LED-Tagfahrlichtsignatur ist in die Frontleuchte integriert und es gibt auch eine Adaptive Cornering Lights-Lösung, eine Kurvenfunktion, die auf den Neigungswinkel reagiert und bei allen Versionen außer dem Modell Tiger 1200 GT vorhanden ist. Dieses Modell verfügt außerdem nicht über eine Hill-Hold-Funktion, Heizgriffe und einen Mittelständer.
Unter den funktionalen Aspekten heben wir die hintergrundbeleuchteten Blöcke mit 5-Wege-Zentral-Joystick, ein elektronisch einstellbares Tempomatsystem und ein Untersitzfach mit USB-Ladebuchse hervor. Zu den interessanten Lösungen gehört auch ein Triumph-Schaltassistent, der beim Berg- und Herunterschalten aktiv ist, ohne unbedingt den Kupplungshebel zu betätigen. Die Tiger 1200 GT ist in diesem Fall ebenfalls ausgeschlossen, wird aber weiterhin in der Nachmontage angeboten.
Die Instrumentierung ist auf einem 100-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm sichtbar, der mit spezifischen Grafiken ausgestattet ist, denen ein My Triumph Connectivity System zugeordnet werden kann. Je nach Modell kann es zusätzlich zur Wirkung anderer Lösungen bis zu sechs Fahrmodi mit Eingriffen in Lieferung und Reaktion geben. Im Regenmodus ist der Schub elektronisch auf XNUMX PS begrenzt.

Am Beispiel der Tiger 1200 GT werden die Programme gezeigt Regen, Gelände e Sport; für Tiger 1200 GT Pro und GT Explorer sind sie aufgeführt Gelände, Regen, Sport, Vom Fahrer anpassbar e Off-Road ; Daher ergeben sich für Tiger 1200 Rally Pro und Rally Explorer die Programme Gelände, Regen, Sport, Vom Fahrer anpassbar, Off-Road e Offroad-Profi. Das Off-Road Pro-Mapping ist das extremste für den Offroad-Einsatz, mit der Deaktivierung von ABS und Traktionskontrolle, wodurch auch die Motorwirkung optimiert wird.
Die Kurven-Traktionskontrolle finalisiert anhand der von der IMU-Plattform erfassten Daten die Eingriffsparameter des Systems basierend auf dem ausgewählten Modus.
Die Modelle Tiger 1200 GT Explorer und Rally Explorer sind außerdem mit einer Heizung für Fahrer- und Beifahrersitz sowie einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet. Diese Lösungen können auch in der Nachmontage kombiniert werden. Hervorzuheben ist außerdem ein neues und exklusives Triumph-Totwinkel-Radarsystem, das gemeinsam mit Continental entwickelt wurde und über ein im Heckbereich angebrachtes Radar mit Signalisierung der Anwesenheit im toten Winkel und einen Spurwechselassistenten mit den Funktionen des Totwinkel-Assistenten verknüpft ist Sie warnen, wenn Sie gerade die Spur wechseln und diese bereits von einem anderen Fahrzeug besetzt ist.

Motor

Die Konfiguration des dreifachen Antriebsherzens von 1.160 cc Ergebnisse T-Ebene mit Zündung der drei Zylinder in unregelmäßigen Abständen. Es wird berichtet, dass die Leistung beim Erreichen der Höhe um neun PS gesteigert wird 150 Pferde Bei 9.000 U/min erhöht sich das Drehmoment um 8 Nm und erreicht einen Spitzenwert von 130 Nm bei 7.000 U/min.

Ein Projekt, das es während der Tigernächte zu entdecken gilt

Für Enthusiasten, die tageweise die neue Triumph Tiger 1200-Reihe hautnah kennenlernen möchten 13, 14 e April 15 2022 Eine erweiterte Eröffnung von Triumph-Händlern in Italien ist geplant bis 21 UhrWeitere Informationen finden Sie auf der Website der Marke.

Foto: Triumph