Triumph Tiger 1200: eine neue Baureihe zum Nachdenken über lange Reisen [FOTO]

Ein neues Projekt und fünf Definitionen. Das neue Sortiment von Triumph Tiger 1200 Projekte in Richtung Erkundung, belebt durch einen neuen Dreizylindermotor mit T-Plane-Welle und zwei Explorer-Versionen mit einem 30-Liter-Tank. Der Überblick GT besteht aus Exemplaren Tiger 1200GT, Tiger 1200 GTPro e Tiger 1200 GT Explorer. Der Antrag Rally, besteht stattdessen aus Modellen Tiger 1200 Rallye Pro e Tiger 1200 Rallye-Explorer.

Design und Besonderheiten

Ein Projekt, bei dem Aspekte wie Leichtigkeit und Forscherdrang hervorstechen, sei es im Straßentourismus wie im Fall von GT-Bereich, ob Sie sich dafür entscheiden, mit den Exemplaren Offroad-Strecken in Angriff zu nehmen Rally. Ein geringes Gewicht wird hervorgehoben über 25kg im Vergleich zur Vorgängergeneration und bis zu 17 kg weniger als der Hauptkonkurrent mit Achsantrieb und vergleichbaren Spezifikationen.
Die Exemplare GT Sie verfügen über eine Vorderradfelge 19 Zoll und einer zurück von 18 Zoll, beide von Rassen geprägt. Die Reichweite Rally, ist jedoch mit schlauchlosen Speichenfelgen ausgestattet und die vordere scheint es zu sein 21 Zoll. Abgesehen von den Varianten GT Explorer und Rally Explorer, die, wie erwähnt, über einen Kraftstofftank verfügen 30 Liter, der Rest der Familie verfügt über einen Tank von 20 Liter.
Der Stil wirkt schlank und skulptural, wobei eine Kombination aus Abmessungen im Allgemeinen und der Betrachtung der Oberflächen und des mechanischen Teils berücksichtigt wird, mit Fahrwerkseinstellungen, die den eher tourentauglichen Charakter des GTs und den proaktiveren Charakter des Rally auszeichnen, wie berichtet. Hervorgehoben werden auch der zentrale Teil des Fahrzeugs und die Entwicklung des Sattels, die beim Manövrieren die Unterstützung der Füße auf dem Boden erleichtern. Zum Exemplar Tiger 1200GT eine Farbe zugeordnet ist Snowdonia-Weiß, zu den Modellen Tiger 1200 GTPro e GT Explorer Die Farbvarianten sind kombinierbar saphirschwarz, Luzernblau e Snowdonia-Weiß, dann zu den Exemplaren Tiger 1200 Rallye Pro e Rallye-Explorer die Schatten saphirschwarz, Matt-Khaki e Snowdonia-Weiß. Anschließend werden sie gemeldet über 50 Originalzubehörteile kombinierbar, inklusive Gepäcktransportprogrammen, wahlweise mit den neuen Trekker-Taschen aus Kunststoff mit Topcase mit einem Fassungsvermögen von 52 Litern für zwei Integralhelme und einer Rückenlehne oder alternativ den neuen Expedition-Toploading-Aluminiumtaschen mit 42 Litern Fassungsvermögen Liter-Topcase, an dem immer eine Rückenlehne in Aluminium oder Schwarz angebracht ist.

Technologische Aspekte

Volle Beleuchtung LED Charakteristisch ist vor allem die in die Frontleuchten integrierte LED-Tagfahrlichtsignatur Adaptives Kurvenlicht, eine neigungsabhängige Kurvenfunktion, die bei allen Versionen außer der Tiger 1200 GT vorhanden ist. Gleiches gilt für den Zentralständer und die Heizgriffe, die bei der Tiger 1200 GT nicht serienmäßig enthalten sind. Darüber hinaus sind die Explorer-Varianten mit einer Heizung für Fahrer- und Beifahrersitz sowie einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet. Reifendrucküberwachungssystem. Lösungen, die jedoch mit Nachmontageversionen kombinierbar sind.
Die Modelle verfügen über eine Reihe funktionaler Elemente wie hintergrundbeleuchtete Blöcke mit 5-Wege-Zentral-Joystick, elektronisch verstellbarer Tempomat und ein Untersitzfach mit USB-Ladebuchse. Ebenfalls enthalten ist ein Triumph-Schaltassistent, der aktives Hoch- und Runterschalten ermöglicht, ohne unbedingt den Kupplungshebel zu betätigen, wiederum außer bei der Tiger 1200 GT, die jedoch nach der Montage angeboten wird. Im Gegensatz zu den anderen Versionen verfügt der GT auch nicht serienmäßig über eine Hill-Hold-Funktion, die das Rückwärtsfahren des Fahrzeugs beim Anfahren am Berg verhindert, sondern durch einfache Aktivierung der Hinterradbremse mit automatischer Auslösung bei neuer Bewegung.
Die Modelle sind mit einer Instrumententafel ausgestattet Sieben Zoll Farb-TFT mit bestimmten Grafiken, denen man a zuordnen kann Mein Triumph Connectivity System. Je nach Modell kann es zusätzlich zur Wirkung anderer Lösungen bis zu sechs Fahrmodi mit Eingriffen in Lieferung und Reaktion geben. Im Regenmodus ist der Schub elektronisch auf 100 PS begrenzt.

für Tiger 1200GT sind gemeldet Regen, Gelände e Sport; für Tiger 1200 GTPro e GT Explorer die Programme Gelände, Regen, Sport, Vom Fahrer anpassbar e Off-Road ; endlich für Tiger 1200 Rallye Pro e Rallye-Explorer die Modalitäten Gelände, Regen, Sport, Vom Fahrer anpassbar, Off-Road e Offroad-Profi. Der Off-Road-Pro-Modus stellt das extremste Mapping für den Offroad-Einsatz dar, wobei durch die Deaktivierung von ABS und Traktionskontrolle auch die Belastung des Motors optimiert wird.
Gleich Kurven-Traktionskontrolle ist optimiert und standardmäßig in jeder Version enthalten und finalisiert anhand der von der IMU-Plattform gesammelten Daten die Eingriffsparameter des Systems basierend auf dem gewählten Modus.
Auch zu den Top-Versionen GT Explorer e Rallye-Explorer Es gibt auch ein neues und exklusives Triumph-Toter-Winkel-Radarsystem, zusammen mit Continental entwickelt, das mit den Funktionen von verbunden ist Totwinkel-Assistent durch a Radar in der Gegend gelegen Rückseite die vor einer ankommenden Präsenz im toten Winkel warnt und a Spurwechselassistent Dies warnt direkter, wenn der Blinker zum Spurwechsel betätigt wird, wenn die Spur bereits von einem anderen Fahrzeug besetzt ist.

Technik

Das Handling bleibt ein zentraler Aspekt und wie bereits erwähnt ist das Gesamtgewicht im Vergleich zur Vorgängergeneration um 25 kg geringer. Eine Erleichterung, die auch mit der Wahl von Aluminium für die Entwicklung des Tanks und des Tanks verbunden ist Doppelseitige Hinterradschwinge mit Tri-Link-Technologie, ein neues Element, das im Vergleich zum vorherigen eine Eindämmung von 1,5 kg ermöglicht und so die Widerstandsfähigkeit und Zuverlässigkeit erhöht, wie angegeben.
Vorne erscheint eine Windschutzscheibe, deren Position auch während der Fahrt verändert werden kann, außerdem sind zusätzliche Deflektoren in Betracht zu ziehen. Die Positionierung des Lenkers selbst ist auf der Grundlage der Besonderheiten der Modelle der Baureihe optimiert und optimiert so auch die Kontrolle über das Fahrzeug. Ein Element breiter als 20 mm im Vergleich zum vorherigen und höher als 16mm Nur bei den Modellen GT Explorerer und Rally Explorer. Die Handschützer sind in der gesamten Übersicht vorhanden, während sich die Aluminiumprotektoren in Design und Verlängerung bei den GT- und Rally-Modellen unterscheiden. Zusätzlichen Schutz gibt es bei den Modellen GT Explorer und Rally Explorer durch Motorschutzbügel, bei der Tiger 1200 Rally Explorer auch bis zum Tank. Es handelt sich jedoch um Funktionen, die später bei Modellen hinzugefügt werden können, die sie nicht standardmäßig haben.
Die ergonomische Neudefinition betrifft die Triangulation, einschließlich der Fußrasten sowie der Schalt- und Hinterradbremssteuerung. Der Rahmen ist 5,4 kg kompakter und leichter als der Vorgänger mit verschraubtem Hinterteil. Die Entwicklung des Sitzes, insbesondere der vordere Teil, der den Tank berührt, wirkt dünner und erleichtert, wie bereits erwähnt, das Aufliegen der Füße auf dem Boden. Alle Modelle sind außerdem mit einem Untersattelmechanismus ausgestattet, der eine schnelle Fixierung des Sitzes in zwei verschiedenen Höhen mit unterschiedlichen Höhen ermöglicht 20mm.

Bei den Modellen GT, GT Pro und GT Explorer variiert die Sitzhöhe um X, allerdings unterscheiden sich die Variationen zwischen den Varianten Rally Pro und Rally Explorer 875mm e 895mm. Zum Zubehör gehört auch ein niedriger Sattel für weitere 20 mm Eindämmung.
Beim Fahrwerk heben wir die Verwendung der semiaktiven elektronischen Showa-Federung der neuesten Generation mit speziellen Einstellungen und einem Brembo Stylema®-Bremssystem hervor, das bei allen Modellen zum Einsatz kommt. Ebenfalls erwähnt werden die verstellbaren Hebel Magura HC-1. Wie bereits erwähnt verfügen die Modelle GT, GT Pro und GT Explorer über 19- und 18-Zoll-Räder mit Aluminiumspeichenfelgen und sind in der Erstausrüstung mit Metzeler Tourance™-Reifen ausgestattet; während die Modelle Rally Pro und Rally Explorer mit schlauchlosen 21- und 18-Zoll-Speichenfelgen über das vielseitigere Metzeler Karoo Street™ verfügen. Und für diejenigen, die sich für intensivere Offroad-Aktivitäten interessieren, sind Michelin Anakee Wild-Reifen in der Broschüre aufgeführt.

Motor

La T-Ebenen-Konfiguration des Motors beinhaltet eine Zündung des drei Zylinder in unregelmäßigen Abständen, wenn man wiederum 180°, 270° und 270° betrachtet, im Wesentlichen ein kurzes Intervall und zwei lange Intervalle.
Eine neue Dreifacheinheit von 1.160 cc mit geringem Gewicht, höherer Leistung und Kardan-Endübertragung. Auch die Abgasanlage ist kompakt und leicht, auch unter Berücksichtigung eines unverwechselbaren Sounds. Neun weitere PS werden hervorgehoben und erreichen einen Spitzenwert von 150 Pferde bei 9.000 U/min und 8 Nm mehr Drehmoment beim Erreichen der Höhe 130 Nm bei 7.000 U/min, im Vergleich zu früheren Werten.

Verfügbarkeit

Vorschlag ab Frühjahr 2022Die Listenpreise ab Händler beginnen bei 19.300 Euro für ein Beispiel einer Triumph Tiger 1200 GT.

Foto: Triumph