Triumph Tiger 1200: das neue Projekt und die Eigenschaften der Varianten [VIDEO]

Die neue Reihe Triumph Tiger 1200 enthält fünf Ausdrücke. Plus Videos vorgeschlagen von Offizielle Triumph-Motorräder Die Eigenschaften der neuen werden auf YouTube beschrieben Tiger 1200 GTPro e Tiger 1200 GT Explorer, die zusammen mit der Tiger 1200GT einen Überblick verschaffen. So werden auch die Neuen beschrieben Tiger 1200 Rallye Pro e Tiger 1200 Rallye-Explorer die die Gruppierung vervollständigen. Die neuen Triumph Tiger 1200-Modelle werden von einem neuen Dreizylindermotor mit T-Plane-Welle angetrieben und die Explorer-Versionen sind mit einem ausgestattet 30 Liter, während es bei den anderen Modellen eines gibt 20 Liter.

Eine kompakte Vision

Leichtigkeit und eine forschende Haltung zeichnen das Projekt aus. Ein geringes Gewicht wird hervorgehoben über 25kg im Vergleich zur Vorgängergeneration und bis zu 17 Kilo weniger im Vergleich zum Hauptkonkurrenten, mit vergleichbaren Spezifikationen und Wellenendgetriebe.

Das Exemplar Tiger 1200GT trägt eine Farbe Snowdonia-Weiß, während zu den Modellen Tiger 1200 GTPro e GT Explorer zusätzlich zu Snowdonia-Weiß Die Farben können zugeordnet werden saphirschwarz e Luzernblau. Endlich für die Tiger 1200 Rallye Pro e Rallye-Explorer die Farbtöne sind angegeben saphirschwarz, Matt-Khaki und weiterhin Snowdonia-Weiß.

Der Stil ist klar und skulptural, wobei auf eine allgemeine Vereinheitlichung der Abmessungen und die Beachtung der Oberflächen und des mechanischen Teils geachtet wird, mit Fahrwerkseinstellungen, die GT und Rally unterscheiden. Charakteristisch sind auch der zentrale Teil des Fahrzeugs und die Entwicklung des Sattels, die den Halt der Füße auf dem Boden erleichtern.
GT-Modelle verfügen über 3-Speichen-Räder 19 Zoll vor und von 18 Zoll hinten, während die Rally-Reihe mit schlauchlosen Speichenfelgen ausgestattet ist und die vordere von ist 21 Zoll.
Über 50 Gli Originalzubehör Kombinierbar sind den Angaben zufolge unter anderem Gepäcktransportprogramme mit den neuen Trekker-Taschen aus Kunststoff mit Topcase mit 52 Litern Fassungsvermögen zur Unterbringung von zwei Integralhelmen und einer Rückenlehne, oder alternativ die neuen Toploading-Aluminiumtaschen Expedition, die Highlights bieten ein 42-Liter-Topcase, an dem immer eine Rückenlehne in Aluminium oder Schwarz angebracht ist.

Technologie

Markante Tageslichtsignatur LED in die Frontleuchtengruppe integriert und es gibt auch eine Lösung Adaptives Kurvenlicht, eine Kurvenfunktion, die auf den Neigungswinkel reagiert und bei allen Versionen außer dem Modell Tiger 1200 GT vorhanden ist, das auch keine beheizten Griffe, keinen Zentralständer und keine Funktion umfasst Hill Hold Dies verhindert, dass das Fahrzeug beim Anfahren am Berg rückwärts fährt.
Verschiedene funktionale Lösungen im Sortiment wie hintergrundbeleuchtete Blöcke mit 5-Wege-Zentral-Joystick, Untersitzfach mit USB-Ladebuchse und elektronisch einstellbarer Tempomat. Ebenfalls enthalten ist ein Triumph Schaltassistent, aktives Bergauf- und Herunterschalten ohne zwingende Betätigung des Kupplungshebels, auch in diesem Fall außer bei der Tiger 1200 GT, jedoch in Nachmontage angeboten.
Die Instrumententafel Sieben Zoll Farb-TFT ist mit spezifischen Grafiken ausgestattet, mit denen ein verknüpft werden kann Mein Triumph Connectivity System. Je nach Modell kann es zusätzlich zur Wirkung anderer Lösungen bis zu sechs Fahrmodi mit Eingriffen in Lieferung und Reaktion geben. Im Regenmodus ist der Schub elektronisch auf 100 PS begrenzt.

Für Tiger 1200 GT sind die Programme hervorgehoben Regen, Gelände e Sport; für Tiger 1200 GT Pro und GT Explorer die Modi Gelände, Regen, Sport, Vom Fahrer anpassbar e Off-Road ; Endlich für Tiger 1200 Rally Pro und Rally Explorer die Programme Gelände, Regen, Sport, Vom Fahrer anpassbar, Off-Road e Offroad-Profi. Der Off-Road-Pro-Modus stellt das extremste Mapping für den Offroad-Einsatz dar, wobei durch die Deaktivierung von ABS und Traktionskontrolle auch die Belastung des Motors optimiert wird.
Gleich Kurven-Traktionskontrolle ist optimiert und standardmäßig in jeder Version enthalten, und zwar durch die von der Plattform gesammelten Daten IMU, finalisiert die Eingriffsparameter des Systems basierend auf dem gewählten Modus.
Die Varianten GT Explorer und Rally Explorer sind außerdem mit einer Heizung für Fahrer- und Beifahrersitz sowie dem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet. Lösungen, die jedoch mit Nachmontageversionen kombinierbar sind. Und immer gibt es auf diesen auch etwas Neues und Exklusives Triumph-Toter-Winkel-Radarsystem, gemeinsam mit Continental entwickelt, das mit den Funktionen des Totwinkel-Assistenten über ein im Heckbereich platziertes Radar mit Signalisierung der Anwesenheit im toten Winkel und einem Spurwechselassistenten verknüpft ist, der warnt, wenn Sie vor einem Spurwechsel stehen und dieser bereits besetzt ist von einem anderen Fahrzeug.

Funktionalität und Fahrwerk

Vorn gibt es eine Windschutzscheibe, deren Position auch während der Fahrt verändert werden kann. Die Position des Lenkers ist anhand der spezifischen Merkmale der Modelle optimiert und betont eine größere Breite 20 mm im Vergleich zum vorherigen und erscheint höher als 16mm Nur bei den Modellen GT Explorer und Rally Explorer. Handschützer sind in der gesamten Übersicht vorhanden, während sich die Aluminiumschützer in Design und Umfang bei den GT- und Rally-Modellen unterscheiden. Bei den Modellen GT Explorer und Rally Explorer sind zusätzliche Schutzelemente mit Motorschutzbügeln vorgesehen, die bei der Tiger 1200 Rally Explorer auch bis zum Tank reichen. Es handelt sich jedoch um Funktionen, die, wie angegeben, später bei Modellen hinzugefügt werden können, die sie nicht standardmäßig haben.
Was das Handling betrifft, ist das Gesamtgewicht im Vergleich zur Vorgängergeneration um 25 kg reduziert. Eine Reduzierung ist auch auf die Wahl von Aluminium für die Entwicklung des Tanks und der doppelseitigen Hinterradschwinge mit Tri-Link-Technologie zurückzuführen.

Der Rahmen ist 5,4 kg kompakter und leichter als der Vorgänger, der mit einem verschraubten Hinterteil verbunden ist. Die Modelle sind außerdem mit einem Untersattelmechanismus ausgestattet, der eine schnelle Fixierung des Sitzes in zwei verschiedenen Höhen mit einer Variation von 20 mm ermöglicht.
Bei den Modellen GT, GT Pro und GT Explorer ändert sich die Sitzhöhe um X, während bei den Rally Pro- und Rally Explorer-Exemplaren die Variation variiert 875mm e 895mm. Als Zubehör ist auch ein niedriger Sattel für weitere 20 mm Eindämmung aufgeführt.
Aus technischer Sicht heben wir außerdem die semiaktive elektronische Showa-Federung der neuesten Generation mit speziellen Einstellungen und ein Brembo Stylema®-Bremssystem hervor, das bei allen Modellen zum Einsatz kommt. Ebenfalls angegeben sind die verstellbaren Hebel Magura HC-1. Die Modelle Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro und GT Explorer mit 19- und 18-Zoll-Rädern mit Aluminiumspeichenfelgen sind in der Erstausrüstung mit Metzeler Tourance™-Reifen ausgestattet; Die Rally Pro- und Rally Explorer-Versionen mit 21- und 18-Zoll-Tubeless-Speichenfelgen hingegen sind mit dem vielseitigeren Metzeler Karoo Street™ ausgestattet, aber auch Michelin Anakee Wild-Reifen sind im Booklet angegeben.

Treibendes Herz

Der Dreifachmotor 1.160 cc Es zeichnet sich durch eine T-Ebenen-Konfiguration mit Zündung der drei Zylinder in unregelmäßigen Abständen aus. Es werden neun weitere PS gemeldet, die einen Spitzenwert von erreichen 150 Pferde bei 9.000 U/min und einem höheren Drehmoment von 8 Nm, das i 130 Nm bei 7.000 U/min.

Video: Offizielle Triumph-Motorräder
Foto: Triumph