Triumph Street Triple 765 RS 2023: Die perfekte Nummer [ROAD TEST]

Triumph Street Triple 765 RS 2023 – Evolution ja, Umbruch nein. Denn das mittelgroße englische Naked Bike – die Referenz für seine Kategorie – war es bereits. Dank der Feinabstimmung durch englische Techniker, die auch auf der Erfahrung als Zulieferer in der Moto2 basiert, wird es jetzt noch leistungsstärker, präziser und schärfer, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke.

Wahrzeichen

Die elegante Farbe „Carnival Red“ ist vielleicht am wenigsten dazu geeignet, die Ästhetik der legendären Street Triple 765 RS aufzuwerten, dem Naked Bike mit mittlerem Hubraum, das mit seinen 130 PS und 188 kg Gewicht das Beste bietet Leistungsgewicht der Kategorie. Es ist elegant wie eine Lady, aber die Seele, die es unter den wenigen Aufbauten verbirgt, ist die eines Hooligans, der bereit ist, die Hölle loszulassen, sobald Sie am Gashebel drehen. Das neue Line-up der Street Triple-Familie für 2023 besteht aus drei Versionen mit den Namen R, RS und Moto2: Sie unterscheiden sich in Ausstattung und Leistung, angefangen bei der günstigeren R-Version bis hin zur nun nicht mehr erhältlichen Moto2 Edition. Der scharfer und muskulöser Stil Es zeichnet sich durch die Frontleuchtengruppe mit DRL-Lichtsignatur aus, die sein Aussehen prägt, und verfügt außerdem über einen Lufteinlass im oberen Teil mit in Wagenfarbe gehaltenem Profil, um die extreme Qualität des Produkts zu unterstreichen. Der neu gestaltete 15-Liter-Tank verfügt über Seitenwände mit einem kompakten und eckigen Design, die mit den Kühlerschutzvorrichtungen verbunden sind, die jetzt eine schärfere Form haben; Beim RS serienmäßig gibt es jetzt auch einen Motorspoiler in Wagenfarbe. Die „nose-down“-Linie der Front erfordert ein sich verjüngendes Heck mit einem sportlichen, spitzen Design, das nach oben tendiert und die Ästhetik eines echten Kämpfers krönt. Bei dieser RS-Version ist serienmäßig ein in Wagenfarbe lackierter Sitzbezug im Lieferumfang enthalten, der sie in einen Einsitzer verwandelt und den Stil, der ihn im Vergleich zu seinen Mitbewerbern sofort erkennbar macht, noch weiter betont. Gut Sieg: Weiterentwicklung ohne Verzerrung ist die ideale Wahl, wenn Sie bereits ein gültiges Produkt in Ihren Händen halten, das nur eine „Verfeinerung“ verdient.

Top Ergonomie

Mehr Kontrolle, mehr Handlichkeit: Dank der zusätzlichen 12 mm Breite des neuen Lenkers werden die Fahrgefühle immer aufrichtiger und die Agilität des Triumph profitiert vor allem davon, vor allem im täglichen Einsatz und in schnellem gemischtem Gelände, wo das Gefühl herrscht von Stabilität ist ziemlich gestiegen. Wenn man in einer Höhe von 836 mm über dem Straßenniveau sitzt und den Oberkörper so perfekt nach vorne neigt, dass die oberen Gliedmaßen nie verspannt oder müde werden, hat man das Gefühl, die Kontrolle über das Fahrzeug zu haben: Die Fußrasten könnten etwas weiter hinten liegen – vor allem, wenn es so wäre übersteigt einen Meter und achtzig Meter in der Höhe – aber zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Triangulation von Lenker, Sitz und Fußstütze zu den besten in diesem Segment gehört. Der Doppelholm-Aluminiumrahmen in Kombination mit der Doppelarmschwinge, ebenfalls aus Aluminiumlegierung, sind die Bestätigung eines hervorragenden Projekts und verleihen der Street Triple 765 RS Eigenschaften in Bezug auf Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, die in dieser Kategorie Referenz sind. Vor den Augen des Reiters finden wir das neues TFT-Armaturenbrett mit 5-Zoll-Farbbildschirm Sehr groß und mit hohem Kontrast: Sie können aus einer Auswahl voreingestellter Schemata das Display und die Farbe auswählen, die Ihnen am besten gefallen, aber leider ist keines davon wirklich klar und sofort lesbar, insbesondere was den häufig angezeigten Drehzahlmesser betrifft Die Anzeige erfolgt beidseitig und mit sehr kleinen Zahlen auf dem Display. Nehmen wir an, dass das Design – auch in diesem Sinne – wichtiger war als die Klarheit und Unmittelbarkeit der Informationen: Die Navigation im Menü erfolgt über den Joystick im linken Block, der Seite, auf der sich auch der Motorkartenwähler befindet. Im rechten Block befindet sich jedoch die Schaltfläche, die den Zugriff auf das Motorradmenü ermöglicht, über das die verschiedenen Funktionen angezeigt und mehrere Parameter geändert werden können.

Fortschrittliche Elektronik

Es gibt 5 le Fahrmodus Verfügbar für die Speed ​​Triple 765 RS: Straße, Regen, Sport, Rennstrecke und Fahrer, letzterer vollständig vom Fahrer anpassbar. Die Rain-Karte reduziert die Motorleistung auf 100 PS und erhöht die Sicherheitssysteme auf das Maximum für bessere Traktion bei Nässe, während alle Karten mit Ausnahme von Rider für ein noch reaktiveres Ansprechverhalten überarbeitet wurden. Der Track-Modus minimiert alle Eingriffe und sorgt dennoch für aktive Sicherheit der elektronischen Systeme bei unerwarteten Situationen. Das mittlerweile sehr nützliche Produkt wird im gesamten Sortiment 2023 eingeführt ABS-Kurvenfahrt Es basiert auf einem neuen ABS-Modulator mit integrierter IMU, der den Eingriffsgrad abhängig von der gewählten Motorzuordnung ändert. Auch die erneuerte Traktionskontrolle funktioniert nach dem „Cornerig“-Prinzip: Durch die Berechnung des Schräglagenwinkels passt sie tatsächlich die Steuerung von Drehmoment und Schlupf des Hinterrads an und garantiert so stets die bestmögliche Traktion. Wenn die Bedingungen es zulassen, ist es möglich, die Traktionskontrolle zu deaktivieren; Gleichzeitig wird auch das Anti-Wheeling deaktiviert, da beides (leider!) voneinander abhängig ist. Der Applaus gebührt stattdessen dem Shift Assist, der laut Triumph elektronischen Gangschaltung: Präzise wie ein Scharfschütze, sie lässt keinen Takt aus, auch wenn sie in manchen Situationen „schwer“ zu aktivieren ist. Wirklich ausgezeichnet.

765 ccm purer Spaß

Der 765-cm³-Dreizylinder wurde dank der in der Moto2 gesammelten Erfahrungen grundlegend überarbeitet: Die Kolben, Pleuel und viele andere zur Optimierung der Verbrennung nützliche Komponenten sind neu, wodurch ein höherer Druck in den Zylindern erzeugt und im Wesentlichen die maximale Leistung erhöht wird auch das auf 13:25:1 angehobene Verdichtungsverhältnis gegenüber bisher 12.65:1 (+ 4.7 %). Die RS-Version erreicht jetzt 130 PS bei 12.000 U/min und einer Drehmomentspitze von 80 Nm bei 9.500 U/min, wobei der Schub oberhalb von 7.500 U/min spürbar zunimmt. Zu den Änderungen am Getriebe gehört eine kürzere Übersetzung, die zu einer besseren Beschleunigung beiträgt, was sich besonders beim Kurvenausgang bemerkbar macht. Die neue, hinsichtlich der Strömungsdynamik verbesserte Abgasanlage zeichnet sich durch einen schönen, wirklich kompakten Schalldämpfer aus, der in einer abgesenkten Position positioniert und perfekt in die Seitenlinie des Motorrads integriert ist. Der Klang? Aufregend und mit einem einzigartigen Klang, genau das, was Sie erwarten, wenn Sie den Gashebel dieser fantastischen Street Triple RS betätigen.

Komponenten erster Wahl

Motor und Fahrwerk stehen für Perfektion: deshalb auf Augenhöhe sospensioni, haben die Hinckley-Techniker nicht an den Komponenten gespart und sich für eine Showa BPF-Gabel mit Standrohren mit 41 mm Durchmesser vorne in Kombination mit dem Öhlins STX40 Mono an der Hinterachse entschieden, beide in Vorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar. Um das Handling weiter zu verbessern, verfügt die Speed ​​Triple 765 RS über eine andere Geometrie mit einer geschlosseneren Lenkachse für mehr Reaktionsfähigkeit und Agilität zwischen den Kurven, ohne jedoch die sprichwörtliche Stabilität zwischen den Kurven zu beeinträchtigen: Die Neigung des Lenkkopfes wurde von 23.9° auf 23.2° erhöht auf aktuell 100°, während der Trail von zuvor 96.9 mm auf aktuell 765 mm anstieg, was dem Handling und der Agilität zugute kam. Wir können auch verstehen, dass die Street Triple XNUMX RS ab der Einführung von a auf Streckentage blinzelt Brembo MCS 19-21 Radialpumpe Mit verstellbarem Radstand, der über die prestigeträchtigen, radial befestigten Monoblock-Stylema-Bremssättel vorne ein Paar 310-mm-Bremsscheiben in die Zange nimmt, während hinten ein Einkolben-Brembo-Bremssattel dank einer sehr gut bewährten Pedalkalibrierung hervorragend funktioniert.

Wie ist die Street Triple 765 RS?

Das Schöne an der Street Triple ist, dass sie, sobald man einsteigt und Gas gibt, alles mit entwaffnender Einfachheit erledigen kann: Die Straßen sind voller Kurven und sie beginnt kraftvoll zu tanzen Blitzschneller Abstieg, dank einer steifen Struktur, der Unterstützung der BPF-Gabel und der Pirelli Diablo Supercorsa SP V3-Reifen, die extremen Grip garantieren. Es gehört zwar nicht zu den Schnellsten bei Richtungswechseln, bleibt aber dennoch recht „physisch“, hat sich aber dank des bereits gelobten breiteren Lenkers deutlich verbessert. Das vordere Auto schneidet in den Asphalt und bewegt sich nicht, es bleibt stabil auf der Straße, während das hintere Auto gehorsam folgt, wobei die Öhlins eine Garantie dafür sind. Es kann notwendig sein, an der Aufhängung zu arbeiten, um sie an Ihren Fahrstil anzupassen, aber im Gegenzug werden die Empfindungen, die sie vermitteln kann, noch persönlicher. Hinckleys Dreizylinder ist mitreißend, unermüdlich und bei gemischten Bedingungen und dank der kürzeren Gänge am Kurvenausgang sehr einsatzbereit und schnell; Der Rücken ist immer da und unterstützt den Fahrer bis zum Begrenzer. Der Veränderung lässt keinen Takt aus, sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten, und wenn die Bremsen betätigt werden, können Sie dank der neuen Brembo-Versorgung blitzschnelle Verzögerungen erzielen, die von der MCS-Pumpe, die wir am 19. behalten haben, meisterhaft bewältigt werden , wobei die Modulierbarkeit dem trockeneren Eingriff vorgezogen wird, den man erreichen würde, wenn man ihn bei 20 oder sogar 21 hält. Die Elektronik wurde deutlich verbessert, mit einem endlich perfekt kalibrierten ABS, das überhaupt nicht invasiv ist, es sei denn, es ist wirklich notwendig; Das Gleiche gilt für die Traktionskontrolle, die auch das Anti-Wheeling verwaltet. Wenn Sie den Gashebel öffnen Track-Modus, die Front tendiert zum Anheben, wird aber perfekt gesteuert, ohne dass es zu einem Schubverlust kommt. Bemerkenswert ist die recht gleichmäßige Motorbremsung, die sich hervorragend für den sportlichen Einsatz auf der Straße eignet, vielleicht etwas zu aufdringlich ist, wenn es um Laufruhe auf der Rennstrecke geht. Dank des flüssigen Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten, des extremen Handlings und der Benutzerfreundlichkeit erfreut sich die Street 765 RS auch im Alltagsverkehr großer Beliebtheit.

Schlussfolgerungen und Preis

Wunderschön im Stand, aufregend beim Fahren, berauschend beim Anschieben – die Triumph Street Triple 765 RS enttäuscht die Erwartungen nicht, im Gegenteil, sie legt die Messlatte in ihrem Segment noch höher. Aber wie viel kostet es, es in die Garage zu stellen? Für einen RS in Silver Ice – der einzige ohne Aufpreis – Es werden 12.695 € benötigt, zu dem Sie weitere 200 hinzufügen müssen, wenn Sie eine der beiden Lackierungen bevorzugen, um zwischen Carnival Red (das getestete) und Cosmic Yellow zu wählen. Darüber hinaus steht Ihnen zahlreiches Zubehör zur Verfügung, um Ihre Triumph je nach Einsatzzweck noch einzigartiger zu machen. Das von Triumph angebotene Paket ist sehr interessant, vor allem wenn man bedenkt, dass man damit unter der Woche ins Büro gehen und am Wochenende die Tage verfolgen kann. Mängel? Oberhalb von 7/8000 U/min treten einige übermäßige Vibrationen auf, aber wir sind sicher, dass sie im Sattel völlig unbemerkt bleiben.

Triumph Street Triple 765 RS 2023: technisches Datenblatt

Maße: Länge 2052 mm; Breite 792 mm; Radstand 1399 mm; Sattelhöhe 836 mm; Nachlauf 96,9 mm
Motor: 3-Zylinder-Reihenmotor, doppelte obenliegende Nockenwelle, Ref.-Nr. flüssig, maximale Leistung 130 PS bei 12.000 U/min, maximales Drehmoment 80 Nm bei 9.500 U/min
Verschiebung: 765 cc
ändern: 6 Gänge, Triumph-Schaltassistent hoch/runter
Maximales Gewicht 188 kg im fahrbereiten Zustand
Vorderradaufhängung: Showa BPF Ø 41 mm
Hinterradaufhängung: Mono Öhins STX40 mit separatem Tank
Bremssystem: Vordere Doppelscheibe 310 mm, hintere Einzelscheibe 220 mm
Reifen: 120/70 ZR17 vorne, 180/55 ZR17
Tankinhalt: Lt 15
Verbrauch: na
Preis: 12.695 € fc