Triumph Street und Daytona 250, die neuen Einstiegsmodelle ab 2015

Triumph startet auch in das Segment mit niedrigem Hubraum und schließt sich damit den bereits vorhandenen Yamaha, KTM, Honda, Kawasaki und Suzuki an und vervollständigt damit die Ankündigung der Firma Hinckley auf der Eicma 2013. Die Positionierung und relative Positionierung ist wahrscheinlich Debüt des neuen Neuzugangs auf den asiatischen Märkten, zumindest zunächst, dort, wo sich auch die Produktionsanlagen befinden.

Das neue Motorrad wird in Gestalt vorgeschlagen nackt und verkleidet. Der Motor sollte ein sein 250 ccm Einzylinder flüssigkeitsgekühlt, beschränkt auf einen sehr einfachen Gitterrahmen. Die auf 17-Zoll-Felgen mit schmalem Querschnitt montierten Reifen werden hinten von einer Kastenschwinge und vorne von einer traditionellen Gabel getragen. Das Bremssystem besteht vorne und hinten aus einer einzigen Scheibe: Die große vordere Scheibe scheint von einem Doppelkolben-Bremssattel gebissen zu werden. Die Technik wird zwischen den beiden Versionen geteilt.

Ästhetisch sind sie deutlich zu erkennen Verweise auf die bereits in Produktion befindlichen Triumphs: Die Doppelscheinwerfer vor allem das Nackte, ein kaum zu verwechselnder Look, der auf der Speed ​​Triple kreiert und dann auf die Straße ausgeweitet wurde. Tank und Heck sind von der Street Triple inspiriert. Die Verkleidung hat noch etwas Tarnung, aber das Design scheint dem einzigen verkleideten Modell in der Preisliste, der Daytona 675, recht treu zu sein; Die Form des Bildschirms ist besonders und ähnelt der Form des Bildschirms der neuen Honda CBR600RR. Wir werden sehen, sobald die Schleier entfernt sind.

Die Gerüchte sprechen von Mächten in der Nähe 30 CV und der Name könnte an Daytona für die verkleidete Variante und Street für die nackte Variante erinnern. Der Verkaufsstart soll erfolgen ab 2015.