Triumph Speed ​​​​Twin: Die Ursprünge des modernen Klassikers [VIDEO]

In der neuen Folge zum Zyklus Triumph-Werksgeschichten, wird die Vergangenheit des Exemplars in Erinnerung gerufen Speed ​​Twin.

Raffinesse und lebendige Lebendigkeit

Die Entstehung und Geschichte des ikonischen modernen Klassikers. Begleitet von Triumph-Chefingenieur, Stuart HolzIn der neuen eindrucksvollen Reise rückwärts werden das Talent der Protagonisten und ein weiterer interessanter Teil der großen Triumph-Tradition hervorgehoben, wobei im Film ein historisches Beispiel dafür zu bewundern ist Speed ​​Twin aus dem Jahr 1937.
Das aktuelle Modell verfügt über einen Stahlrohrrahmen, der mit einer Aluminium-Doppelschwinge verbunden ist. Bei der Vorderradaufhängung handelt es sich um eine KYB-Patronenfederung mit 41-mm-Stangen und einem Federweg von 120 mm, während sich hinten ein Paar KYB-Stoßdämpfer mit Vorspannungseinstellung und 120 mm Federweg befinden. Das Bremssystem umfasst eine vordere Lösung bestehend aus zwei schwimmend gelagerten 305-mm-Scheiben mit axialen Vierkolben-Brembo-Bremssätteln und ABS-System; während hinter einer einzigen 220-mm-Scheibe mit Zweikolben-Schwimmsattel von Nissin und immer ABS-System steckt. Die Räder sind 17-Zoll-Mehrspeichenräder.
Zu den verschiedenen Besonderheiten gehören: eine Multifunktions-LCD-Instrumentierung mit analogem Tachometer und Drehzahlmesser, eine Mehrscheiben-Kupplung mit Ölbadunterstützung und ein 2-in-2-Auspuff mit Schalldämpfern aus gebürstetem Aluminium, der die Anzeigen ständig wiederholt. Der Radstand beträgt 1.430 mm, das Trockengewicht beträgt 196 kg, die Sattelhöhe beträgt 807 mm.

Ein schlagendes Herz aus Tradition

Dieses moderne klassische Modell wird von einem flüssigkeitsgekühlten 8-Ventil-Parallel-Twin-Motor angetrieben 1200 cc. Ein Motor, der freigibt 97 Pferde Leistung (71 kW) bei 6.750 U/min z 112 Nm Drehmoment bei 4.950 U/min, gekoppelt an ein Sechsganggetriebe.

Video: Offizielle Triumph-Motorräder
Foto: Triumph Motorcycles