Triumph Scrambler 900 MJ 2014 – Straßentest

In den letzten Jahren ist der Markt um neue Retro-Modelle gewachsen. Die Tatsache, dass die Leistungsfähigkeit von Motorrädern insgesamt ein sehr hohes Niveau erreicht hat, für viele jedoch die ästhetische und emotionale Seite bei der Kaufentscheidung viel wichtiger ist, hat den Erfolg dieses neuen Genres begünstigt. Ducati, Moto Guzzi, Honda und viele andere haben daher abgestaubt historische Vorbilder auf und interpretiert sie modern neu. In manchen Fällen handelt es sich um originalgetreue Nachbildungen mit lediglich technischen Verbesserungen, in anderen lässt man sich lediglich von früheren Modellen inspirieren, um etwas Neues zu schaffen. In diesem Marktsegment Triumph ist mit einem Anteil von fast 40 % der Gesamtmarktführer. Jeder dritte in Italien verkaufte Triumph gehört zur Classics-Familie. Der Charme und die Geschichte der englischen Marke ziehen zahlreiche Kunden der vier Modelle an, Bonneville, T100, Thruxton und Scrambler. Und angesichts des guten Erfolgs ist die Aufmerksamkeit maximal, weshalb mit dem 2014-BereichProfitieren Sie von einer Reihe von Updates. Entdecken wir das Scrambler-Modell des Jahres 2014.

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Top-Verarbeitung und absolute Liebe zum Detail

Scrambler Im Motorradbereich handelt es sich eher um eine Motorradkategorie als um ein Modell. Es geht um Straßenmodelle, die für den Offroad-Einsatz angepasst sind, daher der Name, "vermischen" Tatsächlich bedeutet es Mischen. Was einen Scrambler auszeichnet, sind vor allem seine Eigenschaften knorrige ReifenIn der Vergangenheit wurden zwar auch Übersetzungsverhältnisse und Aufhängungen modifiziert, doch moderne Scrambler sind Objekte, bei denen die Ästhetik und nicht die Offroad-Qualitäten im Vordergrund stehen. Triumph lässt sich von der legendären TR6 Trophy inspirieren, aus dem Jahr 1956, um seine 2006 geborene Scrambler zu kreieren. Um die Wahrheit zu sagen, hatte der verstorbene Carlo Talamo bereits einige Jahre zuvor, genauer gesagt im Jahr 2002, ein auf Boneville basierendes Special geschaffen, das genau die gleichen Eigenschaften wie die Zukunft hatte Scrambler. Das Originalmodell wurde nicht nur für seine Erfolge bei sportlichen Wettkämpfen berühmt, sondern auch für sein Sein verwendet im Film The Great Escape, gefahren von Steve McQueen, auch wenn es aus Drehbuchgründen als Kriegsmotorrad getarnt ist. Manche erinnern sich vielleicht sogar daran Fonzies Motorrad, in der berühmten Fernsehserie Happy Days. Die Basis ist die gleiche wie bei der Bonneville, das bekannteste Modell der Familie, passend überarbeitet. Was ihn neben der Stollenbereifung vor allem durch seine Charakteristik auszeichnet Hoher Auspuff mit doppelt überlappendem Schalldämpfer, breiter, hoher und fortschrittlicher Lenker, spezielle Instrumentierung und andere kleine Unterschiede. Der Sattel wird beispielsweise etwas höher platziert. Die Liebe zum Detail ist absolut, auf der Suche nach der Treue zum Originalmodell. Ein klares Beispiel dafür ist gefälschte Vergaser, die in Wirklichkeit nur das Gehäuse für ein modernes Kraftstoffsystem mit elektronischer Einspritzung sind. Auch das Lenkschloss ist „altmodisch“, auf der rechten Seite, mit dem Zündschloss auf der gegenüberliegenden Seite und mit zwei separaten Schlüsseln. Das Modell 2014 weist einige Neuerungen auf, vor allem ästhetische. Die Kanäle und Naben der schönen Speichenfelgen, der Lenker, die Ölkühlerrohre und die Abdeckung des Hauptbremszylinders der Hinterradbremse werden schwarz. Kleine Verfeinerungen, die ihm insgesamt ein aggressiveres Aussehen verleihen. Neu sind auch die Schalldämpferabdeckung aus Metall und der Sattel mit geprägtem Logo. Die neueste Innovation stellt die Verfügbarkeit zweier neuer Farben dar: Matt Pacific Blue und das kombinierte Lunar Silver – Diablo Red. Dies ist genau die Farbe des Prüflings.

Motor und Leistung:

Rating:  

Der 865-cm³-Zweizylinder verfügt bereits ab niedrigen Drehzahlen über viel Drehmoment

Obwohl es sich grundsätzlich um den gleichen Motor handelt, hat er hier einen anderer Klang als die Bonneville. Der Unterschied ist gegeben durch unterschiedliche Phasenlage, 270° und nicht 360°. Mit murmelt im Leerlauf und knallt beim Loslassen Sie sind sein Markenzeichen. Auch die Auftritte sind unterschiedlich. Der Scrambler ist bewusst schlauer, mit 59 PS, 8 weniger als die Bonneville, aber bei 6.800 U/min, gegenüber 7.500. die Paar, insbesondere ist bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar. 90 % der 68 Nm der Maximaldaten, ausgedrückt bei 4.750 U/min, werden bereits ab 2.500 U/min bereitgestellt. Vielen Dank dann an die ausgezeichnete 5-Gang-Getriebe, alles genug nah zusammen, der Scrambler ist immer einsatzbereit und hat eine mehr als ordentliche Erholung. Der Motor ist ein Reihenzweizylinder mit Luftkühlung und Ölkühler, 4 Ventilen pro Zylinder und einem modernen Kraftstoffsystem mit sequenzieller Mehrpunkteinspritzung, wobei die Drosselklappen durch eine Metallstruktur getarnt sind, die die „historischen“ Doppelvergaser nachbildet. Der Schalldämpfer Es ist ein weiteres Detail, das es aus ästhetischer Sicht im Guten und im Schlechten von seinem eigenen unterscheidet Große Hitze, die Sie dazu zwingt, Ihr rechtes Bein zu bewegen und es dadurch zu weiten, wenn Sie es nicht langsam auf den Schotten kochen lassen möchten, die verhindern, dass Sie sich verbrennen, aber nur einen Teil der Hitze speichern.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Es ist sehr einfach zu fahren und macht Lust, es entspannt und ohne Hektik zu genießen

Der Scrambler ist ein Motorrad sehr überschaubar, Es lässt sich sehr gut fahren und ist auch beim Rangieren aus dem Stand und im Stadtverkehr leicht, aber mit einem bestimmte Fahrposition, Soprattutto aufgrund des breiten und sehr fortschrittlichen Lenkers, der Sie dazu zwingt, Ihre Arme ziemlich gerade zu halten nach vorne. Sie fahren entspannt, das Schlüsselwort ist, sich nicht zu beeilen, um es in vollen Zügen genießen zu können. Der Sattel ist fantastisch, weich und bequem, auch für den Sozius. Der Rahmen ist eine Wiege aus Stahlrohren, die Doppelwiege-Hinterradschwinge kombiniert mit den schönen Stoßdämpfern mit in der Vorspannung einstellbaren Chromfedern, die Gabel ist immer eine Kayaba, mit geraden 41-mm-Vorbauten und schwarzen Gummikappen, im Retro-Look. Das Bremssystem stammt komplett von Nissin, mit einer 310-mm-Scheibe vorne und einer 255-mm-Scheibe vorne, die Bremssättel sind beide Zweikolben-Bremssättel. Kein ABS, auch nicht auf Wunsch. Der wunderschöne Speichenräder, 19 vorne und 17 hinten, Stollenreifen haben, die Bridgestone Trail Wings per fortuna sie sind aber recht komfortabel, auch auf Asphalt. Die Abmessungen betragen 100/90 bzw. 130/80. Auch wenn man es beim Fahren nicht merkt, ist die Scrambler mit einem Leergewicht von 230 kg kein Trottel. Im außerstädtischen Einsatz tut das Fahrwerk seinen Dienst und man kann sogar ein bisschen Spaß haben, ohne zu übertreiben, denn bei Schräglage kommen die Reifen bei gutem Grip an ihre Grenzen. Der Scrambler ist mit Stollenreifen ausgestattet und das Heck ist, um den Retro-Look beizubehalten, immer noch ein sehr schmaler 130er.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Mit 9.550 Euro gelistet, ziemlich viel, aber durch die Qualität gerechtfertigt

Qualität und Liebe zum Detail zahlen sich aus. Der Preis für mehr 9.500 Euro es ist daher berechtigt, aber nicht von geringer Bedeutung. Gegen Die Stabilität des Wertes über die Zeit ist ausgezeichnet, ebenso sind die Nachrichten aus dem Bereich der Verwaltungskosten und des Verbrauchs sehr gut. Tatsächlich garantiert das Einspritz-Kraftstoffsystem Distanzen mit einem Liter in der Größenordnung von 20 km und mehr. Unter Wartungsgesichtspunkten ist die Scrambler ein einfaches und recht sparsames Motorrad, was keine häufigen und teuren Eingriffe erfordert.

VOR-UND NACHTEILE

Wir mögen es:
Gelungene und angenehme Ästhetik, ideal zum Angeben beim Aperitif und zum Genießen durch einfaches und entspanntes Fahren

Wir mögen es nicht:
Es gibt nicht einmal einen Haken zum Befestigen des Helms und Platz für Dokumente

Triumph Scrambler 900 MJ 2014: der Motorionline-Bericht

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch: