Triumph Rocket 3: Neuer Fokus auf das Chassis [VIDEO]

Das Exemplar Triumphrakete 3 bleibt der Protagonist in der neuen Folge der Serie Triumph-Werksgeschichten. Diesmal geht es um das Fahrwerk.

Aluminium-Rahmen

Um uns in dem von vorgeschlagenen Film zu begleiten Offizielle Triumph-Motorräder das ist es immer Chefingenieur Stuart Wood. Nach dem gewidmeten Video MotorIm Mittelpunkt der bei dieser Gelegenheit vorgeschlagenen Episode steht der konstruktive Ansatz.
Das Gewicht des Neuen Rocket 3 GT und Rocket 3 R es ist 13 % kleiner als die Vorgängergeneration, mit einer Gewichtsersparnis von über 40 kg. Die Grundlage des Projekts ist ein Aluminiumrahmen, der zusammen mit dem fortschrittlichen Design unter Berücksichtigung des gleichen Drehmoment-Gewichts-Verhältnisses untersucht wurde, das Berichten zufolge im Vergleich zur direkten Konkurrenz um über 25 % höher ist. Auf Fahrwerksebene gibt es eine einstellbare 47-mm-Showa-Gabel und eine handliche Showa-Hinterradaufhängung. Der Tank ist separat, daher umfasst das Bremssystem Brembo Stilema®-Bremssättel.

165-PS-Motor und verschiedene technologische Systeme

Das Zitierte Versionen Sie werden von einem Herz angetrieben, das aus drei Zylindern besteht 2.500 cc das erzeugt 165 Pferde bei 6.000 U/min. Ein um 11 % höherer Wert als bei einem vergleichbaren Gerät der vorherigen Generation 221 Nm Drehmoment bei 4.000 U/min. Alles im Vergleich zu einem geringeren Gewicht, wie erwähnt. Zu den hervorgehobenen Faktoren gehören auch eine drehmomentunterstützte Kupplung und ein Ride-by-Wire-Gaspedal. In diesem Zusammenhang ist die Beschleunigungszeit einer Probe bemerkenswert Rakete 3R, hervorgehoben durch ein spezielles Video. Ein Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde wurde in 2,73 Sekunden absolviert. Zu den aufgeführten technologischen Lösungen gehören außerdem LED-Scheinwerfer, ein TFT-Instrumentenpanel der zweiten Generation, vier Fahrmodi und eine IMU-Trägheitsplattform.
Die Beispiele zeichnen sich durch spezifische Merkmale aus, unter Berücksichtigung der Dauerlauffähigkeit der GT-Version, der Fahrposition und anderer Aspekte wie dem großzügigen Beach-Bar-Lenker mit innenliegenden Kabeln, der Einarmschwinge mit versetztem Stoßdämpfer und anderen Details Entwickelt, um den Gesamtkomfort zu optimieren. Beim Rocket 3 R sieht man einen „flachen“ Lenker ähnlich dem der Roadster, was auf einen ebenso konnotativen, eher von einem Reiseführer losgelösten Stil schließen lässt. Beim Rocket 3 hingegen lässt sich die Position der Fußrasten in zwei vertikalen Ebenen (0mm / -15mm) steuern, sowie beim Rocket 3 GT über Fußschalter in drei horizontalen Varianten (-25mm / 0mm / + 25mm). , wie angezeigt.

Video: Offizielle Triumph-Motorräder
Foto: Triumph Motorcycles