Triumph, Projekt TE-1-Prototyp: die Entwicklung eines fortschrittlichen elektrischen Zweirad-Beispiels [FOTO UND SKIZZE]

Durchgeführt im Monat Mai des Restaurants 2019, dann TE-1-Projekt beinhaltet die Schaffung eines elektrischen Zweiradexemplars mit innovativen technologischen Lösungen und integriertem Design. Ein Projekt von Zusammenarbeit tra Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd. e Warwick Manufacturing Group an der University of Warwick, finanziert vonBüro für emissionsfreie Fahrzeuge wie angegeben.
in Phase 2 Wir erleben die Präsentation des elektrischen Antriebsstrangs inklusive Batterie und ersten Skizzen. Die zweite von vier Phasen einer Arbeit, die einige der besten Leistungen der britischen Ingenieurskunst und des britischen Designs beinhaltet.

Die Arbeit

Das endgültige Ziel des Projekts besteht darin, ein Elektrofahrzeug mit hoher Kapazität zu definieren, das interessante Inputs liefern kann Sieg über die zukünftige Entwicklung eines Elektromotorrads.
Wie bereits erwähnt, sind verschiedene britische Unternehmen beteiligt. Triumph Motorcycles ist Projektleiter und bietet seine Erfahrung im Bereich Fahrgestelldesign, Konstruktion und Montage der verschiedenen Fahrzeugkomponenten und elektronischen Managementsysteme des Antriebssystems an.

Williams Advanced Engineering bietet innovative Leichtbau- und Hochleistungsbatterien sowie sein Wissen in der Testphase an, um die Integration in das Fahrzeug zu erleichtern.
Die E-Drive-Abteilung von Integral Powertrain Ltd ist an der integrierten Gestaltung des Elektromotors und des Wechselrichters beteiligt.
WMG an der University of Warwick ist ein Experte im Bereich der Elektromobilität und kennt die besten Strategien, um auf zukünftige Marktanforderungen und wachsende Trends zu reagieren.
Büro für emissionsfreie Fahrzeuge (OZEV) besteht aus einem Team von Fachleuten innerhalb der britischen Regierung, die sich dafür einsetzen, Übergangsinitiativen hin zu emissionsfreier Mobilität zu erkennen und zu unterstützen, auch durch die Beschaffung funktionaler Investitionen. OZEV ist Teil des Ministeriums für Verkehr und des Ministeriums für Unternehmens-, Energie- und Industriestrategie.
Innovate UK ist die mit der britischen Regierung verbundene Einrichtung, die die Entwicklung von Innovationen durch die Bündelung britischer Exzellenz fördert und unterstützt.
Durch einen fortschrittlichen Ansatz im Bereich des Antriebsstrangdesigns war es basierend auf den Informationen bereits in den ersten Bewertungssitzungen möglich, die aktuellen Marktmaßstäbe in Bezug auf Leistung, Haltbarkeit und Dynamik eines Elektromotorrads zu erreichen und zu übertreffen. Weiterentwicklungen der Batterieleistung ermöglichen dies Projekt TE-1 Prototyp um die zu Beginn des Projekts geäußerten Erwartungen zu erfüllen und den Grundstein für die Entwicklung zukünftiger Triumph-Modelle zu legen.
Wie bereits erwähnt, besteht das Projekt aus vier Phasen, in denen britische Exzellenz aus verschiedenen Bereichen wie Automobil, Elektrifizierung sowie Forschung und Entwicklung zusammengeführt wird, um eine maximale Integration zwischen verschiedenen, von den Partnern individuell erstellten Systemen zu erreichen.

Die Ergebnisse von Phase 2

Wie für Triumph MotorcyclesIn dieser Phase wurde eine neue Fahrzeugsteuerungssoftware mit den wichtigsten elektrischen und elektronischen Komponenten entwickelt, einschließlich der Steuerung von Gaspedal, Bremsen, Traktionskontrolle und verschiedenen Funktionen. Außerdem wurden erweiterte Sicherheitsstrategien implementiert und ein Prototyp des zukünftigen Dashboards definiert. Zusammen mit dem elektronischen Teil wurde im Hinblick auf Phase 3, in der die Entwicklung des in Phase 4 zu testenden Fahrzeugs vorgesehen ist, ein neues Prototyp-Chassis aufgebaut, das aus einem integrierten Hauptchassis und einem hinteren Chassis zur Aufnahme der Batterien und des Motors besteht. Während des Fahrgestellentwurfs gab es auch erste Skizzen zum damals vorgestellten Entwurf.
Weiter zu Williams Advanced Engineering (WAE) wurde die beste Zelltechnologie ermittelt und die Batterie entsprechend ihrer Leistung eingestellt. Das Layout des Batteriemoduls wurde unter Berücksichtigung der Masse und seiner Position im Rahmen optimiert. Die Steuereinheit des Fahrzeugs ist einzigartig und fortschrittlich und in das Batteriepaket integriert, um Gewicht und Größe zu minimieren. Außerdem wurde eine neue Batteriemanagement-Software entwickelt, um die übertragene Leistung und deren Regelmäßigkeit zu optimieren.

von E-Drive-Abteilung von Integral Powertrain Ltd Der Beitrag basiert auf der technologischen Erfahrung bei der Konstruktion von Elektromotoren und Wechselrichtern und projiziert die Grenzen des Projekts in die Zukunft. In Phase 1 konzentrierte sich die Arbeit auf die Integration von Motor und Wechselrichter in einem einzigen und kompakten Paket zur Optimierung von Volumina, Massen und funktionalen Zubehörkomponenten. Das Ergebnis ist ein skalierbares Konzept beispielsweise auf unterschiedlichen Leistungsstufen je nach Durchmesser und Drehmoment des Motors. Durch die Kombination mit Motoren, die mit Technologie der neuesten Generation ausgestattet sind, scheinen sich vielversprechende Ergebnisse zu konsolidieren, mit einer Energiedichte, die sich im Vergleich zu den Zielen des UK Automotive Council für 2025 verdoppelt, wie berichtet wird. Am Ende von Phase 2 wurde der Prototyp eines funktionierenden und betriebsbereiten Motors definiert.
Dann die Arbeit von WMG, an der University of WarwickDer Schwerpunkt lag auf der Simulation von Betriebsmodellen des Motor-Batterie-Pakets und der Fahrzeugsteuerungssysteme sowie auf der Identifizierung der technischen Spezifikationen der erforderlichen Komponenten. Ein Aspekt, der es Triumph ermöglichte, die Entwicklung der Software voranzutreiben, bevor mit dem Design des Hardwareteils und der Testphase fortgefahren wurde. Dann eine Beobachtung der verschiedenen Betriebstests des Antriebsstrangs in verschiedenen Entwicklungsstadien. Hat Triumph selbst bei der Ermittlung der wahrscheinlichen künftigen Entwicklung der Gesetzgebung zur Elektromobilität, der Szenarien für Ladeinfrastrukturen und Batterierecyclingstrategien sowie Faktoren im Zusammenhang mit der Entwicklung der Elektromobilität im Zweiradsektor unterstützt, wie angegeben.

Fotos und Bilder: Triumph